Вопрос о давлении в шинах

[Endless]

И летом и зимой качаю 1.8 с резиной ничего не происходит, а подвеске реально легче, мы же не в Европе живем, у нас дороги, как поля сражений..

[YOZHIK]

Сообщение от Endless И летом и зимой качаю 1.8 с резиной ничего не происходит, а подвеске реально легче, мы же не в Европе живем, у нас дороги, как поля сражений..

+100

[sparck]

Подскажите кто какой давление в шинах стаит на зиму, оно вроде должно быть меньше летнего. Летом я ставил 2 на перед и назад, как быть с зимой?
Спасибо. ( авто Ниссан Альмера 16 2005)

[Сергей!]

Надо качать в соответствии с инфой, указанной на наклейке средней стойки водительской двери. Понятия о больше летом, меньше зимой - совковые стереотипы. Давление надо понижать, если хочешь проехать по зимнему бездорожью, дабы увеличить пятно контакта и добиться лучшего сцепления с заснеженной дорогой. В остальных случаях надо качать в любой сезон одинаковое количество атмосфер. Сейчас у меня во всех колесах 2,1, летом 2,2. Но прикол в том, что закачал я 2,1 при температуре +5, а при -7 давление упало до 1,9. Пришлось докачивать. Воздух походу от холода сжимается. У всех так?

Добавлено через 15 минут

Сообщение от Milla Между дверями есть табличка, там написано с картинками. Если машина пустая и водитель один, либо 1 пассажир, то 2,1 на все колёса. Если с грузом и салон под завязку ( например,4 толстых дядьки), то задние - 2,3 , передние - 2,2.

Вот, именно так, только дело в том, что можно постоянно кататься с 2,2 и ничего страшного не случится. А на табличке рекомендации и не более того. Можно и с 2,1 нагрузить полную машину и ничего страшного не случится, но лучше подкачать, если обстоятельства позволяют.

[FilMoskau]

Надо качать в соответствии с инфой, указанной на наклейке средней стойки водительской двери. Понятия о больше летом, меньше зимой - совковые стереотипы. Давление надо понижать, если хочешь проехать по зимнему бездорожью, дабы увеличить пятно контакта и добиться лучшего сцепления с заснеженной дорогой. В остальных случаях надо качать в любой сезон одинаковое количество атмосфер. Сейчас у меня во всех колесах 2,1, летом 2,2. Но прикол в том, что закачал я 2,1 при температуре +5, а при -7 давление упало до 1,9. Пришлось докачивать. Воздух походу от холода сжимается. У всех так?

конечно у всех
а как по другому этож физика

[Сергей!]

Сообщение от Endless И летом и зимой качаю 1.8 с резиной ничего не происходит, а подвеске реально легче, мы же не в Европе живем, у нас дороги, как поля сражений..

Не согласен. При 1,8 на наших машинах управляемость хреновая и в поворотах будет "плавать", да и колесо может на кочке до диска прожать...

[N-Form]

у меня 2,2 везде. зимняя резина ваще как кисель....на 2,0

[IGOREK777]

Сообщение от sparck Подскажите кто какой давление в шинах стаит на зиму, оно вроде должно быть меньше летнего. Летом я ставил 2 на перед и назад, как быть с зимой? Спасибо. ( авто Ниссан Альмера 16 2005)

Поменял резину на зимнюю.Поехал в сервис проверить давление,подкачали до 2,2.Сказали на зиму то,что надо.

[Сергей!]

Сообщение от FilMoskau конечно у всех а как по другому этож физика

Физика ясна, но получается, что при потеплении воздух расширится и вместо 2,1 будет 2,3. Это автоматическая перекачка, но вроде как не критичная... А вот как давление упало до 1,9, сразу почувствовал, докачал до 2,1 и стало лучше. Раньше не заморачивался по этому поводу, один раз в сезон закачивал и катался. Теперь слежу, чтобы с точностью до 0,1 атмосферы давление было одинаково во всех колесах. Давление проверяю по манометру на ножном насосе, но есть электронные манометры, они точнее, хотя нужны, скорее всего, для проверки давления в колесах спортивных машин, где разница в давлении более критична на высоких скоростях и перегрузках...

Добавлено через 5 минут

Сообщение от IGOREK777 Поменял резину на зимнюю.Поехал в сервис проверить давление,подкачали до 2,2.Сказали на зиму то,что надо.

Если качали теплое колесо, то надо проверить на холодном и, возможно, докачать... Вообще, давление в горячем колесе возрастает на пару десятых атмосферы, поэтому проверять давление и докачивать надо только холодное колесо (после нескольких часов стоянки)...

[IGOREK777]

Сообщение от Сергей! Физика ясна, но получается, что при потеплении воздух расширится и вместо 2,1 будет 2,3. Это автоматическая перекачка, но вроде как не критичная... А вот как давление упало до 1,9, сразу почувствовал, докачал до 2,1 и стало лучше. Раньше не заморачивался по этому поводу, один раз в сезон закачивал и катался. Теперь слежу, чтобы с точностью до 0,1 атмосферы давление было одинаково во всех колесах. Давление проверяю по манометру на ножном насосе, но есть электронные манометры, они точнее, хотя нужны, скорее всего, для проверки давления в колесах спортивных машин, где разница в давлении более критична на высоких скоростях и перегрузках... Добавлено через 5 минут Если качали теплое колесо, то надо проверить на холодном и, возможно, докачать... Вообще, давление в горячем колесе возрастает на пару десятых атмосферы, поэтому проверять давление и докачивать надо только холодное колесо (после нескольких часов стоянки)...

Надо будет проверить.