|
|
|
| Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск с 2007 года. |
|
|
|
# 51
11.09.2008, 09:25
|
|
Сообщение от ZUZU77
 А меня больше волнует вопрос ТО и ремонта. Если на бензиновых уже руку набили многие, то с дизелями, которые напичканы японской электроникой, могут работать единицы. И как к ним попасть? И есть ли они в Ниссановских ОД, Вот будут на наших машинках всякие руку набивать...  . А потом нам захочется им морду набить...
|
Да ремонт-то двигателей по сути уже давно похож на ремонт компьютера, и именно смена всевозможной электронной и не только навески на самом двигле. Поэтому если сам двигатель вмешательства не требует, то остальное - это диагности и замена. Да и сам дизель, как тут меня правильно поправили, это ДВС. Нет никакой принципиальной разницы в ремонте бензинового или дизельного двигла. Те-же распредвалы, поршни, коленвалы и т.п. Другое дело, что делабт у нас это плоховато. Но это от типа топлива не зависит...
to Аекс555:
Ну причем тут в двое. Сказано-же авто с дизелем будет дороже на 3,5 т у.е.
__________________
"Второй, это лишь первый из проигравших!" / Рон Денис
|
|
|
|
# 52
11.09.2008, 18:26
|
|
это ты не скажи ремонт бензина и дизеля принципиально разный как и поломки 
__________________
Вопрос "что человек курит?" возникает не когда я слышу как он дышит, а когда вижу что он пишет
|
|
|
|
# 53
11.09.2008, 18:34
|
|
Сообщение от PV-
ремонт бензина и дизеля принципиально разный как и поломки
|
+1.
Я лично побаиваюсь. Не за машинку. За обслугу  А может быть я консерватор...
__________________
Нас чужим кризисом не напугать! 
|
|
|
|
# 54
11.09.2008, 19:04
|
|
Сообщение от Trigor
Ну причем тут в двое. Сказано-же авто с дизелем будет дороже на 3,5 т у.е.
|
Вопрос цены в Раше такого Трейла еще никто не определял. Так что 3,5 куе это лишь предположения, основанные на различиях в цене в Японии.
Однако сравнивая конечные цены в ЯпоноАмерике и у нас приходишь к определенным выводам - удвоению цены.
Ведь мы покупаем Трейл условно говоря за 40куе, хотя в ЯпоноАмериках он же продается (приблизительно) за 20 куе. Вот такая арифметика, блин.
И если в Японии установлена такая цена, то у нас ...
__________________
Все это суета сует и лишь томление души...
|
|
|
|
# 55
12.09.2008, 13:05
|
|
Сообщение от Trigor
...Нет никакой принципиальной разницы в ремонте бензинового или дизельного двигла. ...
|
+1
отличия только в ремонте топливной системы (высокое давление, прецизионные? детали и т.д.)
__________________
В настоящем мужчине сокрыто дитя, которое хочет играть. 
Последний раз редактировалось Oleg3110_78, 12.09.2008 в 16:08.
|
|
|
|
# 56
12.09.2008, 21:55
|
|
Сообщение от INADIR
+1
отличия только в ремонте топливной системы (высокое давление, прецизионные? детали и т.д.)
|
А не в них ли основные причины поломок?
Если "отличия" исключить, то остаётся только ремонт двигателя в виде замены колец или вкладышей.
__________________
Кузнец не может не куя
|
|
|
|
# 57
13.09.2008, 10:15
|
|
Сообщение от Логин
А не в них ли основные причины поломок?
Если "отличия" исключить, то остаётся только ремонт двигателя в виде замены колец или вкладышей.
|
..об этом я и Trigor и говорим - все одинаково, за исключением присущих только дизелю или бензиновому двиглу системам
__________________
В настоящем мужчине сокрыто дитя, которое хочет играть.
|
|
|
|
# 58
15.09.2008, 13:49
|
|
Сообщение от INADIR
..об этом я и Trigor и говорим - все одинаково, за исключением присущих только дизелю или бензиновому двиглу системам
|
А "системы" эти ремонтируются по абсолютно одинаковому алгоритму: диагностика -> замена. Так что кроме того что железячки разные, больше принципиального различия нет. Как раз в ремонтах "систем" накосячить сложнее и даже накосячив проще исправить. В вот что касается ремонтов непосредственно металла, т.е. кольца, поршни, каленвалы, карданы, шатуны и т.п. - вот тут оснавное поле деятельности криворучек и вот этих ремонтов как раз и следует бояться больше всего...
Да и потом, много-ли ремонтов вы сможете вспомнить у нормального двигателя от известного Производителя? С чего такой пессимизм, что с дизелем Вы намучаетесть. Максимум с чем все сталкиваются, это замена форсунок, из-за "неправильнго" топлива...
Так что все дело только в экономике. Оправданно-ли брать авто с Дизелем экономически или нет....
__________________
"Второй, это лишь первый из проигравших!" / Рон Денис
|
|
|
|
# 59
25.09.2008, 20:59
|
|
|
__________________
Кузнец не может не куя
|
|
|
|
# 60
26.09.2008, 11:58
|
|
|
Можно очень много спорить об экономической целесообразности приобретения дизеля, но КМК, каждому свое. Еслиб в Россию поставляли дизель, я бы взял не раздумывая. Х - очень практичная машинка, а с дизелем - танк. Мне не надо лазить в "Говны".
Современные дизели высокотехнологичны и уверен в ближайшие 100 - 150 тыс. км. (может и больше)вложений не потребуют. Боитесь говносаляры - сохраняйте чеки с заправок и в случае проблем нагибайте АЗС. Как делают некоторые с катализаторами.
Когда появились Вариаторы - люди тоже говорили о дорогих ремонтах, сложностях в обслуживании и т.п., а как прокатятся - полны восторга. И как показывает практика, все больше производителей начинают использовать варики как альтернативу автомату.
Все вышенаписАнное ИМХО, комменты и замечания принимаются.
С уважением, Владимир.
__________________
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan X-Trail
> Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год)
|
|
|
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
