Умер катализатор на №16 2005 г

[Zithen]

Хм.... Для начала, катализатор выполняет функцию резонатора или, как его у нас называют, пламягасителя (или предварительного глушителя). Вторая функция катализатора - дожигание неотработанного топлива. Т. е., если мы ставим ПГ вместо катализатора, то просто пропадает одна из функций, кот. влияет только на экологичность выхлопа.

Убиваемо все и при этом имеет сервисный пробег. На катализаторы (в Европе, где бензин гораздо лучше) сервисный пробег составляет 100000-120000 км будь то японский, немецкий или марсианский катализатор. В России, соотв., катализаторы ходят 60000-80000.

[danila2k]

я слышал что если вырезать катализатор и поставить пламягаситель то можно добавить пару лошадок! правда ли это??? какие проблемы с этим?

[Zithen]

Я писал про это уже пару постов назад. Никто особо не откликается.

За катализатором стоит второй лямбда-зонд. Если поменять кат. на ПГ, то датчик будет давать ошибку. Соотв., самое малое - все время будет гореть CHECK ENGINE. Обычно - повышается расход (до 20 литров), машина тупит и не едет, ну и подобного плана проблемы (тоже самое при неисправности этого датчика). Это все в теории.

На практике, существует так называемый чип-тюнинг с помощью которого можно изменить параметры двигателя, в том числе лямбда-зондов. Чип-тюнинг он вообще добавляет мощности двигателю. Не все так просто с катализатором как хотелось бы.

К чему это я?.... Ах да, не получится похоже так вот просто поставить ПГ и законитть на этом. Решать проблему в комплексе придется. Заодно и тюнинг машины себе сделаю :D

Завтра и поеду выяснять занимается ли кто-нибудь такими вещами (правда, я в Питере живу). Посмотрим.

[danila2k]

напиши тада о результатах и по деньгам что вышло

[Диагност]

Убиваемо все и при этом имеет сервисный пробег. На катализаторы (в Европе, где бензин гораздо лучше) сервисный пробег составляет 100000-120000 км будь то японский, немецкий или марсианский катализатор. В России, соотв., катализаторы ходят 60000-80000.

Ford Mondeo'93, 176 т.км. после трех смоток одометра, стоит второй двигатель. Катализатор родной и прекрасно работает.
'Раньше и трава была зеленее, и деревья выше.'

[Alexis]

Сообщение от Zithen . За катализатором стоит второй лямбда-зонд. Если поменять кат. на ПГ, то датчик будет давать ошибку. Соотв., самое малое - все время будет гореть CHECK ENGINE. Обычно - повышается расход (до 20 литров), машина тупит и не едет, ну и подобного плана проблемы (тоже самое при неисправности этого датчика). Это все в теории.

Когда по просьбе Миговея, я изучал этот вопрос, то в мануале английским по белому сказано, второй сенсор ни в коем разе не участвует в процесс подготовки смеси и служит только для определения состояния катализатора.
Там не было сказано, что при получении аварийного сигнала от этого сенсора будет зажигаться чек и происходить переход в аварийный режим.
Это правда актуально, только для машин не с Евро OBD.

[Zithen]

А он не пробитый чисто случайно?

[Тимон]

250 тыс откатал на N16 с 12.2000 и никаких катализаторов у меня не горело...где только на машине не катался от Мурманска до Ставрополя и где только не заправлялся...Японка правда была...леворукая...но все же...

[Zithen]

http://www.plamgas.ru/articles/article02/

http://www.glushak.ru/katalizatori/

И не только эти статьи. И, кроме того, все специалисты по выпускной системе в один голос говорят, что нельзя ставить перед вторым датчиком не катализатор.

[Alexis]

Ясен пень, что нельзя. Просто действие второго сенсора скажется не сразу. Это ошибка второго уровня. Она будет записываться в память, но чек зажгет не сразу. лень снова копать, но вполне может быть что после чека двиг перейдет в аварийный режим (обороты не больше 2000 и тп.) не помню уже.