первый день на льду, впячятления ;)

[Kirill_S]

Это уже спор человеческих принципов, а не теоретиков.
Нафиг теорию! Если есть достоверная практика!

[Логин]

Сообщение от Kirill_S Если есть достоверная практика!

В том то и дело, что её почти нету. Одни имхи всяких журналистов да раллистов.

[Мегатрейл]

Сообщение от Логин В том то и дело, что её почти нету. Одни имхи всяких журналистов да раллистов.

ну ладно, попробую встать на твое место, пороем интернет(ссылки приводить лень-гуглем пользоваться все умеют) и что, точнее, И ЧТО? Мы действительно увидим много-много постов про увеличение тормозного пути при наличии абс, НО, почему-то тормозной путь увеличиваеться исключительно у лад-приор, хендэ-акцентов, китайцев....Ничего не замечаете??? Может все-таки дело в ОТВРАТНЫХ настройках дешевых абс? В использовании древних двухканальных с-м? и пр., и пр., и пр

[demox]

все зависит от конкретных дорожных условий, модели резины, состояния подвески, тормозов. одно мне ясно в БОЛЬШИНСТВЕ случаев АБС УВЕЛИЧИВАЕТ тормозной путь иногда до боли значительно это ИМХО

[D-X-D]

На защиту АБС! А кто может похватстаться, что проводил опыты (это про практику, а не теорию) про увеличение тормозного пути с АБС и без. Для этого, как минимум нужна статистика и огромная выборка. Журналисты могут себе это позволить? У них есть полигон? Или обородувание, опыт? Ответ один - НЕТ. Сложность в обьективной оценке, что должны быть два АБСОЛЮТНО одинаковых автомобиля, с одинаковой массой, резиной, и торможными механизмами, едущие по одному участку дороги и пр. А субьективно, когда приближается задний бампер передней машины, хочется додавить тормоз. Ну и что что это приветет к худшим последствиям. Человек склонен думать, что чем сильнее давишь на тормоз тем лучше останавливается авто. Когда машина в юзе, как не дави на педаль уже все равно.

[Логин]

Сообщение от Мегатрейл Может все-таки дело в ОТВРАТНЫХ настройках дешевых абс? В использовании древних двухканальных с-м? и пр., и пр., и пр

Нет, дело просто в законах физики, которые действуют независимо от цены настроек, знаний журналистов и тд.

Сообщение от D-X-D Сложность в обьективной оценке, что должны быть два АБСОЛЮТНО одинаковых автомобиля, с одинаковой массой, резиной, и торможными механизмами, едущие по одному участку дороги и пр.

Зачем так сложно? Это может быть один и тот же автомобиль с включённой и отключённой абс. Да так и делают (убрав предохранитель).

[Kirill_S]

Есть смельчаки?
Кто даст Трейл потестить?!?

Кстати, это вариант, на полном серьезе! Проверить Трейл с АБС и без, с торможением в пол в обоих случаях! Замерить пройденный путь от отметок и все, спор исчерпан!

[klim-nn]

Берем толстую Ниссановскую книгу по Иксу и читаем в разделе АБС, ЕСП ... : "работа АБС увеличивает тормозной путь авто... будьте осторожны..." Т.е. не давите на газ дурью, а то догоните.

[ATOman]

Сообщение от Kirill_S Есть смельчаки? Кто даст Трейл потестить?!? Кстати, это вариант, на полном серьезе! Проверить Трейл с АБС и без, с торможением в пол в обоих случаях! Замерить пройденный путь от отметок и все, спор исчерпан!

Не! лучше Икса с АБС и че нить другое без АБС ... и тест немного изменить... разгоняться перед бетонным столбом и тормозить в пол... чтоб все прелести АБС стали очевидны
... пора уже заканчивать этот спор ... раз большинство современных машин с АБС идут значит в этом есть смысл...

[D-X-D]

Сообщение от Логин Зачем так сложно? Это может быть один и тот же автомобиль с включённой и отключённой абс. Да так и делают (убрав предохранитель).

Позвольте не согласиться с вашим заверением. Убрав предохранитель машина, все равно, будет с АБС (только не рабочим), а это не одно и то же с АБС и без АБС. Предложение приравнивается к убрать усилитель руля, сняв ремень или вынув предохранитель. Ощутите разницу. Если нужен другой пример: отключите вакуумный усилитель тормозов, путем снятия шланга. И тоже разница будет, хотя кто помнить старые совковые авто там были с вакуумом и без.