Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Murano > Nissan Murano I (выпуск до 2008 года)
Nissan Murano I (выпуск до 2008 года) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Murano выпуск до 2008 года.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Дмитрий1 вне форума Дмитрий1    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Замкадье; Авто: Мурано Z50 rus,2007
Старый #51   21.05.2015, 21:10
По умолчанию
Короче, братцы, фейк это. Я про клапан указанный на картинке и называемый PCV. Сегодня из интереса отсоединил и посмотрел что это за зверь. Оказалось, пустой пластиковый бочонок с трубками. Внутри ничего нет. Влиять на расход масла он физически не способен. Как и вообще что-либо "клапанить". В этой магистрали неизвестного назначеня действительно есть электроклапан-соленоид( на приведенной схеме он идет под номером 14920).Но к указанной детали он не имеет отношения. Причем вся эта магистраль, если не ошибаюсь, одним концом заведена во впускной коллектор, а другим уходит куда то под днище в сторону бензобака. То ли отсасывает из б.бака испарения, то ли еще что- искать ее назначение было недосуг.
В любом случае , еще раз подчеркну: на расход масла эта система никаим боком не может влиять.

Последний раз редактировалось Дмитрий1, 21.05.2015 в 21:21.
Ответить с цитированием
xxVladimirxx вне форума xxVladimirxx    
Начинающий клаббер
Откуда: Киров; Авто: Nissan Murano
Старый #52   19.06.2015, 18:48
По умолчанию
kipishon,

Мурано масло есть не должен вообще!Ни по каким документам нет того что допускается жор масла хотябы 100гр. на 1000км и этого не должно быть.Обычно масло кушает vq35de потому,что сохнут и теряют свою эластичность сальники клапанов(масляные колпачки) их замена не сильно дорого ,не сильно сложно.На таком пробеге с заявленным ресурсом двигателя в 700.000 менять кольца не имеет смысла.Думаю что там даже хонинговка родная на стенках цилиндров осталас.

Кстати если он единственный владелец был до тебя ТО! Значит не такой он и порядочный чел.С пробегом в 137тыс. жрать масла впринципе она не должна.Либо скручен пробег,либо машинка много чего повидала .
Ответить с цитированием
Дмитрий1 вне форума Дмитрий1    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Замкадье; Авто: Мурано Z50 rus,2007
Старый #53   19.06.2015, 18:54
По умолчанию
xxVladimirxx
Если вы углубитесь немного в суть проблем с муром и расходом масла, то узнаете много интересного и нового. Как например то, что производитель допускает расход масла на угар порядка 500гр на 1000км
http://wikimotors.ru/vq35de/
Далее, не в колпачках проблема жора. Это слезы сколько там масла утечет если не разбиты направляющие втулки клапанов. Основная беда мура, как и многих вариаторников и 6-7 ступенчатых коробок - это залегание поршневых и, в первую очередь, маслосъемных колец. Именно поэтому рекомендуемый специалистами интервал замены масла не 15 тык, а 7.5 тык.
Конечно, если речь мы ведем об авто не ушатанных пробегом под 400тысяч и убитой керамической пылью от рассыпавшихся катализаторов поршневой системой.
Ответить с цитированием
xxVladimirxx вне форума xxVladimirxx    
Начинающий клаббер
Откуда: Киров; Авто: Nissan Murano
Старый #54   19.06.2015, 18:59
По умолчанию
Сообщение от Дмитрий1 Посмотреть сообщение
xxVladimirxx
Если вы углубитесь немного в суть проблем с муром и расходом масла, то узнаете много интересного и нового. Как например то, что производитель допускает расход масла на угар порядка 500гр на 1000км
http://wikimotors.ru/vq35de/
Далее, не в колпачках проблема жора. Это слезы сколько там масла утечет если не разбиты направляющие втулки клапанов. Основная беда мура, как и многих вариаторников и 6-7 ступенчатых коробок - это залегание поршневых и, в первую очередь, маслосъемных колец.
Конечно, если речь мы ведем об авто не ушатанных пробегом под 400тысяч и убитой поршневой керамической пылью от рассыпавшихся катализаторов.
Еще повторюсь нет таких документов подтверждающих,что мур есть масло.То что вы предоставили сайт по моему мнению полная чуш.Так как сталкивался с ремонтом и эксплуотацией vq35de на протяжении 3 лет.Скажу Вам этот двигатель признан в мире одним из самых надежных и лучших движков.Масло он проктически не есть вообще.Но если жрет масло то я с вами согласен.Канечно направляющие втулки клапанов влияют но там пробег 137т. куда там.Скорее подогрели движок на жаре,включили печку чтоб головки не повело и продавать быстрее
Ответить с цитированием
Павел вне форума Павел    
Начинающий клаббер
Откуда: Новосибирск; Авто: Murano 2007 (Z50, Европа)
Старый #55   08.02.2016, 08:12
По умолчанию
Всем кто думает, что пора на капиталку, скажу так: перво-наперво, проверяйте работу вентиляции картерных газов (после капиталки так и продолжал коптить, уж думал что собрали неправильно, но оказалось, что масло гонит во впускной коллектор ведрами через клапан PCV, после глушения шланга впускного коллектора, воздухом из выхлопной стало можно дышать без противогаза, а уровень встал как вкопанный).

Добавлено через 7 минут
Дмитрий1, там один шланг, отходящий от PCV (вкручивается в заднюю крышку клапанов) и подсоединяемый впускной коллектор, у меня при внедрении в шланг фильтр тонкой очистки, он наполнился маслом за 10 минут, заглушил шланг (со стороны коллектора, клапан остался работать без вакуума), после чего проехал почти 700 км и был приятно удивлен - расхода масла нет, теперь заменю клапан ,и еще раз проверю, если будит гнать масло опять, значит маслоотделитель не работает как надо в крышке клапанов, но так как ее хорошенько промыли, то останется вариант только замены, после чего опять проверить надо.

Последний раз редактировалось Павел, 08.02.2016 в 08:12. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Змей® вне форума Змей®    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирск; Авто: Murano 2007 (Z50), 2019 (Z52)
Старый #56   08.02.2016, 08:17
По умолчанию
чтож Вы прям без мата-то? Ведь не понятно же ничего! Что за маслоотделитель? И как он может не отделять масло для того самого клапана?
__________________
... Застревают не машины, а водители... (с)
Ответить с цитированием
Дмитрий1 вне форума Дмитрий1    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Замкадье; Авто: Мурано Z50 rus,2007
Старый #57   08.02.2016, 13:29
По умолчанию
Павел
Коллега намекает, что вы очень помогли бы форуму, разместив схематично детальное описание проделанных манипуляций. И если нет фоток, то хотя бы с детализацией узлов на схеме.
Ответить с цитированием
LexaTim вне форума LexaTim    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Томск; Авто: Murano
Старый #58   10.02.2016, 17:34
По умолчанию
http://clubmurano.ru/forum/index.php...opic=5972&st=0
Ответить с цитированием
orel156 вне форума orel156    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Петропавловск-Камчатский; Авто: Nssan Murano Z50
Старый #59   14.02.2016, 15:14
По умолчанию
А оригинальный номер этого клапана не подскажите?
Ответить с цитированием
LexaTim вне форума LexaTim    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Томск; Авто: Murano
Старый #60   14.02.2016, 17:20
По умолчанию
11810-8J102
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Murano > Nissan Murano I (выпуск до 2008 года)

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook