Для Ниссан Альмера бензин 92 ил 95?

[vitalliy]

Сообщение от Denis65 профессорам которые во все льют 92 просьба в спор не ввязываться

Пусть 72-й зальют

Сообщение от Denis65 дешевле и лучше получается на 95 ездить.

Абсолютно согласен.

[romkotenko]

Интересная статья про степень сжатия и бензин,выводы может сделать каждый для себя сам:http://www.cars-love.ru/record-107.html

[vitalliy]

romkotenko, А вот про бензин лучше бы они промолчали)))

[romkotenko]

vitalliy,но ведь интересно и доходчиво.

[vitalliy]

romkotenko, Что касается компрессии и степени сжатия, то это вообще азы. А вот про присадки лучше бы молчали, чем выдавать всеобщие заблуждения дилетантов за некую умность.

[romkotenko]

http://neftemarket.tiu.ru/p18859616-...nskij-gpz.html
газпромовский бензин и присадки в нём есть.
ещё про бензин:
http://mondeoclub.ru/remont/maslo/benzin.php
кстати по поводу этилового спирта в бензине,в европе 95-й продают либо с 5,либо с 10 процентами спирта и не все моторы его переваривают,некоторые немцы и американцы могут помереть после одной заправки 10-и прцентным 95-м.так что присадки есть всегда и везде.

[Denis65]

У меня все нормально - говорят владельцы льющие 92й... Даже лично знакомые есть ... один в MPS льет 92 и аргументирует, что ему дилер сказал что можно и сосед какой-то.



А уж если брать текущие особенно VAG (т.к очень массовые в среднем классе) еще и с турбиной почти все, мотор и так форсированный в конец + работает всегда на полную(1.2-1.8).
Вобщем простыми словами мотор и так очень склонен к детонации , а наши условия идеальны для этого, так и сами владельцы усугубляют картину своим жмотством... В итоге скупой платит 3жды...


Вот Отличная вырезка из статьи, Сергея. Который проделывает огромную работу в очень важных вопросах касающихся жизни автомобилистов.

Детонационная стойкость смеси помимо самого сорта бензина также зависит и от особенностей мотора:

1.Геометрической формы камеры сгорания и относительного расположения свечи в ней - "самоподрыв" начинается как правило из "закоулочков" и более вероятен при удлиненной форме цилиндра. Здесь выяснить что-либо, или повлиять на что либо невозможно - уж какой двигатель вам достался, другого нет.

2.Детонация прямо связана с рабочей температурой двигателя. Современные двигатели имеют рабочую температуру от 85-90 до 110-115 градусов. Это очень немалая разница! Если двигатель произведен BMW или VAG - двигатель скорее всего оборудован управляемым термостатом. Стоите вы в пробке - 110-115 градусов. Проехали пробку и... раз по газам... Поэтому наличие управляемого термостата - `map-thermostat` - еще один повод использовать высокооктановый бензин. Это, повторюсь, касается почти всех без исключения современных моторов от большой немецкой тройки, особенно производства BMW/VAG.

3.Продолжу мысль: возможная детонация прямо связана с режимом движения - на холостых оборотах давление в камере сгорания невысокое - всего 5-6 атмосфер. При неспешном передвижении в потоке, или плавном разгоне - немногим выше. Максимальный риск - резкое нажатие газа в пол - давление мгновенно повышается в 3-4 раза! Это и есть самые лучшие условия для детонации. Любите погонять - высокооктановый бензин вам в помощь.

4.Еще один фактор - степень сжатия. Как уже сказано, до середины прошлого века большинство двигателей были нефорсированными - смесь сжималась примерно в 5-7 раз. С широким распространением антидетонационных присадок на основе свинца двигатели "дожали" с "обычных" 8-10 до 11-12 - резко подняли КПД и мощность. В середине же 80-х, уже твердо решили свинцом в атмосферу не разбрасываться и двигатели снова стали "разжимать". Сейчас пришло время Экологии - все яростно борются за сокращение выбросов вообще. То есть, за топливную экономичность и прочее - стали снова повышать КПД двигателя - опять начали сжимать, а то еще и турбину устанавливать. В итоге, мы снова видим степень сжатия около 11-12, да еще иногда и турбина воздуха мотору добавляет - почти все современные двигатели форсированы на пределе возможностей гражданского автомобиля...

Разобраться достаточно просто: открываете книжку по автомобилю и смотрите там степень сжатия - если до 10, то спокойно можно использовать 92 бензин, в большинстве случаев. Свыше 10 - 95-й, но чаще всего - 98-й. Свыше 10,5 или наличие турбины - практически без вариантов 98-й.

P/s

собирали 500 000р на небольшие тесты по Москве в плане бензина. Не левак всякий обывательский, чего в сети навалом и по телевизору,а действительно дело.Но пока увы... собрали 100к и отложили на попозже.

[vitalliy]

romkotenko, Присадки есть в любом бензине. Лет десять назад сам столкнулся с красными свечами, с тех пор ушел с Несте и практически никогда там не заправляюсь.

[Darth Vader]

Сообщение от vitalliy romkotenko, Присадки есть в любом бензине. Лет десять назад сам столкнулся с красными свечами, с тех пор ушел с Несте и практически никогда там не заправляюсь.

на роснефти такая же хрень... на нексии кончил свечи и датчик кислорода. альку кормлю на лукойле и только 95 . 2 года- полёт нормальный.

[romkotenko]

Darth Vader, вот вам лукойл в москве:
http://dakarmos.livejournal.com/127784.html