Клапан EGR кто нить глушил на трахторе?

[Мясоед]

Сообщение от Михаил GE обратной связи по этому клапану нет (по крайней мере на авто 2005-6 гг).

Совершенно верно. На 174 двигателях ни чего нет.
Так что выдернув шток, пружинку и пляпу ни чего в сторону ошибок не продвинется. Да и датчика температуры отработанных газов у нас к счастью нет. А это очень глючная хрень. Многим его меняли и даже старались свалить на плохое качество топлива. Сосед ездил с этим вопросом уже 3 замены.

На 190 я ЕГР не ковырял, не было необходимости.

Добавлено через 45 секунд

Сообщение от Mikael заглушка не помешает крутиться заслонке

У нас заслонка не крутится, если Вы не знаете.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Marso для снижения токсичности выхлопа.Вот для этого и разработали данную систему умные инженеры,для соблюдения норм Евро стандарта

Совершенно верно. И ни какой нанотехнологичности в сторону улучшения производительности двигателя или улучшения КПД нет, только наоборот.

[dmvoron]

Ребят, ну потратьте вы время на изучение этого топика, прежде чем спорить... Я выкладывал описание проблемы и фотки. Ключевое слово здесь ЕВРО-4. В данном клапане заслонка поворотная, и есть датчик угла поворота заслонки клапана. То бишь обратная связь существует.

[Мясоед]

Сообщение от dmvoron Ключевое слово здесь ЕВРО-4

а я пишу про

Сообщение от Мясоед На 174 двигателях

И уточняю, о чем пишу, фактически каждый раз, чтобы ни у кого путаницы не было.

[Marso]

Сообщение от dmvoron Ребят, ну потратьте вы время на изучение этого топика, прежде чем спорить... Я выкладывал описание проблемы и фотки. Ключевое слово здесь ЕВРО-4. В данном клапане заслонка поворотная, и есть датчик угла поворота заслонки клапана. То бишь обратная связь существует.

Устройство клапана изменено,но смысл работы прежний .И цикличность сробатывания остались прежние.Перечисляю: -при прогреве на холодную(при отрицательных температурах), при резком сбросе газа на оборотах от средних и выше.

[Мясоед]

Ради интереса сегодня залез в свой ЕГР ради проверки.
Напомню, что весной я его отключил методом выемки штока, пружинки и кривой шайбы. Ессно сам клапан ЕГР я при этом вымыл.
Снял клапан - идеальная чистота. Говорит о том, что такой метод отключения (заглушивания) ЕГР эффективен на 100%.
Чет меня дернуло собрать ЕГР обратно, т.е. поставить шток, пружинку и шайбу. Эксперимент оказался не приятным - дымность весьма сильно увеличилась, что мне совсем не понятно. Должно же быть вроде наоборот. На низах машина стала потупей. Я так проехал окло 50-60 км и на заправке просто сдернул фишку с клапана.
Авто стала меньше дымить и ход снова выровнялся.

Вывод - глушить ЕГР на 174 дрыгателях можно снятием фишки, что является самым простым (для офисных автовладельцев) и самым дешевым методом.

[Кеша Хакин]

Сообщение от Mikael Вообще то есть режим обучения клапана в мануале,

Может кто нить цитатку резнет как его обучать? Нашёл у нас ЕГР для евро 4 Б.у. за 150$ вечно зелёных, поставил ошибки и след простыл ! А то задолбала это ошибка

[ant19on64]

Сообщение от Мясоед Ради интереса сегодня залез в свой ЕГР ради проверки.

Я тоже глушил клапан,подрыв на низах действительно обалденный,а вот на ХХ оборотах расход топлива по компу растет не по детски,при том же самом времени простоя без заглушки расход на много ниже.Вопросик!,после отключения клапана егр расход не увеличился?,и как на прямой по максимальной скорости?,а то я так и не испытал её.

[Mikael]

на холостых исправный клапан должен быть закрыт

[ant19on64]

Сообщение от Mikael на холостых исправный клапан должен быть закрыт

Я и не спорю,но факт есть факт,на холостых с заглушкой расход больше по компу(,а так тьфу три раза к машине претензий пока нет,что с нормальной схемой ЕГР,что с заглушенной.Сейчас у меня все собрано как и должно быть,просто в раздумьях как сделать?

[Mikael]

на холостых у меня всегда 30