Чип-Чип...чиппп(((...тюнинг....

[Veler]

Есть эксклюзивная прога которая считает мощность, крутящий момент, разгон до 100, время пробега 420м, количество топлива, имногое другое для разгона
Конечно я приврал на счет 150, всего 148 при 3500 об/мин
Моторы моя жизнь
Мне нравится их злость, звук, запах.
Был GA14 DE 137л/с разгон до 100 за 8.2сек 8000об/мин на валу
От 100км/ч до 160 4,6сек
Отходил 190000км и стерся
Крутое закончилось, залил хорошего, могу сказать, что масло не отвечает требованием мотора

[Denny_VE]

так что сейчас, 1,6 или 1,4? Такие программы считают ОЧЕНЬ приближенно, т.к. потери трансмиссии и т.п. учитываются приближенныи коэффициентами...
Честно говоря, то, что ты написал - лажа! Макс мощность не может достигаться так низко, смысл тогда крутить до 8000? вот насчет момента еще поверю...
Чем снимали отсечку? все той же "чиповкой"? коробка менялась?
Расскажи что есть, а не что БЫЛО;)
Кстати, 8,4 едет Прима ЖТ 150 лс при 6400!!! и 180 момента на 4800

Так что, "эксклюзивную прогу" оставим тем, кто верит в сказки до сих пор

[Veler]

Сейчас QG1,6DE
Независимое изменение фаз ГРМ по двум валам
Электронный регулятор топлива
Легкосплавный маховик с сменной фрикционной накладкой
Усиленная корзина сцеп
Для КП нужны тяжелые пары
Потому что на 1 и 2 передачи ездить не возможно
Переключаемый MASS METR от передач

Насчет программы я тоже думал, что есть погрешность, только потери трансмиссии тоже входят в нагрузку.
Проверял со стендом погрешность 1 - 2 лс
Есть один нюанс как тронуться с места. Проблема вся в этом.
Когда при движении холостого хода на 2ой передаче жмешь в тапку происходит прокручивание колес, что не приемлемо прогой, а когда тестируешь с 3 пердачи то буксует сцепление вот и приходиться все менять переделывать для сцепки.
С автоматами не замерить рисует чушь
Пока на разгон не засекал дожди, снег мешают

[Denny_VE]

Сообщение от Veler Сейчас QG1,6DE Независимое изменение фаз ГРМ по двум валам Электронный регулятор топлива Легкосплавный маховик с сменной фрикционной накладкой Усиленная корзина сцеп Для КП нужны тяжелые пары Потому что на 1 и 2 передачи ездить не возможно Переключаемый MASS METR от передач Насчет программы я тоже думал, что есть погрешность, только потери трансмиссии тоже входят в нагрузку. Проверял со стендом погрешность 1 - 2 лс Есть один нюанс как тронуться с места. Проблема вся в этом. Когда при движении холостого хода на 2ой передаче жмешь в тапку происходит прокручивание колес, что не приемлемо прогой, а когда тестируешь с 3 пердачи то буксует сцепление вот и приходиться все менять переделывать для сцепки. С автоматами не замерить рисует чушь Пока на разгон не засекал дожди, снег мешают

QG16DE 118 hp / 6000 rpm and 143 nm / 4400 rpm
все перечисленное выше не дает никаких существенныхз прибавок в лс

Можно графики замеров со стенда? что за стенд, как замеряли?

[Denny_VE]

Сообщение от Veler Легкосплавный маховик с сменной фрикционной накладкой .... Переключаемый MASS METR от передач

Улыбнуло

[Veler]

Пойми меня правильно, понты наводить мне неинтересно.

[Denny_VE]

Сообщение от Veler Пойми меня правильно, понты наводить мне неинтересно.

вот поэтому и прошу графики. И нам поучительно, и тебе приятно Или наоборот

[starik888]

Да уж.....тюнить 1,6 на примусе-это как тазовый мотор для ская

[Nissan_Motorsport_Int]

Сообщение от starik888 Да уж.....тюнить 1,6 на примусе-это как тазовый мотор для ская

Почему Вы так считаете?

[starik888]

потому что проще и дешевле купить 2х литровый мотор с коробкой чем вгонять десятки тыс.руб. в пустоту.на край поставить 1,6 ВЕ.
я сам прошел все эти круги ада!!! и остановился вовремя.просто приятно знать,что под капотом 2 литра GT SportLine без всякого тюнаха.веселья мне хватает.гонять некуда,но запас лошадок душу радует.
но это только мое мнение и я не навязываю его НИКОМУ!!!!!