RD28 ремонт и обслуживание

[Александр1975]

Сообщение от Олегtlt Очень рад тому, что нашел Вашу тему. Меня эта проблема сильно достала. Буду конечно пробовать теперь кияночкой работать. Но вот у меня подобные проблемы (отсутствие тяги) сопряжены еще и с расходом топлива в районе 20-25 литров (и это на RD28). Характер поиска неисравности на своей СТО аналогичен Вашему развитию событий. Все в норме, все работает, но тяги нет и расход... Хотя у меня заводится вроде получше чем тут описывается. Не знаю, устал уже, эмоции через край (извините). А у вас как с расходом топлива дело обстоит (до передвижения крышки и после)?

уменя до этой процедуры двигатель конкретно тупил. Это у меня первый дизель и я был разочарован, подумывал избовлятся от машины. и расход был за 20. но после того как постучал по блоку управления, стало что то неописуемое. на 2 передаче, на сухом асфальте легко прокручивает колеса! на 5 передаче подхватывает как на 3, и расход заметно снизился, около 17 л\100. Машина стала ракетой. продавать не буду.

[vao]

Хоть и проблем с тягой я более никаких не испытываю, но голова больная не даёт рукам покоя, всё хочется "ченить подкрутить", "где-нибудь перекрыть", чтобы "круче было"

Вчера просматривал patrol4x4.com
Наткнулся на эту темку
http://patrol4x4.com/forum/showthread.php?t=26798

Ну и решил, раз уж заглушил ЕГР, отрублю и заслонку. Скинул контакт с электроклапана управления заслонкой и трубку вакуумную с клапана заслонки.

Прокатился. Понятное дело, после 2000-2500 заслонка уже должна быть сама полностью открыта и разницы никакой нет, а вот на оборотах от 1000 и до 2000, где заслонка закрыта, ехать стало приятнее. Чувствуется, что машине ощутимо легче ехать и тяга мягче, двигатель как-то без напряга раскручивает колеса.
Вообщем надо эту заслонку оттуда вообще выдернуть.

[VadosW]

Слава,напиши более подробно что делать и в каком порядке.Спасибо.

[vao]

Без заглушенного ЕГР не знаю, будет ли заметна эффективность.

Надо отсоединить резиновую вакуумную трубку с вот этого клапана (на фотке в самом центре, внизу)
http://images.benandmichelle.net/alb...98_(Small).JPG
Отсоединяется простым вытягиванием, она просто натянута на штуцер.

Отключить электроклапан управления дроссельной заслонкой (рассоединить разъем питания)

[VadosW]

Пойду попробую (ЕГР у меня заглушен).
С контактом не совсем понятно.На фото его не видно?

[vao]

там три такие приметные контакта в ряд стоят. Это и есть электроклапаны. По вакуумной резиновой трубке от самого клапана заслонки отследите, она как раз подходит к электроклапану управляющему.
Заодно скажете, Вадим, ощутимы ли изменения, или это у меня уже глюки на уровне: "наверно что-то должно измениться"

Сегодня попробовал, скинул шланг, на работающем моторе явственно слышен пшик и шелчок заслонки. Не скажу что добавилось мощности но мотор стал как бы быстрее раскручиваться. Сегодня у нас будет ралли буду там в качестве дежурного тягача попробую зверя в целине. Да кстати ЕГР пока что не трогал.
Корень

[vao]

Сообщение от Корень Не скажу что добавилось мощности но мотор стал как бы быстрее раскручиваться. Корень

Вот вот. мне тоже так кажется. а это значит, что вырос крутящий момент на низах.
Вообще это закономерно. Вроде как ставим турбину, нагнетаем воздух, а потом БАЦ и заслонка на 70% сечения трубы воздуховода на выходе с интеркуллера. Народ там полирует впускные коллекторы и т.д. и т.п. только чтобы трение меньше было, а тут вообще забор стоит.

[vao]

Ну точно не глюки. Летаю теперь на холостых.... Очень ощутима разница. А как мягко работает двигатель, намного мягче тянет на низких оборотах.
Тяга просто зверскя теперь!

РД28 - лучший!

[Mi3trich]

Снял сегодня ентот шланг и фишку с эл. клапана... Разницы не почуял