Про то, что может случиться с Ваши дизельным пасиком к 180 тыс. км. пробега!! :-((

[beat_real]

Ребят, вы чего? Какие 300тыков? 2,5 dCi - миллионик вообще-то.

[SanS]

Хоть миллионники, хоть трехсоттысячники, а вот теорию надежности еще никто не отменял! Рядовой отказ одного из узлов системы ...
Поведенная или треснутая голова на турбодизеле вообще обычное дело! Что у Тойот, что у Ниссана... Как правило при перегреве бывает и как правило у нерадивых водителей.

[Андрей Ялта]

Сообщение от beat_real Ребят, вы чего? Какие 300тыков? 2,5 dCi - миллионик вообще-то.

А откуда такая инфа про миллионник? очень интересно просветите пожалуйста

[Алексей Тамбов]

Я счетаю что милионников не существует. И вопрос какой двигатель счетать милионником,тот который отходит без какого либо ремонта,счетаю это нериально. Другое дело если счетать с учетом всех возможных кап.ремонтов.

[Дядя_]

Я тоже считаю,что двигатель-миллионник-это миф.Хотя американские Фрайтлайнеры запросто и по полтора лимона бегают,но там объёмы совсем другие.

[Demiurg]

Двигатель - миллионник- это не миф,это реальность,но на стенде. Американские грузовые-совершенно другая опера. Любой турбированый мотор - имеет гораздо меньший ресурс нежели атмосферник. Вопрос в том ,что при пробеге 180000 км,таких косяков быть не должно. При любом раскладе должен быть заводской дефект. Советаю отдать башку на экспертизу, на любой завод ,связанный с дизелями. Чтобы посмотрели структуру металла, сделали ренген на наличие внутренних раковин и дали заключение. Главное чтобы была фраза типа не соответствует ГОСТ-такой-то,или при литье под высоким давление допущен технологический брак. Дальше Роспотребнадзор- заявление, и после регистрации заявления - заказное с уведомлением письмо в НМР с копией заключения экспертов,копия заявление в роспотребнадзор с отметкой о принятии в работу. Предсудебное письмо,после консультации с адвокатом выбираем статью,желательно с формулировкой угроза жизни своей и окружающих при эксплуатации ТС . В письме указываем Ваши требования о компенсации Вам материального и морального вреда. Гарантия - гарантией, но безопасность при эксплуатации ТС ещё никто не отменял.( К примеру двигатель выходит из строя при движении в повороте на трассе) Желаю Удачи,такие косяки спускать нельзя.

[Дядя_]

+100.Охренеть.Хоть бы раз кого-нибудь из дилеров поставить раком таким образом.

[Ines]

Кмк, нереально. В смысле поставить. Ибо гарантия 100 тыр и привет. А всё остальное - замучаетесь пыль глотать. Знаю случаи, когда НМР давал добро на ремонт по гарантии на пробеге 105 тыс, но 180...

[Demiurg]

to Ines: Вопрос как подвести, у нас нет вопросов по гарантии Ниссана, у нас есть вопрос о Эксплуатации ТС - изначально предоставляющим угрозу владельцу и окружающим вследствии заводского брака(если доказываем) То есть другими словами ТС изначально не соответствовало Требований ГОСТ. То есть человек проехавший 180 тык. все время рисковал своей жизнью,соответственно разницы в какой период выскочил заводской брак нет. Следовательно если мы грамотно делаем документы мы можем 1. потребовать замену авто,2. Компенсацию морального вреда.
P.S. Из жизненого опыта: Как только Юр. отдел НМР почуствует что запахло жаренным(громким судебным процессом) вопрос решат по любовно. Что мы сообственно с Вами добиваемся.

[Demiurg]

И ещё я лично менял итальянский ШруС GLO после 20000 км пробега на ваз08,так как резьба не соответствоала ГОСТ. Сервису хватило одного звонка из Комитета по ЗПП. Я разозлися на уродов так как резьба была откровенно просажена и мне очень повезло что колесо отвалилось на сервисе, а не трассе на скорости.Я взял этот ШРУС Отвёз в лабораторию металлов Владимрского тракторного Завода где мне дали развёрнутое заключение по несоответствию состава металла ГОСТ РФ,резьбы ГОСТ РФ. После этого руководитель комитета по ЗПП позвонил директору сервиса и обьяснил ,что тому светит УК РФ и мне заменили и ШРУС,вернули деньги за работу по замене. Поили кофе и всячески извинялись. Хотя до этого просто посылали на х... Типа 20000км проехал сам запорол. Помните у нас самые строгие законы по защите прав потребителей во всей Европе. Мы пользоватся ими не умеем.