и снова рубрика "давайте разбираться"

[vologda]

Последовательно соединенные светодиод и резистор надо подключать параллельно обмотке муфты? В таком случае светодиод загорится только при распределении момента 50 на 50.

[D_cent]

Сообщение от vologda Последовательно соединенные светодиод и резистор надо подключать параллельно обмотке муфты? В таком случае светодиод загорится только при распределении момента 50 на 50.

1. Правильно.
2. Неправильно.

[vologda]

Сообщение от D_cent 2. Неправильно

Да, не правильно. При распределении 50 на 50 ток в муфте 0,5А умножаем на сопротивление муфты 2,45Ом , получаем напряжение на муфте 1,2 В. В таком случае свтодиод вообще не загорится. Максимальный ток около 1.8А проходит через муфту при блокровке. В этом случае напряжение будет 1.8Х2.45=4.4 В. В чем моя ошибка?

[D_cent]

Сообщение от vologda Да, не правильно. При распределении 50 на 50 ток в муфте 0,5А умножаем на сопротивление муфты 2,45Ом , получаем напряжение на муфте 1,2 В. В таком случае свтодиод вообще не загорится. Максимальный ток около 1.8А проходит через муфту при блокровке. В этом случае напряжение будет 1.8Х2.45=4.4 В. В чем моя ошибка?

Я возражаю против неоднозначности постановки задачи с однозначностью выводов.
1. По моим понятиям распределение 50 на 50 - блокировка муфты, которая наступает при больших тока (надо смотреть мануал). Этот случай практически важный и будет соответствовать максимальному (соответствующему номинальному току) свечению диода.
2. При токах предполагающих проскальзывание, соответствующее частичной связи осей, есть варианты, зависящие от выбора диода. Некоторые светодиоды светиться при 1.2-1.3 вольта не будут вовсе, некоторые будут давать слабое, но вполне заметное свечение.
http://elwo.ru/publ/svetodiody/pitan...odov/5-1-0-428.
3. Кроме токов 0.5А и 1.7А блок управления выдает и другие значения, которые интересно контролировать.
Поскольку низкие токи и соответственно связь осей с проскальзыванием не столь опасна для трансмиссии, то и отслеживать их не очень интересно.
4. В случае проблем (неисправностей) управления муфтой (например подача 12 вольт вместо положенных 4 Вольт) проблема также будет обнаружена (по чрезмерно яркому, но не долгому горения светодиода).

Таким образом, использование стандартного красного светодиода с резистором для индикации является вполне оправданным для практики, а учитывая простоту реализации - просто одним из лучших решений.

[vologda]

Все выводы были сделаны по данным руководства по проверке электромагнитной муфты. Регулирование от 100:0 до 50:50, согласно руководства, осуществляется в автоматическом режиме, при этом ток меняется соответственно от 0А до 0,5А. В режиме LOCK, который действительно соответствует распределению 50 на 50, ток на муфту подается около 1,8А. Поэтому, если нас не интересует режим LOCK, то напряжение на муфте меняется максимум до 1.2 В.

[MadShark]

Ууух, мужики, дали жару! Кто рискнет первым поставить сиё чудо? Эта темка заинтересовала, готов себе в приборную панель светодиод добавить, чтобы знать, когда муфта заблокирована!

[red52]

Сообщение от vologda И каким образом ты узнаеш, что муфта блокируется? Я бы не стал утверждать, что полный привод работает на любой скорости. Скореее режим 4WD работает. Но это еще не значит, что происходит блокировка муфты.

а ты не разу не замечал по зиме когда на скорости входишь в поворот машинка начинает вести себя как с задним приводом,это и есть подключение. режим 4 вд без вискомуфты работать не будет

[ss-sr]

на машине стоит блок тсм(блок управления вариатором)transmission control module, а так же эбу(блок управления раздаткой)так вот последний подлежит замене на ранних машинах,т.к. производитель уточняет о наличии сбоя программного обеспечания данных ЭБУ, существует перечень номеров блоков управления, подлежащих замене.

[red52]

так значит кнопку в разрыв поставить надо,чтоб не включался когда не надо

Добавлено через 1 минуту
точно блок управлением раздаткой или ты чего то путаешь

[ss-sr]

Сообщение от pkzaharov так значит кнопку в разрыв поставить надо,чтоб не включался когда не надо Добавлено через 1 минуту точно блок управлением раздаткой или ты чего то путаешь

я ничего не путаю,номер нового блока 41650CC40A
кстати старый блок глючил и мог не выключить режим лок когда вы его выключили,после подключения задка при пробуксовке мог так же его не выключить при выезде на асфальт,на хтрейле раздатка один в один практически но там таких проблем нет,там эбу привели в норму.