Аккумулятор: размеры, параметры, варианты замены.

[Halera078]

Капля в это болото.
Есть зависимость.
Экономия топлива по отношению к остаточному заряду аккумулятора.
Пример
Аккум в идеальном состоянии:Ехали мы ехали и наконец встали в пробку, фары светят, печка крутит, Музыка играет, простояли 5 минут с заглушены мотором, напряжение упало до не критичных 12,5 вольт. Тронулись.
Аккум мертвый: ехали мы ехали и наконец встали в пробку, фары включены, Музыка играет, простояли 1,5 минуты и напряжение упало до 11,2 вольт, система понимает что авто стоит заглушеное слишком долго, запускает двигатель на 1 минуту для дозаряда АКБ, напряжение поднимается до нормально, глушит двигатель, проходит 1,5 минуты, напряжение падает до критичного и снова заводка двигателя на 1 минуту для дозаряда. В итоге машина с плохим аккумулятором из примера выше, потребляет на 40% больше топлива, в режиме подзарядки АКБ.
Frek вот зависимость. Хреновый Аккум требует больше пусков для подзарядки с активной системой ЭКО.
Старт стоп по моему придумали для защиты окружающей среды, а экономия топлива это уже маркетинговый ход.

[Просто Серега]

Сообщение от Halera078 Хреновый Аккум требует больше пусков для подзарядки с активной системой ЭКО.

Да, в общем, на этом мы и порешили.
Кстати, посмотрел сейчас форумы кашкаводов по старт-стопу. Любимая тема - как его отключить на постоянной основе )) Видимо, экономии немного, а в наших пробках постоянные запуски движка бесят. Не говоря уже о том, что когда стоишь, пропускаешь встречку, чтобы налево повернуть, и появляется "дырка", в которую быстренько бы впрыгнуть, а вместо этого сначала движок запускается, а потом уже...
Я вот в Испании пару дней поездил, и забил на этот старт-стоп. Раздражает только его автоматическая активация после того, как двигатель заглушишь. Каждый раз перед выездом нужно кнопку нажимать для отключения. Почему нельзя клавишу сделать...

[Halera078]

Просто Серега, клавиша, Ее разработка, доп проводка, все это деньги. И по мне не нужно это.

[Frek]

По поводу старт-стоп тоже мысли есть, на работе двое отключили её, достала говорят)) встанешь перед перекрёстком , а она хлысь и заглушила машину, а тронуться быстро очково говорят, вдруг там чего глюканёт и доли секунды не хватит. Но собственно не про это хотел сказать.
Ведь выключение двс. при остановке в пробке, при включенных потребителях, музыка, свет и т.д, тоже ведёт к разряду акб, частые запуски после остановки тоже требуют энергию заряда, а значит после каждого запуска будет происходить усиленный заряд акб для возмещения затрат, следовательно возрастёт нагрузка на генератор, двигателю придётся прикладывать больше усилий, что вызовет несомненно больший расход топлива)) Итог: старт-стоп первостепенно для экологии и уже вторично, для экономии , что вызывает сомнение!
P.S. + двс остывает, стёкла потеют, акб разряжается, стартер насилуешь...

[Просто Серега]

Сообщение от Frek двс остывает, стёкла потеют, акб разряжается, стартер насилуешь...

Да. Как всегда все эти модные примочки не для нашего климата. И экономии для владельца она точно в итоге не даст. Скорее, действительно, только для снижения объемов выхлопа. Как и задушенные движки, катализаторы и прочее. Даже если и будет некоторая экономия на топливе, она с лихвой перекроется повышением из-за старт-стопа первоначальными и последующими эксплуатационными расходами.
Хотя, многие пользуются. Последнее время частенько замечаю, что когда тачки поновее трогаются после остановки перед пешеходным переходом, слышно, что движок запускается.

[Frek]

Просто Серега, +100 тоже замечал... Чем проще, тем надёжней!
P.S. надо заканчивать этот разговор, а то ещё забанят, за то что не по теме обсуждения))

[Alex Puff]

Сообщение от Frek P.S. надо заканчивать этот разговор

Умная мысля!

[Halera078]

Varta Blue Dynamic e23
Наконец купил и поставил, побоялся в -20 не завестись.
Встала в ванночку:
по глубине впритык,
По ширине остался 1см свободного хода
По высоте шпильки и планка остались оригинальные

Фото ванночки по ширине

По глубине

По высоте.
В общем идеальный и размерчик и по емкости и току.
Спасибо за советы!

[Фомич]

Через 9 лет безупречной службы и моему родному аккуму сегодняшние морозы нанесли непоправимый удар. Заметил, что последние года полтора после длительных поездок очень много белого окисла стало образовываться на металлических частях крепления аккума. Кипеть стал значит чаще и легче. Воды дистиллированной раза 3 доливал. Кипит намного больше в банке у плюсовой клеммы. Физику процесса кипения именно у плюса объяснить не могу, но такой факт был.
Я много на дальняк езжу (более 1000км), так что процесс кипения мне очень актуален. Новый аккум хочу взять с наибольшими А*Ч, чтобы как-то уменьшить (отсрочить) это возможное кипение электролита. Выбор пока планирую только из японских Фурукава или Аляска (кальциевые). Или как раз кальциевые лучше кипят? Кто в курсе?

[bolid9]

Купил Varta Blue Dynamic Asia E23 70 А/ч, 2,5 года назад, встал нормально. Этим летом на Иртыше машина стояла дня 4, когда приплыли с рыбалки акум был в ноль разряжен.(((. Сейчас при минус 17 стартер не крутит после суток стояния. Пару раз заряжал его. В ноль ни разу не разряжал!!! На Ехисте ценник на сегодня 8,5р!!!! Нафиг надо, лучше Медведя Тюменьского возьму.... Родной до этого стоял 5лет почти...