Здравствуйте!
Не включается ближний свет правой фары если завести двигатель, левая фара отрабатывает корректно, стоит блок евросвета и симптомы аналогичны известным проблемам с этим блочком. Это не проблема блока евросвета, он исправен, напряжение от него не доходит до фары.
Снял фару, стал прозванивать провода:
От блока евросвета идет фиолетовый провод в гофре до места соединения с основным жгутом моторного отсека за правой фарой. (см. фото) В этой гофре он единственный.
По схеме он должен быть соединен с таким же фиолетовым проводом идущим от реле (HEADLAMP RELAY), которое включает ближний при повороте подрулевого выключателя к фаре.
Но фактически к проводу от блока евросвета припаян красно-черный провод, такого же сечения. Что это может быть?
Фиолетовый провод, идущий к фаре от реле в порядке, при переключении подрулевого выключателя фара нормально все отрабатывает.
Но к нему в свою очередь с помощью обжимающейся гильзы присоединен какой-то фиолетовый провод меньшего сечения. Второй раз глаза округляются и встает вопрос - а это то что?
Соединение похоже на заводское, по крайней мере не скрутка (гильза и провода были покрыты каким-то материалом типа эластичной пены и уже потом обмотаны желтой изолентой.)
Как должно быть, согласно мануалу:
СХЕМА
Сейчас такая картина:
СХЕМА
Как это все исправить? Если отсоединить непонятные провода и скрутить фиолетовые провода как положено, и этим починить фару, но тогда образуется 2 висящих в воздухе непонятных провода - красно-черный и тонкий фиолетовый.
Кто-то же их подсоединял для чего-то. Починив таким образом фару боюсь сломать что-то более значимое, особенно смущает красный провод с черной полосой, он не тонкий, такие провода идут к чему-то "существенному" по мощности.
С автоэлектрикой прежде не был связан, раздербанить все жгуты стремно и трудоемко, может кто вкурсе проводки или быстро ориентируется по таким схемам?
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
