Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
S76 вне форума S76    
Начинающий клаббер
Откуда: Усть-Каменогорск; Авто: Патфаундер 2,5
Старый #31   03.05.2012, 06:32
По умолчанию
Всем ПРИВЕТ! прочитал ветку появились вопросы:
1. Блокировка переднего моста есть в природе или нет? Все в один голос утверждают, что нет, а Андрей Тим дает ссылку что ЕСТЬ (и это радует!!!!!!!!!!).
2. Кто уже обладает этой полезной вещью, какие отзывы, на сколько она эффективней штатной электронной? А то ставят, а ни кто не делится впечатлениями.
3. В Москве с установкой все понятно, а вот у нас не знаю, как регулировать и кто в курсе из СТОшников как это делается. Самостоятельно отрегулировать можно?
Я на свое Патике полазил будь здоров. У меня механика есть опыт по замене сцепления. Про слабенькое сцепление это отдельная тема, но вот по электронным блокировкам хочу сказать следующее они работают очень активно и здорово помогают пока машина хоть немного движется как только встал, то все эффективность от них по моим ощущениям в разы падает. Да и еще есть неудобство именно в механическом варианте КП когда идёшь на низах по говнам двигателю и так тяжело, а тут резко вмешивается электроника начинает притормаживать колеса перераспределяя крутящий момент в этот самый момент нагрузка на двигатель резко увеличивается и бывает частенько, что двигатель глохнет. В идеале хотелось бы конечно блокировки на оба моста. Вот и хотелось почитать отзывы.
Ответить с цитированием
Андрей Тим вне форума Андрей Тим    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Электросталь; Авто: *656*150 Patfhinder 2,5 LE 11.2007
Старый #32   03.05.2012, 09:00
По умолчанию
S76, Всем здравствуйте. Блокировка на передний мост уже существует.Зайди на сайт ARBтам в таблице найдешь цена задней порядка 40350 руб установка около 15000 звонил в Бриткар не более месяца назад узнавал про пружины и аморты и по ходу задавал много вопросов про блокировки и бампера да забыл еще компрессор так как они т.е блокировки пневмо.Зделать можно и самому при наличии рук знаний и спец инструмента но лучше доверить специалистам так как за свой косяк не дай бог они сами будут отвечать

Добавлено через 11 минут
slavas, День добрый вы фото обещали и вообще как работы с установкой не молчите пожалуйста что нибудь нам не подготовленным расскажите с уважением Андрей и думаю что многие интересующиеся соклубники.

Последний раз редактировалось Андрей Тим, 03.05.2012 в 09:00. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Yarilo вне форума Yarilo    
Язычник-передвижник
Откуда: Москва; Авто: R51 Diesel 2,5-190hp, Radflo 2.5''+2" w/ext res., Eibach+OME 609 springs, Total Chaos UCA, Nokia SUV R 285/65-17
Старый #33   03.05.2012, 11:01
По умолчанию
Сообщение от S76 Посмотреть сообщение
1. Блокировка переднего моста есть в природе или нет? Все в один голос утверждают, что нет, а Андрей Тим дает ссылку что ЕСТЬ (и это радует!!!!!!!!!!).
Есть, Тим прав +1, возят только под заказ, с предоплатой, на склад не везут.

Сообщение от S76 Посмотреть сообщение
2. Кто уже обладает этой полезной вещью, какие отзывы, на сколько она эффективней штатной электронной? А то ставят, а ни кто не делится впечатлениями.
Появилась только в декабре, полагаю никто ещё не поставил, т.к. поставка 3-4 месяца.

Сообщение от S76 Посмотреть сообщение
есть неудобство именно в механическом варианте КП когда идёшь на низах по говнам двигателю и так тяжело, а тут резко вмешивается электроника начинает притормаживать колеса перераспределяя крутящий момент в этот самый момент нагрузка на двигатель резко увеличивается и бывает частенько, что двигатель глохнет
На низах мощности не хватает Понижайку включи и будешь летать там, где раньше ходил. Кстати, на понижайке отключается ЕСП, совсем, т.к. что работают только эл. блокировки.

Сообщение от S76 Посмотреть сообщение
В идеале хотелось бы конечно блокировки на оба моста. Вот и хотелось почитать отзывы.
Тема старая и известная - блокировки нужны, и конечно лучше иметь обе, но если поставить хотя бы только на заднюю ось, то проходимость вырастет в разы.


