Господа форумчане, привет!
Буду признателен за обоснованные мения в решении следующего вопроса, многочисленные поиски к верному варианту пока не привели. Сразу опишу подробно, чтобы была ясность картины.
Предыстория: 4 мес. назад поставил (знакомый работавший на станции, занимающийся установуой предпусковых отопителей) Гидроник (Эбершпрехер) 5 кВт, ранее стоявший (как штатный) на форд-Транзит. Сколько времени он там стоял - не известно. При проверке - работал без проблем. Установлена новая "коса" (электрика), таймер Easy Start T...вобщем все кроме самого котла новое. Забор топлива через тройник перед топливным фильтром в подкапотном пространстве. Место установки Гидроника под левым (если смотреть со стороны капота) аккумулятором. Также запуск выведен на свободный канал сигналки. Во время установки отопителя пролилось около 3 литров антифриза, долил самостоятельно (но не зеленый а универсальный).
Вобщем все прекрасно работало до понижения температуры до - 10 С.
Пару недель назад, когда стало - 14С , нажимаю запуск Гидроника. Начинает работать насос, потом розжиг, по нарастающей работает горелка (как обычно при выходе наполную мощность) и так продолжается 1-1, 5 мин., затем интенсивность горения уменьшается и все прекращается (по звукам, как при обычном завершении запланированного временного цикла (30 мин- обычно) и выдает ERR на дисплее.
Что интересно, стоит завести машину - запускается без проблем (хоть сразу после запуска, хоть через час). Также легко запускается и работает на теплом, горячем и не совсем остывшем двигателе (2-4 часа после).
Ездил на спец. станцию и диагностировал сам с пом.
Easy Start T,
выдает ошибку №14
(обнаружена возможность перегрева) и вот что выдает мануал [[font="Fixedsys"]
FONT="Fixedsys"]
(Разница температуры между датчиком перегрева и температурным датчиком > 25°C.
При возникновении данной ошибки Гидроник работает, а температура на датчике перегрева достигла как минимум 80°C.
• Проверьте водяной контур:
– Проверьте все трубы на предмет утечек
– Имеется ли дроссель в водном контуре?
– Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана?
– Присутствует ли воздух в водяном контуре?
– Проверьте работу водяного насоса
•Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените)[
На станции (специализирующийся на этом) замерили плотность антифриза и сказали вроде в норме (зеленый он, замена 15 мес назад предыдущим хозяином). Хотя прибор очень древний был
Антифриз у меня вроде не уходит никуда, давление в контуре есть, верхний бачок заполнен доверху, нижний долит до МАХ).
Из наблюдений: При попытке запуска Гидроника на холодную, я откручивал крышку горловины радиатора и видел как уровень антифриза во время начинающего работать (1-1,5 мин) гидроника пытался на сантиметр-полтора подяться, а затем выключался гидроник, как будто не было сил протолкнуть жидкост (субъективное мнение).
Предполагаю, что или в системе есть воздушный пузырь (хотя винтик на Гидронике для стравливания воздуха откручивали- воздуха нет), или може плотность все-таки не в норме....
Как вариант можно, конечно, дотянуть до теплых времен и все прочистить (систему охлаждения), поменят антифриз и перебрать Гидроник, но морозы пока не отпускают и нужен предпуск сейчас.
Кто осилил мой рассказ прошу высказат свое мнение, желательно обосновав, как можно решить вопрос....
Предпочитаю делать самостоятельно насколько хватает компетенстности.
Заранее спасибо.
Вадим.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
....
.