ТО двигателя и коробки

[BelkaMNR]

да, Сергей прав, в двигатель ещё понятно, а в коробку будем смотреть, потом расскажу, если кому интересно=)))
вот думаем насчёт насадок как на мотулёвские масла делают, она оч удобно гнётся и такая типа воронки получается да...
книжку классную купили, там например коробка вся по винтикам аж нарисована, но фоток как чё делать к сожалению нет=((
ах, вот бы за рулём книжечку по пату и сивику сделали, обязательно взяла бы=)))))))))))))))

[Сергей Макаров]

Обычно в труднодоступные места масло заливают с помощью маслонагнетателя, это типа бачок с насосом и гибким шлангом, к сожалению где взять такую штуку сейчас незнаю, можно пройтись по гаражам поспрашивать раньше у многих была.

[Монгол]

А что вариант с масленкой подвешенной по выше и длинным шлангом не прокатит???

[JonnyBil]

А давление откуда взять?
если только облить то да, а закачать то мало мальски давление нужно

[Сергей Макаров]

Можно ручной насос приспособить.

[BelkaMNR]

ну я думаю в боксах найдётся что-нибудь обязательно=) не в институтских, так у спортлаборатории=))) а так посмотрим, крышка там вроде сбоку, но мало ли прокатит и так, без напрягов)

[Монгол]

Меняли на выходных масло в коробку, правда на toyote полноприводный седан, как я и говорил гибкая резиновая трубка один конец в коробку другой к масленке, масленку подвешиваем на капот (держим руками) и все масло пошло, прада медленно но все же поменяли, с промывкой ушло 2,5 часа. Давление атмосферное))))

[Kurbi]

есть два способа полной замены масла в акпп:
1.на стенде: отсоединяются один из шлангов охлаждения масла (от радиатора), подсоединяется специальный прибор к шлангу и к трубке радиатора. включается прибор и за счет давления, создаваемого устройством, меняется масло и в коробке, гидротрансформаторе, шлагах и радиаторе... плюсы: эффективно и качественно. не надо заводить двигатель. минусы: дорого, не у всех есть такие устройства.
2. в гаражных условиях: точно так же отсоединяется один из шлангов с радиатора или коробки (как удобней), наращиваются шланги, один из которых опускается в ёмкость с новым маслом, а второй в ёмкость, куда будет сливаться старое масло. здесь очень важно заранее определить направление движения масла по магистрали, чтоб в тазик с новым маслом не налить старое... и... заводим двигатель... (предварительно нужно отключить турботаймер, если таковой имеется)... обязательно: следить за уровнем нового масла (кто то должен его или подливать в ёмкость или дать отмашку об остановке двигателя), а так же следить за уровнем сливаемого масла (прыгать с тряпками потом - не самое интересное занятие, учитывая то, что масло дла АКПП имеет разъедающие свойства... асфальт например начнёт растворяться) плюсы: бесплатно и эффективно. минусы: если недоглядеть уровень нового масла, то можно повредить коробку. теоретически... практически мне например такого не удавалось.. желательно процедуру проводить вдвоём..

в обоих случаях масла должно быть с запасом... так как старое масло будет выходить грязным достаточно долго... то есть больше, чем заявленный производителем объём.

да...и во втором случае никакого пива в процессе...

[JonnyBil]

Я слышал только о частичной замене масла- в стандартных условиях, а полная при снятии и переборке
Как то так

[Kurbi]

TranServe2
Аппарат для промывки и замены жидкости в автоматической трансмиссии. Позволяет удалять отложения из коробки передач, преобразователя вращения, охладителя трансмиссии и охладительных линий, заменяет старую жидкость на 98%.