Корректор фар. Схема и управление.

[Gn0m]

wiwit, там внутри моторчик простой с двумя контактами, вылет штока внутри определяется переменным ползунковым резистором. Только я чот не могу придумать как сымитировать его показания

[wiwit]

Дружище, да там не надо имитировать ничего... Задача- при включении фар- движение корректора.
Пофик на сколько и как. Главное, показать, типа работает, ну что есть "авто"движение.
Там всё равно, насколько и как он куда уедет.
Если мы за точку отсчета примем напряжение в 10 вольт на корректоре, допустим, надо, чтобы при выключенном свете на него подавалось 6 вольт (ушел вниз), свет включаю, опять 10.
ну или что то типа того..
Мне нужно показать любое движение корректора при включении фар. "Авто"движение. Никто не говорит о правильности работы, да и проверять никто не будет.
Если подпишешься в подумать, буду спасибо сказать)))

[Gn0m]

wiwit, Слу, а ты случайно не мерял какой ток по управляющему проводу проходит? При выключенных фарах напряжение подается на корректор? Я чот не пойму, по схеме вроде с задних габаритов берется напряжение на моторчик и управление..

Добавлено через 20 минут
Просто случайно наткнулся на вот такое.
Типа его и "штатную" крутилку через 5 контактное реле с нормально-замкнутым и нормально-разомкнутым контактами подрубить на провод управления. А этим реле управлять с провода +12 на ближний свет..
Ну это в случае если при включенных габаритах питалово подается на моторчик и ток управления не больше ампера...

[wiwit]

Дружище, если готов замутиться поконкретней на эту тему, давай сообча ченить придумаем)
Я вообще думал сделать проще, просто перемена питания с плюса на минус через обычную релюху.
Примерно так: Габариты- пошел минус, уползли-включил ближний-пошел плюс-приползли.
Многоконтактную релюху, управляемую питаловом от ближнего света (есть-нет). А она коммутит как надо. Более того, поставить тумблер на активацию этой конструкции. Чтобы постоянно они не елозили при повседневных включениях-выключениях, а можно было бы активировать при возможных остановках ночью на постах.

Добавлено через 1 минуту
ЗЫ. Схемы есть чуть выше, их достаточно для построения. Управляющий провод есть, вот вокруг него и плясать.

[Gn0m]

Ну ты ж сам вроде говорил, что по управляющему проводу идет 6-8-10-12 вольт.
Напрямую на моторчик корректора ничего не приходит, там внутри плата, которая из 3 проводов 2 делает. Так что обратная полярность не прокатит...
У меня идея была в следующем: Если питалово на корректор приходит даже когда только на габаритах, то взять плюс с выхода блока на габариты, к нему подрубить этот преобразователь на 6 вольт (ну или суммарное сопротивление как в 4 положении навесить). Выход + идет на нормально-замкнутый контакт реле, выход с ручки корректора на нормально-разомкнутый контакт. Выход соответвенно на управляющий провод. Плюс на катушку реле брать с выхода блока на ближний.

Добавлено через 3 минуты
Получается когда габариты - корректор уходит в минимум, включаешь ближний - выставляется по показанию ручки корректора.

[wiwit]

Оце вже и есть решение))
Примерно тоже в ту же сторону думал))
Теперь еще тумблер подвесить, типа "активация по необходимости" всей этой байды)
Вообще, схемку накропаю какую нить...
Ибо тумблер для того, чтобы в повседневном использовании ничего не елозило, а вдруг ночью на трассе палочкой махнули, включил его и останавливайся спокойно)))

[wiwit]

Я думаю, примерно так, как в схеме.
Делитель на двух сопротах даст мне примерно двоечку по ручному корректору.
Первое реле отвечает за питание второго реле, подключение нашего делителя в систему и перевод установленного питания на ручном корректоре на управление вторым реле.
Второе реле управляется питанием от ближнего света при наличии замкнутых контактов первого реле.
Как будет работать:
Штатные поездки. Питания на первом реле нет. Сигнал с переменника (см схемы выше) напрямую уходит в корректор. Итого- штатная регулировка корректорами.
Теперь надо сделать "авто". Тумблером "Вкл" подается питание на первое реле. Замыкается цепь управления вторым реле. Подключается в систему наш делитель. Сигнал переменника (берем за положение "0") уходит на второе реле.
Если ближний был выключен, то на корректоры пошел сигнал с делителя. Они уползли вниз. Если ближний был включен, в системе ничего не изменится.
При отключении-включении ближнего света (при активной системе) через второе реле будет ходить сигнал "делитель-положение ручки корректора" (поскольку она в "0", то там будет "делитель-0").
При обесточивании системы первое реле просто кидает сигнал "0" в корректор.
Вроде правильно расписал, каменты вилькам.
Итого, два сопрота, два реле, тумблер. Сделать "черную коробочку", на ней тумблер и выходят 4 провода.
Всё, "авто"корректор для проверок на дорогах готов.)

[Gn0m]

Это... а первое реле зачем? просто тумблером на релюху отрубать + от фар?

[wiwit]

А схему нарисуй)
Если просто отрубать, то получится что....?
Как мы укажем корректору, на сколько уезжать? Делитель нужен...
Просто так его не подцепишь, может конфликтовать с установленным..
Но если схемку набросаешь попроще, обсудим.

Добавлено через 3 минуты
ЗЫ. Задача же, чтобы при обесточенной системе работал в штатном режиме.
ПРи питании надо чтобы при ближнем уходил в 0, а при выключении ближнего уползал в 2.

[Gn0m]

wiwit, Ну как-то так я это вижу...
вверху "штатное" управление крутилкой, выход с него на контакт 1 (нормально-замкнутый) в реле
ниже в пунктире нечто, что выдаст 6 вольт, как ты упоминал ранее, это напряжене соответствует 4 положению ручки. Оно приходит на 2 контакт (нормально-разомкнутый) в реле. К выходу 3 подключается управляющий провод корректора. (раньше подрубалось к выходу крутилки.)
Дальше к контакту 4 (катушка вход) через тумблер подается 12вольт с ближних фар.
5 - выход с катушки на землю.