Особенности вариатора на 2,5 литровом двигателе M-CVT

[Boxxer]

Сообщение от RAlexandr вот найдена причина шума вариатора!!!

Соглашусь что это одна из причин...

[БорисМ]

Машину эксплуатирую с окт. 2008 г. (2,5 года). Двиг.2500.СВТ. Проехал 86 000 км. Недавно полетел вариатор в другом городе во время командировки. За 30 км до г.Уфы у двигателя упали обороты, на газ машина не реагировала, загорелась лампа неиспр. двигателя и при трогании машина дергалась. Такое произошло после короткой остановки. Кое-как доехал до сервиса. ООО "Ниссан-сервис" (г.Уфа, пр.Салавата Юлаева д. 89.) Без проволочек провели диагностику - определили отказ автомата (СВТ). Сказали АКП ремонту не подлежит, нужна замена. Стоимость работ около 200 тыс. руб. Сдал машину на сервис и уехал, а через неделю мне позвонили, что машина готова, можно забирать. Всего заплатил где -то 1200 рублей, за мойку и диагностику, все сделали по гарантии. Я теперь анализирую- почему так получилось , с поломкой.
Причина думаю либо вариатор попался с дефектом или во мне, т.к. я эксплуатировал свою машину в суровых условиях бездорожия: По тяжелой грязи, по снегу и сугробам, буксовал по полчаса. Потому совет владельцам:
1. До окончания гарантии ТО желательно проводить в официальном сервисе, со всеми отметками, что меня и выручило.
2. Если у кого АКП (особенно вариатор), то по тяжелому бездорожью систематически и нещадно авто желательно не эксплуатировать.
3. При соблюдении рекомендациий по эксплуатации Компания Ниссан соблюдает свои гарантийные обязательства.

Признаки неисправности Вариатора, которые были у меня :
• Горит лампа неисправности двигателя.
• Автомобиль дергается при трогании.
• Автомобиль не ускоряется (скорость 40-50 км/ч)
• Осн. коды Р 0744, Р 0746, Р 0868.
• На поддоне CVT обнаруж. металлические стружки.

Где-то за несколько месяцев до этого при ускорении между оборотами 2400-2700 появлялся рывок, толчек в трансмиссии.

Еще вопрос знатокам. Какая температура должна быть у варика. Около селектора автомата с лева накладка серебряная нагревается всегда, но руку держать можно. Иногда бывает холодной. Высокая температура говорят враг СВТ. Если охлаждение работает слабо(радиатор к примеру забит) то СВТ быстро выходит из строя.

[Olegario]

Уважаемый Борис!
Ваши рекомендации очень полезны, но я хочу Вам сказать, что Вам просто несказанно повезло, что варик сломался до окончания гарантии.......

[Boxxer]

Сообщение от БорисМ Еще вопрос знатокам. Какая температура должна быть у варика. Около селектора автомата с лева накладка серебряная нагревается

Рабочая темп около 85, горячая накладка - норма, кстати тема обсуждения про накладку есть.

[БорисМ]

Согласен, мне повезло. Тем более делали ремонт по гарантии в другом регионе. Могли всю вину свалить на меня и послать подальше.

[НИКОЛА78]

Меня мучает таже проблема.Появилась она после 2й тысячи км. Началось после того,как поползал по снегу на полном приводе .Сейчас 110тысяч км. Стараюсь этоти стуки (перекаты) не замечать,но они раздрожают.
Второе наблюдение поповоду стука-это когда стоишь на драйве в пробке и переключаешь на нейтраль, слышен стук под днищем в районе короки или мотора. Обращался много раз к дилерам но одни отписки,что все шумы в норме.

[a1exandr]

Стуки после езды по снегу у меня лично от защиты загнутой были (металлическая защита трубы выхлопной). Под сброс газа резонировать начинала. Дилер на ТО приварил че то там забесплатно причем

[Olegario]

Что там приваривать-то? Банально отогнули алюминевую защиту выхлопного трубопровода, а наплели "с три короба" .... Тут тема о другом совсем......

[a1exandr]

Хорошо - отогнули. А прежде чем на варик пенять - с защитой надо разобраться - после езды по сугробам у многих дребезг появлялся. На слух фиг поймешь - что там на самом деле громыхает

[Old-62]

[quote=НИКОЛА78;1993010]Меня мучает таже проблема.Появилась она после 2й тысячи км. Сейчас 110тысяч км. QUOTE]

Вдумайтесь .