Сообщение от Андрей Тим Посмотреть сообщение
slavas, День добрый вы фото обещали и вообще как работы с установкой не молчите пожалуйста
Слава в европах, скорее всего раньше чем после праздников не ответит...
Ответить с цитированием
Андрей Тим вне форума Андрей Тим    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Электросталь; Авто: *656*150 Patfhinder 2,5 LE 11.2007
Старый #34   03.05.2012, 12:42
По умолчанию
Yarilo, Для начала в задний мост пробовать надо там физика вращения гораздо проще при движении вперед колеса идут по прямой а в передний можно будет подождать ось то управляемая пробуксовка как все понимают неизбежна. Ломаться там нечему все сделано гораздо прочнее чем родное.
Ответить с цитированием
Yarilo вне форума Yarilo    
Язычник-передвижник
Откуда: Москва; Авто: R51 Diesel 2,5-190hp, Radflo 2.5''+2" w/ext res., Eibach+OME 609 springs, Total Chaos UCA, Nokia SUV R 285/65-17
Старый #35   03.05.2012, 12:54
По умолчанию
Сообщение от Андрей Тим Посмотреть сообщение
Для начала в задний мост пробовать надо
Об чём я и пишу

Сообщение от Yarilo Посмотреть сообщение
если поставить хотя бы только на заднюю ось, то проходимость вырастет в разы
В передний мост хочу поставить, хотя бы просто потому что она крепче родной, а у нас передняя не шибко мясистая...
Ответить с цитированием
Андрей Тим вне форума Андрей Тим    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Электросталь; Авто: *656*150 Patfhinder 2,5 LE 11.2007
Старый #36   03.05.2012, 13:31
По умолчанию
Yarilo С чего взял откуда сведения или статистика какая по сайту

Добавлено через 14 минут
Yarilo, Откуда статистика про прочность стоковых у ARB судя по видео пределы прочности заоблачный говорю как человек связанный в прошлом со сплавами и сталями.

Последний раз редактировалось Андрей Тим, 03.05.2012 в 13:31. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Yarilo вне форума Yarilo    
Язычник-передвижник
Откуда: Москва; Авто: R51 Diesel 2,5-190hp, Radflo 2.5''+2" w/ext res., Eibach+OME 609 springs, Total Chaos UCA, Nokia SUV R 285/65-17
Старый #37   03.05.2012, 14:19
По умолчанию
Андрей, честно, не понял - о чём ты спрашиваешь :-( Если ты про штатные диффы, то здесь уже есть статистика - передний ломают на больших колёсах и по грязи, поэтому его действительно стоит проапгрейдить, если хочется по хлябям или ставишь колёса 33" и больше. Задний штатный очень крепок, случаев выхода из строя мне вообще неизвестно, но так как задний мост всё же у нас основной и менее убиваемый, а его значение (при вылезании) высоко, то логично ставить блокировку сначала на него.

Что касается АРБ, то у них на ютюбе есть масса роликов со сравнительными нагрузочными испытаниями, можно посмотреть.
Ответить с цитированием
Сергей Макаров вне форума Сергей Макаров    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: Pathfinder 2.5, 2012г. LE.
Старый #38   03.05.2012, 14:49
По умолчанию
Блокировка штука специфичная, их нужно правильно использовать, при неумелом обращении можно полуоси порвать, а рвуться они хорошо, особенно переднии.
Ответить с цитированием
Андрей Тим вне форума Андрей Тим    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Электросталь; Авто: *656*150 Patfhinder 2,5 LE 11.2007
Старый #39   03.05.2012, 15:42
По умолчанию
Yarilo, Ответ понятен спасибо.
Ответить с цитированием
S76 вне форума S76    
Начинающий клаббер
Откуда: Усть-Каменогорск; Авто: Патфаундер 2,5
Старый #40   04.05.2012, 06:31
По умолчанию
Yarilo
На низах мощности не хватает Понижайку включи и будешь летать там, где раньше ходил. Кстати, на понижайке отключается ЕСП, совсем, т.к. что работают только эл. блокировки

Так все на пониженй и делается, просто у меня механика приходится в сложных местах сцеплением играть и газом на АКП конечно проще. Спасибо за ответ.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook