У кого чего ломалось?

[Мясоед]

Андрей 1960, ты уверен, что там знают про ESM? )))))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Андрей 1960 Думается, что комплект из X431, мультиметра и простенького осциллографа (даже в виде USB-"свистульки") по глубине погружения в диагностику не много уступит комплекту"консалта". А вот в цене комплектов - разница будет в разЫ.

С ценой точно не ошибся? )))

[Андрей 1960]

Сообщение от Мясоед ты уверен, что там знают про ESM? )))))

"Там" - это где? Если имеется в виду: "там", где пользуются настоящим "консалтом", то "знать про ESM", "там" могут с очень хорошей вероятностью. Практически переходящей в уверенность.

Сообщение от Мясоед С ценой точно не ошибся? )))

У Вас есть свежие прайсы?

[M_M_M]

Окончание истории из поста # 4359.

1. Ремонт головки, замена 2х шатунов и 1 поршня на б/у, замена потрохов головки на новые. Цена 101 тыс.руб.

2. Ремонт турбины (осколки улетели и в нее). Замена внутренностей на новые. Цена 35 тыс.руб.

3. Время. 2 месяца: Турбину сразу не догадались проверить, чинили после сборки двигателя. Головку и турбину отправляли на ремонт в другие города.

4. Вероятная причина поломки: машину купил недорого, владелец темный какой-то, есть следы вскрытия двигателя.

5. Вывод.
При покупке сэкономил около 200 тыс.руб. против цен за подобные машины на рынке в тот момент. Часть этих денег потом вложил в ремонт.
Машина в семье 3-я, большую часть времени простаивает, поэтому изначально не хотел брать кредит и покупать дороже и лучше.
По опыту своего Пасфайндера могу сказать - проверка машины в 3х авторитетных дизельных сервисах ничего не сказала об истинном состоянии машины. Остается только покупать новую, или закладываться на риск (как я).

Патиком доволен!

[Мясоед]

Сообщение от M_M_M Вероятная причина поломки: машину купил недорого, владелец темный какой-то, есть следы вскрытия двигателя

Это вероятная причина продажи, а не поломки ))))

Сообщение от M_M_M Замена внутренностей на новые. Цена 35 тыс.руб.

При том, что

Сообщение от M_M_M Головку и турбину отправляли на ремонт в другие города.

можно было сделать и весьма дешевле.

[Stam]

Пришлось поменять кристовину

[misha61]

Нужна помощь ! машина 2008 года дизель 2,5 на механике .Брал с рук .В прошлый раз при замене масла увидел что сорвана пробка поддона картера двигателя ,сидела на герметике.Здесь на форуме подсказали что можна перерезать резьбу на 14 и пробку от вроде от логана не помню уже точно ,всё купил в прошлом году и пробку и метчики .И вот пришло время менять масло .
Вот тут и возникла проблема резьба старая на 12 а новая 14 метчик захватывать не хочет (их 2 штуки 1 и 2 номер)сверлить боюсь чтоб стружка не попала в поддон.Плюнул решил снять поддон и опять проблема не могу оторвать от блока(монтажкой побаиваюсь)ваще не шевелится .
И ещё вопрос что обязательно родным герметиком делать или можна заменить ?

[Мясоед]

misha61, герметик спокойно можно не родной. Любой нормальный.
А поддон так просто не выдернуть будет. Правильно двигатель приподнимать.

[misha61]

Во ****хорошо что не оторвал ,я думал что балка мешать не будет ,а счас покумекал чучуть ведь там маслозаборник стоит .а двигатель приподнять наверно целая проблема
А герметики вот только эти нашёл AJUSA ELRING GLASER REINZ только какой лучше не знаю .

Добавлено через 8 минут
Если ктото снимал может подскажете как что и куда крутить ,а то через месяц в отпуск на большую землю поеду не хочется поездом !

[Alim505]

Я гайку заварить снимал поддон, посадил на герметик ABRO серый. Езжу больше 2-х лет, все в порядке!

[ant19on64]

misha61, У меня друг не снимая поддон перерезал резьбу,
потом просто пролили маслом чтобы вымыть стружку.