Приобрел X-Trail dci 150л.

[pector]

Турбина это поёт, послушал повнимательнее... На паркинге тот же звук...

[anders35]

Всем привет!Год назад стал обладателем,дизельного трейла 6мт se 150лс 2.0.До него были только бензиновые машины.Скажу честно обратно на бензин не тянет.Обосную:1Это конечно расход топлива.2тяговитость.3Проходимость.В иксе нравиться вместимость багажа -это для меня немаловажно.Проблема была антифриз замерз в -25 на заводе сэкономили,но по гарантии поменяли.Ездил на то 15тыс км померяли -28 механик говорит все в норме.Не знаю как добиться замены.Заправляю только лукойл при заводке ни разу пробпем не было.Зимой завожу с автозапуска греется 15 минут потом сажусь и сразу еду.Расход по компу 7.8л смешаный .По чекам 9л.

[X-Trail_33rus]

Привет всем. У меня Nissan X-Trail 2013 года дизель 2.0, автомат, пробег 7500. Сегодня заметил пошел, что на холостых оборотах шел густой белый дым. При повторном запуске двигателя ни чего подобного не было. Подскажите из-за чего могло это быть???

[Стас из Салехарда]

так это у тебя фильтр сам отжигает сажу, так по инструкции положенно

[Storm777]

Скажите, нужно ли ставить турбо-таймер на дизельный х-трайл?

[Стас из Салехарда]

нет там встроенное охлаждение турбины (4 минуты крутит- можно послушать после выключения движка свист идет, да и в паспорте указано что не выключать акб), к тому же тех поддержка подтверждает.

[Allochka X-Trail]

Сообщение от Zeis Полностью согласен с Вами. Я то же давно думал о дизеле, читал отзывы, собирал инфу, в итоге приобрел 2,5 варик и не жалею, пока. Уточните статистику в автосалонах и узнаете сколько дизелей покупается в сравнении с 2,5 вариками, вариков в разы больше. Считаю, что дизель на нашей и подобных ей авто именно в Центральной и Северной России не конкурент бензину и в итоге по затратам встанет значительно дороже. На мой взгляд дизель имеет смысл брать в паре с большим и тяжелым авто. В любом случае, дизелисты будут хаить бензин и наоборот.

Я с вами не согласна, до этого был хитрило 2.0 на МКП, отездила почти 7 лет, и пробег 170 тыс, машина отличная, проблем вообще не было, одни расходники, но после 100 тыс, если активно покататься, добавляла масло, на 10 тыс. где-то 300-400грамм, сейчас ежжу на дизеле 2.0 АКП (2013) машина отличается кардинально, очень резвая, динамика супер, не страшно идти на затяжной обгон, как на 2.00 бензине, кстати расход у бензинового у меня был 12-13л. смешаный, но не меньше, дизелёк сейчас берёт( 5 тыс. наездила уже) 8-9 л. разница ощутима, мне очень понравился дизелёк, бензин 2.5 на вариаторе не рассматривала, так как у знакомых были проблемы, на механике уже не хотелось, очень довольна дизелем

[alex_z]

Сообщение от X-Trail_33rus Привет всем. У меня Nissan X-Trail 2013 года дизель 2.0, автомат, пробег 7500. Сегодня заметил пошел, что на холостых оборотах шел густой белый дым. При повторном запуске двигателя ни чего подобного не было. Подскажите из-за чего могло это быть???

Главное не глушить двигатель в этом случае, и вообще ехать лучше с оборотами хотя бы 2000-2500 в мин. А если в пробке оказался, то встать на обочину и на месте погазовать пока прожиг не закончится, но только не глушить! Если в двух словах, то процесс прожига сажевого фильтра нельзя останавливать, иначе ему придет кирдык, а стоит он очень дорого! Те, кто уходит с гарантии просто его вырезают, с последующей перепрошивкой блока управления. На новой машине, конечно на это решиться трудно! Думаю, что на ТО следует обратить внимание мастера, пусть проверят, они могут очистить сажевый в условиях сервиса!

[DimaYu]

Вообщем, такой трабл. Купил новый авто. X-trail на турбодизеле (на ручке). Пробег 1000 км. И вот появляются время от времени раздражающие подвывания. Появляются они на прогретом двигателе. Суть - при езде на определенных (примерно 2000) оборотах появляется противное подвывание (как от ремней не натянутых). Это не имеет никакой системы, сбрасываешь обороты - подвывание остается, затем включаешь передачу, едешь на тех же оборотах, подвывание может пропасть совсем. А может не пропасть. Подвывания идут (если сидеть за рулем машины) справа, как раз там, где турбина стоит. Когда на месте стоишь и подгазовываешь, тональность подвываний меняется с запозданием - то есть обороты выросли и лишь через некоторое время подвывания меняют тональность. Причем, еще раз повторюсь, нет никакой системы - можно остановиться с подвываниями, а можно и без них. Снаружи авто подвывания практически не слышно, я бы даже сказал совсем не слышно, а вот внутри - слышно замечательно. Отключение вентилятора печки, выжимание сцепления - ни к чему не приводят. Самое западло, что когда приехал на сервис (было в районе 0 градусов) никаких подвываний и близко не было. И добиться их не могли. Смотрели на меня как на идиота. Зато сейчас (-23) езжу как на няне Пушкина - "то как зверь оно завоет, то заплачет как дитя"... Жена ездит с включенной магнитолой, ничего не слышит - а я тишину люблю. Кроме раздражения, подвывания нового авто пока ничего не вызывают. Уважаемые владельцы турбодизелей - откликнитесь, плиз - может я напрасно себя мучаю, может так и должно быть?

[Gall]

Ничего не могу сказать. Почти три года езжу (правда, автомат) такого не было. Тарахтит себе и тарахтит. Выключишь когда двигатель - турбина посвистит, но это нормально, штатно. Может с генератором чего? Но тоже маловероятно... Попробуйте на разных режимах его нагрузки - включайте и выключайте энергопотребляющее оборудование.