Доброго всем дня! Владельцам новых авто из салона не читать, а остальным может чем будет полезно. Думаю, на другие машинки технология адаптируется.
На неделе, сняв подножки на покраску и задумчиво ковыряя ногтем пузырь краски на пороге, умудрился проковырять дырку. Понравилось. Увлекся. В итоге расковырял вот такую пакость:
Порыскав по форуму, нашел много интересного, включая квадратные трубы и скорповские пороги. Скорпа у меня нет, со сваркой проблема с напряжением сети (130-150), денег лишних на привлечение сторонних специалистов нет, посему решил ваять из жести на заклепках. Купил оцинковку2500х1500х0,5мм, (700р.) еще на машины четыре осталось, молоток резиновый (60р.), заклепки (19р.), грунт (100р.) шпаклевка (215р.), краска балончик (90р.), мовиль был, битумная мастика была. Пиво было
Вобщем, в субботу работа решила закипеть
Сначала отрезал полоску жести и выгнул профиль порога, по нему из куска ламината вырезал шаблон:
Рулеточным путем был определен размер заготовки — 1970х170мм. Резал жесть болгаркой с кругом 1,6 мм. Пробовал сначала ножницами, но получается полная ерунда. В поисках оправки для гнутья споткнулся об кусок трамвайного рельса, кучу лет назад спертого фиг знает для каких целей.
Оказалось, что трамвайный рельс имеет все нужные размеры порога и оставалось только ровно приложить лист к нужному профилю рельса и неторопливо пройти резиновым молотком. Примерно через полчаса получилась такая штука:
Все поверхности получаются на удивление ровные и в принципе доводить шпаклей вообще необязательно.
Приложил получившуюся штуку к порогу и разметил места, где нужно подрезать. Получился чертеж, слегка без пропорций, но понять можно.
Тут же турбинкой сдул лишку согласно расчетам:
Заточенным напильником снял фаску со всех сторон заготовки, протер уайтспиритом и в два слоя задул грунтовкой.
Далее распечатал пиво, болгарку, перекрестился и занялся расчлененкой. Сверху и снизу оставлял по полсантиметра родного металла. Вот такой вышел шкелет:
Кстати, обнаружил вывод дренажа с люка. Естессно, японская щель для стока на землю оказалась забитой намертво. А вот откуда нанесло дикое количество песка — так и не понял...
Далее жена отобрала пиво, детеныш умыкнул фотоаппарат, а я надел щетку на болгарку и принялся отдирать лопухи ржавчины изнутри и снаружи. Потом долго слушал шипение преобразователя ржавчины. Покрывал в 2 слоя с перерывом на попытку отобрать у супруги пиво. Под пивко дело пошло веселее и в два счета закрыл проблемные участки грунтом также в 2 слоя с перекуром. Кромки, где резал, остатками какой-то краски «По ржавчине» промазал кисточкой.
Потом приложил новый порог к месту, придавил коленкой у центральной стойки ближе к передней двери, дрелью просверлил отверстие и зажал заклепкой 4,0. Заклепку немного осадил молотком. И далее с дельтой примерно сантиметров 10 пошел вперед до кромки, а потом так-же от стойки назад.
Потом начиная спереди нижний край своего порога плотно прижимал к оставшейся кромке «братухой» и ставил заклепки тоже на дистанции 10-15 см. Над кромкой старого порога новый выступил сантиметра на 1,5 и пользуясь кромкой как правИлом, загнул резиномолотком жестянку под прямым углом. Заднюю часть кромки замазал резинобитумной мастикой, осадил молотком еще сколько смог и пассатижами дожал на манер жестяницкого замка. При этом часть резинобитума вылезла наружу буртиком.
Получилось вот что:
Затем верхнюю часть, где новый порог переходит в дверную арку, прошел шкуркой, уайтспиритом, грунтом и закрыл шпаклей.
Набив руку и припомнив все косяки, перешел на вторую сторону и весь цикл уложил в час с небольшим. На улице в это время похолодало, пиво кончилось, сопли вылезли, шпаклевка на холоде твердела медленнее моих соплей и было принято решение оставить шлифовку «назавтра». Чувствую «завтра» наступит ровно через неделю
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
VIN в студию 
Восстановление порогов