Партиот или не патриот ?

[spoilt]

Сообщение от 2kam Обладая навыками и технологиями гораздо более совершенными, чем посторойка автомобилей, примерами сложнейших реализованнынных (не автомобильных) проектов - вы говорите мы не в состоянии построить качественный автомобиль? Смешно.

Ракетчик, даже самый лучший, никогда не построит хорошей машины. ТАЗы с разделяющимися боеголовками на дороги не пройдут.

Раньше был перекос в развитии отраслей - вот его последствия и сказываются. Так что ВАЗу по фигу, какая стреловидность крыла у наших самолетов. Это ТАЗу ничем и никогда не поможет.

Развитие сложных военных технологий - может, и поможет развитию здорового автопрома - но никогда не поможет реанимации его в предсмертном состоянии.

[2kam]

Сообщение от spoilt Развитие сложных военных технологий - может, и поможет развитию здорового автопрома - но никогда не поможет реанимации его в предсмертном состоянии.

атомные электростанции, атомное оружие, космос, гидроэлектростанции, атомные ледоколы и т.д. и т.п. - показательно то, что мы можем создавать работающие, технически сложные механизмы. Неужели создать атомоход легче - чем построить машину? Или кто-то сильно часто слышал жалобы на наши корабли, космические модули, атомные электростанции, самолеты ? В пропорциях сравнимых с претензиями к иномаркам и отечественного автопрома ?

[spoilt]

Сообщение от 2kam Сообщение от spoilt Развитие сложных военных технологий - может, и поможет развитию здорового автопрома - но никогда не поможет реанимации его в предсмертном состоянии. атомные электростанции, атомное оружие, космос, гидроэлектростанции, атомные ледоколы и т.д. и т.п. - показательно то, что мы можем создавать работающие, технически сложные механизмы. Неужели создать атомоход легче - чем построить машину? Или кто-то сильно часто слышал жалобы на наши корабли, космические модули, атомные электростанции, самолеты ? В пропорциях сравнимых с претензиями к иномаркам и отечественного автопрома ?

Техническая сложность - это одно, а удобство для потребителя - это другое. Здесь проще всего использовать чужой опыт и научиться делать как они - и зарабатывать деньги в конце концов.
Потом можно будет думать о том, чтоб делать лучше их - и заработанными деньгами оплачивать применение космических технологий в мирных целях.

В принципе, на эту тему можно вечно дискутировать - а смысла особого я не вижу... 8)

[2kam]

Сообщение от spoilt В принципе, на эту тему можно вечно дискутировать - а смысла особого я не вижу... 8)

ладно, пусть будет как будет - но я недоволен! Дайте лучше кадилак!

[Нисаленый Коржык]

Сообщение от 2kam Стараниями правительства - можем пересесть и на ТАЗы (не бельевые) ...

вот если это самое правительство, министров, их замов, думцев всяких, остальных птиц высокого полета при госкормушке пересадить в ТАЗы.... они бы быстро дали по башке всему Автотазу и дело бы наладилось. "Вступили в должность - вот вам, г-н министр, девяточка... зам ваш будет на классике кататься", чиновников помельче оделять Оками Никаких иномарок (за исключением запорожца), и чтоб строжайший контроль

[GeoMay]

Коллеги,

Смотрите на вещи шире:
Автопром - это бизнес, высокотехнологичный, высокозатратный на первоначальном этапе. Уж коли наши автопроизводители не смогли толком выйти на приемлемый уровень удовлетворения запросов потребителей, то надо им все начинать сначала. Где инвестиции брать?
- на западе - это значит строить производство под сборочные производства: Форд, Дэу, Шевроле-Нива/Вива, Рено Логан...
- у государства, т. е. у чиновника: лоббирование налоговой политики под "клепку" и обновление старых наших марок, либо чиновника в долю под новые разработки, но это слишком "длинные" деньги и чиновник, которому нужен быстрый откат (а иначе ему не интересно), и пока государству не потянуть;
- у наших, так скажем, олигархов: Пример - СеверСталь Авто - выкупили УАЗ, постарались, насколько возможно, доделать нынешние УАЗики, сейчас взяли лицензию на Ssang Yong..., потом можно ждать корейского варианта: разработают что-то свое, не уступающее зарубежным аналогам. Головы под это найдутся, недаром у кого-то из французов главным дизайнером наш чел работает...
Так что стонать по поводу тазов не надо. Уход их с рынка - вопрос времени. Поколения-то меняются

[spoilt]

Сообщение от GeoMay Коллеги, Смотрите на вещи шире: Автопром - это бизнес, высокотехнологичный, высокозатратный на первоначальном этапе. Уж коли наши автопроизводители не смогли толком выйти на приемлемый уровень удовлетворения запросов потребителей, то надо им все начинать сначала. Где инвестиции брать? - на западе - это значит строить производство под сборочные производства: Форд, Дэу, Шевроле-Нива/Вива, Рено Логан... - у государства, т. е. у чиновника: лоббирование налоговой политики под "клепку" и обновление старых наших марок, либо чиновника в долю под новые разработки, но это слишком "длинные" деньги и чиновник, которому нужен быстрый откат (а иначе ему не интересно), и пока государству не потянуть; - у наших, так скажем, олигархов: Пример - СеверСталь Авто - выкупили УАЗ, постарались, насколько возможно, доделать нынешние УАЗики, сейчас взяли лицензию на Ssang Yong..., потом можно ждать корейского варианта: разработают что-то свое, не уступающее зарубежным аналогам. Головы под это найдутся, недаром у кого-то из французов главным дизайнером наш чел работает... Так что стонать по поводу тазов не надо. Уход их с рынка - вопрос времени. Поколения-то меняются

[Alexis]

А почему никто не подумал о такой мысли:
- Что мол сделать качественный, современный автомобиль в России не проблема, а проблема в том, что стоить он будет столько-же, сколько и иномарка приличного уровня. И много в регионах людей готовых платить 15-20 килобаксов?
Вазы ИМХО, автомобили почти стоящие своих денег.
Сам я правда, на отечественных ни разу не ездил, но 10-ка кажется неплохой тачкой для бюджетного пользования.

[AVD]

Нет в самом деле-фиг его знает как жизнь повернется?
будет плохо-буду искать себе не новую девятку

[weiss]

Сообщение от tuu-yuu вот если это самое правительство, министров, их замов, думцев всяких, остальных птиц высокого полета при госкормушке пересадить в ТАЗы.... они бы быстро дали по башке всему Автотазу и дело бы наладилось. "Вступили в должность - вот вам, г-н министр, девяточка... зам ваш будет на классике кататься", чиновников помельче оделять Оками Никаких иномарок (за исключением запорожца), и чтоб строжайший контроль

Немцов, помнится, пытался уже чиновников на Волги пересадить.. И что вышло из этого?
В реале от Волги оставался только кузов, ну и может салон. Вся начинка была импортная. Двигун, трансмиссия, подвеска - все менялось. И реальная стоимость такой с позволения сказать Волги зашкаливала за 25-30 килобаксов. Интересно, на что будет похожа прокачанная подобным образом десятка?