Ночные дороги

[Логин]

Сообщение от Primar Логин, вот ты молодец, не мог какое попроще определение слова найти или это поправить? Просто провоцируешь конфликт ...

Это не определение, а прямой перевод.
Я на такую характеристику в форумах (в отношении себя) никогда не обижаюсь. Надеюсь, что Milla в этом контексте тоже.
Если у кого-то не хватает ЧЮ, то конфликт и на пустом месте найдётся.


ПС. Советов в теме достаточно. Единственное что добавил бы - иметь светоотражающий жилет (или хотя бы повязки) на случай замены колеса на обочине.

[Borisovich]

Логин, я про светоотражающий жилет сцылу в туризм копирнул.

[Milla]

Сообщение от Логин Это Надеюсь, что Milla в этом контексте тоже.

Да нет, конечно, чего обижаться-то ?
Просто сейчас много англ. словечек в наш язык приходит, а у меня с английским вообще никак... что-то само понимается, а что-то нет

[Simulator]

Сообщение от Dimon Dimonich А что "старичкам" трудно посоветовать вновь севшим за баранку? или "дрын-дрын" не делаете сами? а хотя зачем "дрын-дрын" правило три "Д" - самое лучшее не правда ли? уважаемый корифей-водила...

Немного по поводу ночной езды...
Для кого-то она "романтична", для других это просто необходимость в силу конкретных обстоятельств. Для меня ночная езда - просто плохо спланированная поездка, от которой ничего хорошего не получаешь. Я по своей натуре случайный автопутешественник, да и та, что сидит справа, такая же. Вот представьте себе, суббота, дача, полдень. Реконструкция 2-го этажа - дел "выше крыши", но работать неохота, швы послеоперациооные еще не сняты - "тянут", в общем маюсь. Она все это видит и как бы невзначай мне: - "А ведь мы так и не съездили в Пушкинские Горы". И ВСЕ! Сразу другой настрой, ремонт "побоку" - появилась РЕАЛЬНАЯ причина ничего не делать. Час на сборы и в путь, дорогу знаем (по новой Риге, а дальше Волоколамка). На псковщину въехали под вечер и вместо того, чтобы выбрать место для нормальной ночевки, поехали дальше в ночь. Вот это и есть пример непросчитанной дороги. К 12-ти усталость берет свое, остановились перед Пустошкой (у Петровича), благо, что спальные места были готовы - в нашем Вагоне полигон 190Х110 (полуторная кровать).
Но ночевать среди дальнобойщиков не самое лучшее занятие. Полноценного сна не было. А впереди целый экскурсионный день и обратная дорога - мероприятия плохо совместимые. Хочется все посмотреть и успеть вернуться - в понедельник на работу. С погодой, правда, повезло – весь день солнце. Объехали весь заповедник, все посмотрели. Поели и в обратный путь. Вернулись затемно, в Москву попал после 1 часа ночи, пока разгрузился, машину в гараж, уснул после 2-х. В 7 подъем, впереди рабочий день. И ЭТО отдых?
А если бы "А ведь мы так и не съездили в Пушкинские Горы" прозвучало в пятницу вечером, то все могло бы быть иначе. Например, рано утром в субботу (в 5-6) выехали. Собрались бы, естественно, накануне. К обеду были бы на месте. Полдня на частичный осмотр, выбор места для ночлега. В заповеднике грибов и ягод НЕМЕРЯНО! Заночевали бы как белые люди в тиши и покое этих Благословенных мест. Там нет машинной и людской толкотни. Более тихие места может быть только на любимом нами Севере, да и то не везде. В субботу с утра досмотрели бы остальное и ДО обеда в обратный путь. Вернулись бы засветло, нормально бы выспался. Но теперь все эти «бы да кабы» в прошлом, хотя по-прежнему актуальны. Просто на будущее надо лучше планировать маршрут. Сегодня, кстати, снимают швы и в субботу отчаливаем на Юг. И ведь опять некогда просчитать маршрут, поедем наобум. Те же «грабли»… Никак не возьму за правило выбирать место для привала засветло. Каждый раз происходит что-то странное, просто ХОЧЕТСЯ ехать в ночь, ночная езда затягивает как «черная дыра» и только усталость принуждает к остановке. И какие Вы после этого «ламеры»? Здесь два «заслуженных ламера», профессионалы, можно сказать. А Primar’у при встрече подарю брючный ремень, чтобы штаны веревочной не подвязывал…

[змей]

Часто езжу ночью. Если дорога своболная встаю на разделительную.

[Веселов]

Стараюсь выезжать так, чтоб в ночи пройти значительную часть пути, ибо дороги свободней. Внимательность и осторожность.

[dnd]

Уже вроде бы писал в отчётах, но повторюсь тут - помогает зелёный чай (пуэр, китайский порох и т. д.). Тёплый. Мелкими глотками. И обязательно ДО того, как уже валишься с ног колёс. Хватает надолго.

Энергетики - зло. Сильно перетряхивает организм (после них на следующий день отходняк)

Шоколад - хорошо. Но после его действия сильный упадок сил. Вместе с зелёным чаем - вполне себе вариант.

Менять пейс-кар. Когда едешь за одими и теми же красными фонарями - это усыпляет хуже маминой колыбельной.

Массаж шеи, дыхательные упражнения (перетряхнуть кровеносную систему и обогатить кислородом организм).

Сильно холодный воздух в салоне не рекомендую. Раньше практиковал ледяной поток в лицо. Пришёл к выводу, что холод не бодрит. Зато как только холодный поток сменяется тёплым - сразу вырубаешься. Поэтому от этой затеи отказался.

[Ovsyanka]

Сообщение от Ines 14. При приближении встречной слепящей машины полезно

обычно смотрю на правую разметку своей полосы. если ее нет, то на бровку дороги опять же справа.
в плане сна. выспаться. если пипец как спать хочется. остановится и поспать часок. лучше всяких энергетиков.
если из еды что мешает спать. орехи, сухарики (все что хрустит). делать остановки минимум раз в 2-3 часа. максимум 4-5. Обязательно выходить из авто и разминаться. походить. по приседать. вообще обязательно выйти из авто.
не гнать выше своей средней скорости. лучше всего крейсерской скоростью и топливо экономит и силы.
как правило 110-120 км в час.

[mwebb]

Интересная темка. Мои "пять копеек" в порядке убывания приоритета:
1. Поспать перед дорогой.
2. Поспать в дороге, если чувствуешь, что всех ненавидишь вокруг.
3. Не холодный и не горячий климат в машине.
4. Чай зеленый, цветочный, любой и почаще.
5. Энергетик лично мне помогает, если ехать еще порядка 4 часов. Потом организм сильно слабеет. В последний раз как приехал в 4 утра, залез в душ, ноги сразу ватными стали. Еле дополз до подушки )
6. Не громкая музыка, чтоб слышать и чувствовать машину

Скорость не выше 120 км/ч, при ясной погоде и адекватной видимости. В дождь около 100 км/ч. От "сварщиков" с кривыми фарами изредка пользуюсь "федоровскими" очками. Мне в очках не очень комфортно. Сразу чувствуется, как уменьшается обзорность вокруг.

Взял себе за правило следить за стопами фуры (машины), которую догоняю. Если отмечаю для себя, что стопы работают - сажусь на хвост для обгона. Если выяснить не удалось, держусь до обгона на более значительном расстоянии

[Gravity]

Энергетик... Прикольная штука. На меня начинает действовать часов через 5-6 после употребления. Следующая ночь гарантировано будет бессонной. Не употребляю даже когда еду на очень большие расстояния. Лучше по-возможности вздремнуть час или два.