А всё ли правда? Критикуем Ниссан

[Godzillka69]

Сообщение от vao ... А что там с анонсом нового дизеля? Это где информация? ....

Да где-то на этом сайте и проскакивала, только не в патрулевской ветке... постараюсь поискать... что-то в духе V6, под 250 сил и порядка 500 Нм, если память не подводит. Совместно с Рено.
Хотя с другой стороны, если учесть ключевые пожелания трудящихся, а это:
1. Новый двигатель;
2. Настоящий "железный" межосевой дифференциал с принудительнйо блокировкой;
3. 6-ступенчатые коробки;
4. И на десерт доступ ко всему ассортименту оригинальных аксессуаров...
- то прайс нарисуется весьма недетский. К примеру в Киеве нынешний ПАТРОЛ стоит порядка 58 000 (плюс/минус) и ПРАДО 4.0 у официозов тоже стоит плюс/минус 58.000, хотя там фарша на порядок больше, да и с лишнего литра налогов должно быть поболее. Непонятная ценовая политика у Ниссана, да и дилеры в плане работы с клиентами просто "шедевры", но это уже стало притчей.

[Godzillka69]

Сообщение от vao ..... Пока тойота выпускает аналог в виде 205й (вроде их планируют выпускать) .....

Более того, их уже продают и на Украине в том числе... Правда в достойнейшей компании с ПАТРОЛ 4,2 л.)))))))

[Godzillka69]

А вот и про новый дизель RENAULT - NISSAN: http://www.carsjapan.ru/index.php?na...rticle&sid=726
Если это воплотится на ПАТРОЛе, то можно будет забыть про чип-тюниниги и всякое такое...
Надо совместными усилиями продумать концепцию PATROL-2010 и написать коллективное письмо в штаб-квартиру Ниссана))))))))))))) Может что и примут к сведению))))))))

[vao]

ну, 6ка... луче б 8ку.

[Lonjeron]

Двигатель на такой утилитарной машине как патруль должен быть таким же утилитарным. Т.е. для счастья нужен всего лишь большой объём 4-5 литров, 8 цилиндров(классика), цепной или шестеренчатый привод ГРМ...ну и + пара электронных примочек и все! Если будет что то современное с кучей клапанов в ГЦ, балансирующими валами+коммон-рейл, то будет клон VW-Tuareg-W10TD. Дури много, тяга как у самолета, 3,5 тонного прицепа не чувствует, зато обслуга только у дилера + раз в 50-100 тык замена роликов, ремней, балансиров, натяжителей и т.д. и т.п. Нафига дизельному джипу 250 л/с и 500нм??? Это же типичные показатели бензинки! Даже на рейнж и крузер идет что то около 220л/с и 600нм!

[vao]

я против тауреговского ничего не имею
да и всё равно не поставят.

[Godzillka69]

Сообщение от Lonjeron .... Т.е. для счастья нужен всего лишь большой объём 4-5 литров, 8 цилиндров(классика), цепной или шестеренчатый привод ГРМ...ну и + пара электронных примочек и все!....... Даже на рейнж и крузер идет что то около 220л/с и 600нм!

Жень, все утыкается в экологию и в маркетинговые ходы по изыманию дополнительных денег из карманов покупателей... И крузер имеет два варианта дизеля: Европа порядка 285 сил и СНГовский в 232 силы (данные оф. сайта по Украине), причем разные источники дают разные данные по крутящему моменту от 615 до 650 Нм. Они его дефорсировали под снговскую солярку и уже традиционно кастрировали нави, камеру и пневмоподвеску.

[Lew]

Сообщение от Godzillka69 2. Настоящий "железный" межосевой дифференциал с принудительнйо блокировкой;.

Не дождетесь. НИССАН ненавидит межосевые дифференциалы, скорее вместо парт-тайма сделают автоматическое подключение переднего моста с помощью электромагнитной муфты, а на задней двери наклеют шильдик с гордой надписью "real 4wd".
Мне смешно, полупаркетник Гранд Витара имеет межосевой самоблокирующийся диф, а автомобиль, специально сконструированный для бездорожья, флагман модельного ряда, можно сказать - внедорожник премиум класса - архаичный парт-тайм.

[Maxxsim]

Сообщение от Godzillka69 Более того, их уже продают и на Украине в том числе... Правда в достойнейшей компании с ПАТРОЛ 4,2 л.)))))))

Искал 205 - не нашел

[jvr]

Юрий, наверное имел в виду вот такие 200 с дизелем
http://www.bibicar.ru/_toyota/_land-cruiser-200/665538
но по моей информации утилитарника(типа 105) тойота на базе 200 не собирается делать(из прессы)