RD28 ремонт и обслуживание

[ural-kot]

Сообщение от Pogarny 3 свечи керамические краснеть начали через 3 сек, а металические 3 через 25 сек на зарядном а на аккумуляторе металические свечи краснеют секунд через 5 может в этом дело но до -24 было все хорошо

Есть предел температуры у каждого ДВС, ниже которой мотор не заведется, по разным причинам. У моего ДВС -22С было на Лики Молли 5W30. На свежем масле Мобил 3000 стало -26С, 5W40 синтетика. До этого лил Газпром и Мобил Дельвак 15W40 полусинтетики, после -18С, без подогрева ДВС не заводилась.
Но у моего ДВС компрессия ниже нормы и большой разброс. Хоть холодный, хоть горячий, заводится не как дизель, с пол оборота.
Если уверен в АКБ, попробуй вкл. зажигание, прогреть свечи, выкл. зажигание, дождаться щелчка реле (3-5 сек) и опять вкл. зажигание и так несколько раз, а потом завести. Если получится завести- то значит свечи меняй. Лучше конечно контрольку на шину свечей повесить, чтобы понимать когда свечи выключаются. Еще как вариант, кинуть провод для прикуривания с "+" АКБ на шину свечей, минуты на 2, а потом заводить. При заводке провод не убирать.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Pogarny тнвд когда менял плунжер выставлял его на слух

Если ты про зажигание, то в ТНВД же корректор стоит. По микрометру, по моему, зажигание выставляется.

[AD Patrol]

Сообщение от ural-kot По микрометру, по моему, зажигание выставляется.

Когда медведь на ухо наступил, а так на слух точнее.

[ural-kot]

Сообщение от AD Patrol Когда медведь на ухо наступил, а так на слух точнее.

Сам на слух всегда выставляю, делаю немножко по раньше. Но меня смущает наличие корректора. Я не знаю точно, будет ли он давать правильно выставить зажигание, не будет ли он уводить зажигание в нужное ему положение, до тех пор пока у него не кончится диапазон коррекции. Если так как я думаю, то после установки зажигания, корректор уже не будет работать, будет стоять в крайнем положении. Еще раз повторяюсь, что это мое мнение, а как на самом деле, я не знаю.

[Pogarny]

А коректор это 1 форсунка? У меня она отключена провода отвалились от нее и внутри ее какаята скрепка лопнула уже год так езжу да и когда была подключена была разницы незаметил может она и раньше неработала

[AD Patrol]

Сообщение от ural-kot не будет ли он уводить зажигание в нужное ему положение

Если звёдочка нормальная то должно быть всё хорошо.
При запуске влияет первым делом положение корпуса, а потом уже коррекция.
Положение точное можно проверить подключив осциллограф к клапану коррекции и проверив скважность импульсов. если поровну то идеально.

Сообщение от Pogarny разницы незаметил может она и раньше неработала

Если стояло идеально, то незаметить. Но и коррекция там не километр. просто тоное подстройство. Грубо всё механически пружиной и жиклёром регулируется.

[ural-kot]

Отпишусь. Бак почти обсох (не ругайте, знаю, что бак зимой должен быть полный не меньше чем на 2/3), но топливная с соляркой. Купил 15 литров топлива в канистру, по 35р. Заглянул в канистру, цвет желтый. Понюхал, пахнет соляркой. 2 дня канистра отстояла дома, открыл ее и запахло фикалиями. Впервые решил добавить 2Т масло из Леруа. Не рассчитал, залил 180 гр. В принципе надо 100гр/на 20 литров, но в баке тоже не известен остаток. При заливке цвет ДТ голубой. Проехал километров 20, разницы не было. Потом ДВС зашептал потише. Еще через 20 км заметно добавилась тяга на низах. В общем проехал 70 км., ослабил болтик над акселератором, обороты с 900, упали на 800 и чуда не произошло, движок затроил, задергался. Видать все таки крышку ТНВД только ремонтировать. Если крышку немного сдвинуть к лобовому, то помимо, всего, начинает хлопать дроссельная заслонка, так же как было и со старой крышкой. Если крышку сдвинуть к радиатору, то ДВС работает ровно, но тяги нет, скорость макс. 80 км/ч.
Всех больше меня смущает как умерла крышка ТНВД. Пропала тяга в течении пробега около 100км. Сдвинул крышку. И ДВС задергался.
Визуально по приборам, с маслом в ДТ я проехал больше расстояние при тех же 15 литрах. Но точный результат, уменьшился ли расход, скажу в середине апреля. Пока для себя решил, что остаток зимы буду ездить с маслом в ДТ.
Может летом, еще попробую, крышку оживить молибденом.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от AD Patrol При запуске влияет первым делом положение корпуса, а потом уже коррекция.

Так как получается? Выставил корпус ТНВД на заведенном ДВС при работающем корректоре. А в момент пуска, без корректора, корпус может стоять в позднем моменте, т.е. ДВС заводится не с пол оборота.

[v_a_k]

Сообщение от ural-kot не ругайте, знаю, что бак зимой должен быть полный не меньше чем на 2/3

Что за дичь? ))

[Андрей Ермолин]

Дроссельная заслонка на дизеле это штука суровая. Я думал они только в Челябинске бывают.
А насчет полного бака полностью поддержу Виталия. За десять лет на дизеле никогда не держал это в уме, залил под пробку, езжу до минимума, и всё. Хоть пять литров остаток, лишь бы не обсохнуть

[AD Patrol]

Сообщение от ural-kot знаю, что бак зимой должен быть полный не меньше чем на 2/3

Если бояться конденсата, то это не только зимой, а даже больше весной и осенью.

Сообщение от ural-kot Если крышку немного сдвинуть к лобовому, то помимо, всего, начинает хлопать дроссельная заслонка

Неудивительно. в этом случае самая изношеная часть попадает в зону низких нагрузок.
А заслонку вообще давно надо отключить. Это первое что я сделал с автомобилем после покупки.

Сообщение от ural-kot Если крышку сдвинуть к радиатору, то ДВС работает ровно, но тяги нет, скорость макс. 80 км/ч.

Мне повезло больше. Тяги нет только пока движёк не раскрутишь. Зато не дымит и не дёргается.

Сообщение от ural-kot Всех больше меня смущает как умерла крышка ТНВД

Элементарно. Появился люфт в подшипнике и шайба начала болтаться на плунжере не обеспечивая равномерный впрыск.

Сообщение от ural-kot Пропала тяга в течении пробега около 100км

Крышка новая была?

Сообщение от ural-kot попробую, крышку оживить молибденом.

Молибден вообще опасное вещество. При окислении он превращается в абразив. Именно поэтому его используют только в консистентных смазках.
Потом, я не думаю что он способен что-то восстановить. Снизить трение - да. Но тут надо устранить люфт и заедание. Т.е. только физический ремонт.

Сообщение от ural-kot Выставил корпус ТНВД на заведенном ДВС при работающем корректоре. А в момент пуска, без корректора, корпус может стоять в позднем моменте,

Возможно и такое развитие событий, но если в этот момент отключить первую форсунку, то при исправном датчике колена всё должно быть супер.

[Андрей Ермолин]

Что такое дроссельная заслонка? Хорош пытать загадкой, где она? Как связана с педалью газа? Трос какой то?