ЛИНЗОВАННЫЕ ФАРЫ В ГОЛОВНОЙ СВЕТ

[Михаил GE]

Тут на досуге всё таки решил понять как работает наш автокорректор...
Стал замечать, что после остановки авто, секунд через 5-10 обе фары двигаются вниз а потом вверх... (сначала подумал что меня самого глючат)...при этом диапазон сдвига разный.
в мануале вот что написано:
The height sensor starts the aiming control.
When the stopped vehicle changes the height and keeps it for more than 10 seconds, the height sensor outputs
a headlamp aiming motor drive signal. And height sensor keeps signal voltage to headlamp aiming motor.
(Voltage depends on the vehicle height.)
Upon reception of the headlamp aiming motor drive signal, both headlamp aiming motors cause the low beam
reflectors to move to the position commanded by the signal.
When the vehicle is running (excluded when accelerating/decelerating), the height sensor transmits headlamp
aiming motor drive signal to headlamp aiming motors at the predetermined intervals. The voltage level of
every signal input is maintained unchanged until the next signal is input.
Upon reception of the headlamp aiming motor drive signal, both headlamp aiming motors cause the low beam
reflectors to move to the position commanded by the signal.
When the vehicle is accelerating or decelerating, the height sensor keeps the same headlamp aiming motor
drive signal voltage level rather than changing it, so that the low beam reflectors of both headlamps do not
operate.
When the lighting switch is turned OFF, the height sensor retains the headlamp aiming motor drive signal level
at that moment and stops transmitting the signal.

Добавлено через 1 минуту
собрал тут ещё стендик для плавной регулировки угла наклона (на машинах с ручным корректором она ступенчатая)

Добавлено через 9 минут
да и на ходу машина корректорами шулудит:


Добавлено через 48 секунд
нет чтоб сделать динамический корректор как на VAGе.........

нагородили млин невесть чего..

[isfedor]

Сообщение от f0Х isfedor, скорее всего Вам модули достались от разных машин. У хэллы зеркальной высота полки встречается двух типов, см.фото. В принципе страшного тут ничего нет.

Линзы у меня матовые классические HELLA. Они действительно от разных машин, т.к. у одной есть круги (как годовые кольца у дерева) на линзе, а у другой нет.
В целом свет устраивает, особенно с хорошими лампами, но длина верхней полочки левой линзы слегка напрягает.

Миша, надо еще как нибудь к тебе подрулить...

[Михаил GE]

Сообщение от isfedor у одной есть круги (как годовые кольца у дерева) на линзе

это линза Френеля

Сообщение от isfedor подрулить...

подруливай

только врятли чего-нибудь исправим....но посмотреть мона.

[isfedor]

Сообщение от Михаил GE это линза Френеля подруливай только врятли чего-нибудь исправим....но посмотреть мона.

А я уже и не надеюсь что то изменить. Просто наслаждаюсь светом Но для сравнения и демонстрации обязательно подскочу.

[SIDrs]

Товарищи, перелапатил всю тему.
Так и не нашел для себя ответ - есть ли готовое решение по инсталляции каких либо линз (без сильного пиления) в оригинальные ксеноновые фары?
Можно конечно и депо купить, но хочется сохранить все, от корректора до проводки.
Может есть компетентный человек, который готов сделать фары в Москве?

[Михаил GE]

Без пиления не получится.
Контор полно - гугли.

[Anatolievi4]

SIDrs, При инсталяции линз в штатные места, т.е без пиления и использовании фар Депо - проводку и корректор созранить не сложно. Точнее, элементарно.

[SIDrs]

Anatolievi4, есть ли возможность сделать это у Вас в сервисе? Как раз собираюсь к Вам на ТО 120, недели через три.

[avtografh]

Ничего не пилил. Снял стекла и установил линзы, кинул проводку для биксенона и блоки.

[SIDrs]

Сообщение от avtografh Ничего не пилил. Снял стекла и установил линзы, кинул проводку для биксенона и блоки.

У Вас видимо галоген был, готовых решений линз с креплением под цоколь H4 огромное количество.
Я могу конечно и так поступить, но душа требует сохранить автокорректор, родные блоки розжига и лампы D2S.