Глохнет двигатель. В чем причина?

[unic]

Вот прочитав вашу тему думаю что проблема в механическом износе,ведь трабл появляется после 100000

[AGGRESSOR]

Сообщение от unic в механическом износе

Странная логика. Почему же тогда нет механического износа на других ниссанах с таким же мотором?

[YESSAN]

Ну вот от клапана отстали это +. Бум двигаться дальше. Предлагаю внимательно изучить соседнюю ветку про кат. Объединив усилия AGGRESSOR and Maks Danilov оценить состояние кат кстати 100тыс это нормативный срок его службы. Понимаете, AGGRESSOR, дело не в том как убрать нагар, с этим чикарно справится Maks Danilov.

[AGGRESSOR]

Сообщение от YESSAN Понимаете, AGGRESSOR, дело не в том как убрать нагар, с этим чикарно справится Maks Danilov

Такое построение предложения предполагает продолжение типа"...а в том, как (что, почему)...." и т.д.
Выглядит так, как будто Вы в последний момент решили не озвучивать какую-то мысль.
"Требую продолжения банкета!" (с)

[MaksDanilov]

Денис, в твоем случае убрать нагар можно только механически, тобишь снимать голову и чистить-притирать клапанишки, т.к. химия уже не помогает. Проблема в том, что химия может убрать только мягкие отложения, т.е. кокс, а конкретный нагар с клапанов зачастую напильником сдирается, ему никакая химия нипочем. Кат проверялся уже в прошлый раз- не в нем дело.
Люди!!!! Помойте свои клапана для статистики )))

[A_SHOT]

to AGGRESSOR
Денис, заслонка зимой загрязняется не меньше чем летом, может даже больше.
Соль с дорог, пыль это раз. Во вторых, картерные газы, зимой прогревов гораздо больше, заслонка загрязняется изнутри. Чем чаще греешь машину, тем сильнее загрязняется.
Кстати у Бигфута спрашивал недавно, он ездит со скинутой фишкой, не глохнет. Тот единственный раз списал на грязную заслонку, почистил и ездит.
Прежде чем заказывать клапан за 6500р (я тебе завтра с работы напишу парт намбер его, проверишь скока у вас стоит), попробуй скинуть фишку, хуже точно не будет.
И еще такая мысль - не зря же японцы сделали этот клапан не разборным. Я к тому что разборка его и чистка только с виду кажутся эффективными.
Вот тут глянь http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151333783.html
Я кстати тоже не понимаю, как объясняется нагаром в клапанах тот факт что после того как заглох, заводишься и дальше едешь. При заводе двигателя нагар пропадает? А вот версия с клапаном объясняется - масло при заводе двигателя испытывает как бы всплеск, который заставляет клапан отщелкнуться.

[A_SHOT]

to YESSAN,
на основании чего вы так уверенно говорите
"не надо тошнить в правом ряду, нужно "отжеч"(модно). И забудте про зеленую фишку, дело не в клапане." ???????
Обычный мой режим как раз ближе к отжиганию, ради статистики попробовал потошнить на 2 скорости в подъем, как вы между прочим рекомендовали. Результат одинаков.
У вас проблема проявляется?

[YESSAN]

A SHOT, налицо противоречие: даете правильную ссылку, а вывод нитуда.
MaksDanilov, а какая компрессия по горшкам(мож рано за рашпиль), а что значит кат нормуль и чо рисует второй кислородник?
AGGRESSOR, ну Вы проницательный товарисч, немного терпения: истина где-то рядом. Хотя про ружо и кирпич я уже говорил

[AGGRESSOR]

Сообщение от YESSAN Хотя про ружо и кирпич я уже говорил

Не сочтите за труд повторить. Просмотрел все Ваши сообщения специально, не нашёл ничего похожего.

Звучит так загадочно, что я прямо места себе не нахожу в предвкушении разгадки!

[unic]

Вот если прочитать всю ветку то можно увидеть что один человек проблему решил,только встало ему в 40 трын.А теперь посмотрите что меняли и там заметите о замене шестерни.Вопрос в следующем если тянется цепь изнашиваются зубья,так почему бы не просесть пружине как в гидравлике MURANO.А за эту тему взялся так как к нам тоже приехал такой же трейл и тоже глохнет и поверьте проблема не в инжекторе и БДЗ а именно в механическом износе.Скоро будем проверять о результатах отпишу