Рулевые тяги,все об их ремонте и переделках

[Олег34]

Сколько уже раз про это говорили . Точно как в пословице " пока гром не грянет , мужик не перекрестится " .
Это хорошо , что задняя , а на передней , могло и уши отломать от кулака. .
Всегда говорил , что погнется в любом случае . Только не обваренную , можно спокойно на пеньке поправить. А вот с обверенной...

[MARTYN-VBG]

Сообщение от Олег34 Сколько уже раз про это говорили . Точно как в пословице " пока гром не грянет , мужик не перекрестится " .

Я обварил потому, что моя тяга уже была "как пластилиновая" - гнул ее раз десять. Обварил и поехал в экспедицию, думал после поменять на новую. Но в итоге "гром грянул"...

[MARTYN-VBG]

Сегодня поставил заднюю рулевую от дорестайла (лежала в гараже, от прошлого Патруля осталась). Толщина тяги на 3 мм меньше, чем у рестайлинговой (28 мм против 31мм). Наконечники, ессно тоже другие. Но, конуса одинаковые и резьба на них (на наконечниках) тоже.

[Duke Nukem]

Вопрос по переделке передней рулевой тяги. У меня она новая, оригинал, тыщ десять прошла. Переделывать под сменные наконечники пока что нерационально. Да и доверия оригинальным пальцам у меня как-то больше. В связи с эти вижу три варианта:
1. удлинить тягу ровно на нужную длину (колеса прямо, маятник строго вперед - замерить нужную величину),
2. вварить регулировочную муфту от Таза 2108-10 (выдержит ли нагрузки?)
3. изготовить у токаря усиленную муфту и ее уже вварить (самый долгий и муторный для меня вариант - суперсварщик с несколькими суперсварочниками есть, а токаря приличного под рукой нема...)
Что скажете по вариантам?

[AD Patrol]

Сообщение от Kurok (выдержит ли нагрузки?)

Может, если по ровной дороге ездить.

[Анатолич]

Сообщение от Kurok 1. удлинить тягу ровно на нужную длину (колеса прямо, маятник строго вперед - замерить нужную величину),

не получится. Промажешь в любом случае. Там ловить нужно буквально 1-2 мм чтобы руль стоял ровно.

Сообщение от Kurok 2. вварить регулировочную муфту от Таза 2108-10 (выдержит ли нагрузки?)

не выдержит. Там резьба то ли 16 то ли 18. На штатных наконечниках М20.
Может и протянет какое-то время..

Сообщение от Kurok 3. изготовить у токаря усиленную муфту и ее уже вварить (самый долгий и муторный для меня вариант - суперсварщик с несколькими суперсварочниками есть, а токаря приличного под рукой нема...)

Это гуд вариант. Только всё по уму нужно сделать..Смотря сколько попросят за муфту. Ну и в любом случае будет слабое место эта муфта (ИМХО).

Я потому и делаю тяги цельные+из сплошного круга+под штатные наконечники. Как бы сразу 3-х зайцев убиваю ))))

[Aggent]

Сообщение от Kurok Вопрос по переделке передней рулевой тяги.

Если собираетесь машину эксплуатировать долго, да еще и лифтовать, то однозначно делать под съемные наконечники, т.к. все остальные варианты - полумеры. Вопрос о замене тяги встанет рано или поздно, так зачем делать дважды, если можно сразу поставить нормальную тягу?

Сообщение от Kurok Да и доверия оригинальным пальцам у меня как-то больше

Ну так и поставьте оригинальные пальцы от задней тяги. В чем проблема?

Сообщение от Kurok колеса прямо, маятник строго вперед

Скажу как развальщик, да и в предыдущем коменте так же было сказано, не выйдет!
Только если повезло, там реально нужно 1-3 мм двигать, если уж хочешь что бы руль был идеально ровно.
Можно конечно ездить и с рулём повернутым вертикально, при правильном схождении это ни как не скажется на резине, но вот глаз будет бесить

От ВАЗа ни в коем случае, порвёт, там металл го.., ну вы поняли
Они гнутся даже на более лёгких машинах будучи ввареными в заднюю панару, а уж в рулевое, не надо!

Тут только если делать муфту, прихватывать, ставить, проверять и если всё гут обваривать окончательно, вариант рабочий, а если сварщик нормальный держать будет не хуже родного.

Но я себе сделал со сменными наконечниками, ходит. Всё зависит какой фирмы наконечники, некоторые сразу в труху, а некоторые достойно работают !

[Duke Nukem]

Сообщение от Aggent Если собираетесь машину эксплуатировать долго, да еще и лифтовать,

Ну как бы... у меня щас лифт 3" спереди 4" сзади (т.к. Хэви Дьюти) пружинами от Данилы, задний стаб давно кастрирован, передние аморты кайаба скорчеды, задние - камаз, бигхорны 35" лето, йока 35" зима.

Щас буду ставить дропы, проставки спереди под пружины +30 мм (помягче, да эстетичнее), новые отбойники, переносить домики панар вниз, примерять передний стаб от Патриота со стойками от Соболя.
И все это богатство - регулярно по полтыщи разбитых дорог и - в говна на пару дней!
Так что, да - тазозапчасти - не вариант!

Добавлено через 1 час 33 минуты
Обдумал ответы и понял, что все-таки не до конца понял ситуацию.
Колхозить-то тягу со сменными наконечниками буду все равно (в гараже старая лежит), но может это делать не сейчас?
Я про создание нерегулируемой тяги под размер. У меня щас лифту уже третий год пойдет без вмешательства в рулевое, соответственно баранка стоит под углом градусов 40 отклонения от горизонта. Как бы меня это не парит. Хочу же нарастить тягу не для эстетики в кабине, а чтобы рулевое находилось в наиболее ненагруженном состоянии в трассовом режиме - сошка прямо вперед. Если даже не угадаю с точным расстоянием, то эти плюс-минус пара-тройка мм дадут на баранке все равно меньший угол, чем сейчас уже есть.
За этот вариант выступает то, что мне эту тягу нарастят в течении дня. Вариант же со сменными наконечниками займет пару месяцев (надо токаря еще найти, плашки для резьбы, дождаться очереди: хорошие токари - дефицит и загружены работой на недели вперед), а потребуется по моим пробегам не ранее, чем года через три. Еще один момент: каждый наконечник оригинал около трех рублей тянет по экзисту. С учетом расходов по перетряске передней подвески это не сильно вкусно в настоящее время... кризис, мать его!

[Анатолич]

Kurok, ставь дубли наконечников. Они дешевле, а ходят по году-полтора точно. Я продаю готовую тягу за 6 тысяч с наконечниками. Снял-поставил-отрегулировал=15-20 минут (это так, для примера).

Сообщение от Kurok Как бы меня это не парит

Тогда чему весь этот сыр-бор ?

Сообщение от Kurok Хочу же нарастить тягу не для эстетики в кабине, а чтобы рулевое находилось в наиболее ненагруженном состоянии в трассовом режиме - сошка прямо вперед.

Это бред. Редуктору откровенно по-барабану, как стоит сошка...