Выхлопная система и ее модернизация

[Lonjeron]

Вот именно. Закон сохранения энергии никто не отменял. К примеру если до чиповки было 15л/100км, а стало 14л/100км, то топлива сгорело меньше за тот же пробег и примерно тоже время. С какого чеснока что то должно греться больше чем раньше?
Плюс к тому же более обогащенная смесь меньше детонирует.
Так почему что то стало греться больше? Может субъективизм насчет треска?

P.S. я когда кондей включаю, у меня вся торпеда трещит как на морозе минуты 2...потом проходит.

[Maxie Max]

Сообщение от Lonjeron Плюс к тому же более обогащенная смесь меньше детонирует.

Во! Именно этим Лехаха кажется и объяснял, что тепловые нагрузки на ЦПГ стали меньше - но т.к. в целом горючки больше жрется, то на выхлопе температура выше, кажется так... Но трещит иногда точно, особенно если ехать перед этим, а не тащиться.

[flaky]

а вы пляшите от учеличившегося крутящего момента - мотор делает больше работы в еденицу времени на данных оборотах, выделяется больше тепла. А воздух из турбины берется - она что на ZD30 неуправляется? Еще как управляется, дуется больше при чипе. Вот вам и воздух. Такой народ наивный, без внесения каких либо конструктивных изменений снимает с мотора больше мощности и удивляется чего это выхлоп потрескивать начал Вы лучше о поршнях подумайте, которым итак тепло. По поводу расхода все понятно - давление наддува стало больше, полка момента стала шире, на низах где мотор чаще всего и работает больше момента. Чип в данном разрезе просто расширяет зону эффективности мотора. Вот и экономия, топтать педаль то стало не надо.
Про детонацию я не совсем понял. Мы ж вроде про дизеля
ИМХО

сажевый фильтр в топку вслед за егр...

[ZZR]

пару слов про теорию! (закончил МГТУ по машинам)
у нас (1990 г) професор по движкам говорил, что если сделают дизель с КПД более 27%, то будет революция! а как я понимаю современные движки с турбинами и интеркулерами работают до 40% КПД!!!
Физику ни кто не отменял конечно, но при горении топлива энергия распределяется на механическую, тепловую и прочее...
Поэтому чем больше забирает движок, тем меньше должно оставаться на нагрев..
но с другой стороны меняются условия работы, скорость и температура горения данного количества топлива, при большем колличестве закачивания кислорода от турбины и интеркулера..
поентому надо знать конкретно что делает чип??? если он просто нагнетает кислород, то повысится мощность, а с ней обязательно и теплопередача,
но сразу падает ресурс всех механизмов, причем в прогрессии!!
поентому каждый решает сам, нужны ли ему сегодня пять лишних кобыл или завтра надежная машина!?!?!

[aaf]

Чем больше мощьность тем меньше крутить движок, да на максимальной мощьности нагрузки на движок колосальные, но кто больно пользуется максимальной мощьностью нужен мощьный крутящий момент чтоб воткнул 4 передачу в городе и забыл. А чип увеличивает не только мощьность но и крутящий момент соответственно меньше крутим двигатель, меньше износ, меньше расход но при максимальных нагрузках(3600 обр.) возможен быстрый износ и разрушение

[TB45]

Не совсем согласен, ибо большая мощность - большая тепловая нагрузка, хоть на каких оборотах ездий! Тем более, если раньше на 4-ю например передачу переходили на 60км/ч, а сейчас "на 40 уже тянет" - это дополнительная нагрузка! У каждого движка свой "рабочий" диапозон оборотов и любой опытный моторист подскажет, что ездий например на 2000-3200об/мин, ибо мощности здесь больше и двигу легче разгонять машину!
Второй аргумент! Больше мощность - быстрее ездим. Не так? Сомневаюсь... Иначе зачем тюнингуем? Быстрее разгоняемся - быстрее кончаем двиг и всю трансмиссию. Быстрее едем - быстрей износим ступичники, подвеску, рулевое... Все этого конечно разом не убьет Патруль (слижком уж креп он), но дату ремонта одназначно приблизит. Вот и весь вывод!

Сообщение от Легыч Выздоравливай

Потом вырезай нафиг катализатор - вваривай трубу и отпишись КАК ОНО

[Freg]

обязательно отпишусь. делать буду на следующей неделе. вваривать трубу или пробивать, пока решаю. но, думаю большой разницы нет?! (если получится "нормально" пробить))))

Потом будешь с тарахтушками ездить пока весь глушак не сменишь... ВырезАть по любому, а вот взамен или резонатор или трубу... Вари трубу (резонатор если чего потом можно)