Webasto бензин или дизель?

[Durnev]

Сообщение от Metis закрываются все зимники, только в при чп могут разрешить проехать.

Это я в курсе, если чего... Я про то, что туда укатил еще по нормальной погоде, а там застукали морозы. Вернуться с озера - какие посты, если ты в строну поселка из тьму таракани едешь? Конечно пропустят.

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от Metis здесь с этим проще.

У нас с некоторых пор тоже нормально, завод Лукойла прямо в городе. коль мы его нюхаем - должна же нам быть хоть какая то польза...

[Durnev]

Сообщение от jvr Ставлю завтра Эбера дизельного

Аналогично, сЭр!!! Оплатил, завтра забираю.
Пятикиловатник, стоит 38 000 р.
Вот думаю, как его прицепить к сигналке - ставить сам буду, у наших установщиков страшно, много негативных отзывов...

[jvr]

Костя рассчитываю на выходных доехать до сигнальщиков и сделать тоже самое.В самом Эбере провод для сигналки есть,по моему какой то фиолетовый
брал в августе за 32 000 со скидкой

[Durnev]

Сообщение от jvr В самом Эбере провод для сигналки есть,по моему какой то фиолетовый

Если чего - законспектируй, чего там цеплять будут и куда. если сам несправлюсь - буду ждать твоих рекомендаций.

Сообщение от jvr брал в августе за 32 000 со скидкой

Наши балбесы летом вообще невозили подогреватели. Там контора паралельно кандеями занимается - так что приработок в это лето был не хилый(вспомни какая жара стояла), им было не до наших проблем.

Добавлено через 20 часов 33 минуты
Вот, информация с официального сайта Гидроников от Ебеспехер:
Качество топлива для дизельных
отопительных приборов

Отопительный прибор без проблем
перерабатывает топливо торгового качества,
соответствующее требованиям DIN EN 590,
которое вы заливаете в бак вашего автомобиля.
Топливо для особых случаев
В особых случаях отопительный прибор также
может работать на котельном топливе EL (выше
0 °C) или на керосине.
Топливо для низких температур
Соответствие обычным зимним температурам
автоматически выполняется на нефтеперегонных
заводах или на заправочных станциях (зимнее
дизельное топливо). Трудности могут возникнуть
только при экстремальном падении температуры
– то же самое касается и двигателя автомобиля
– см. руководство по эксплуатации автомобиля.
Если подача топлива к отопительному прибору
осуществляется из отдельного топливного бака,
необходимо соблюдать следующие правила: При
температуре выше 0 °C можно использовать
любой вид дизельного топлива,
соответствующего требованиям DIN EN 590.
Если в условиях пониженной температуры в
наличии нет специального дизельного топлива, то
необходимо добавить керосин или бензин
согласно следующей таблице.
Температура Зимнее дизельное Добавка в топливо
от 0 °C до –25 °C 100 % –
от –25 °C до –40 °C 50 % 50 % керосина или бензина

* или 100 % специального топлива для запуска
холодного дизеля (арктическое дизельное
топливо)

• Добавление отработанного масла не
допускается!
• Топливные магистрали и дозирующий насос после
заправки зимнего дизельного топлива или
указанных смесей необходимо заполнить новым
топливом путем эксплуатации отопительного
прибора в течение 15 минут!
Эксплуатация на биотопливе (метан)
Эксплуатация дизельного отопительного прибора
на биотопливе не допускается.

[Vrubel]

Сообщение от Tot Вот.

Не верно установили. Блок, шланги и тп не должны быть выше уровня заливной горловины, место нужно выбирать ниже. Из инструкции.
Из опыта, снами ездила 70ка, у нее был ебеншпрехер установлен в уровень с термостатом. Он сезон не пользовался и тут на покатухе решил попробывать, результат - завоздушили систему охлаждения и очень долго не могли нормально прокачать, перегревался мотор весь день.

[Durnev]

Итак, самостоятельно( от нефиг делать, или хобби, незнаю - но ставить опасную в потенциале штуку на свою машину предпочитаю сам) установил Ебер. Все работает, кому интересно - отвечу на вопросы.

[biorn]

Решил, что буду ставить бензиновый. Если что-то не устроит, переставлю на пузотерку.
Буду признателен за рекомендации по установке на ZD30 - в основном интересует место врезки в тракт ОЖ. Цель - прогрев мотора в первую очередь и прогрев салона во вторую (необходима возможность ночевки в осенне-весенний период в машине на рыбалке). С местом установки уже опрделился - на правом лонжероне прямо под аккумулятором.

[Durnev]

Сообщение от biorn Решил, что буду ставить бензиновый

Это значит с отдельным бачком? Тогда можно поставить дизельный, с отдельным бачком и туда лить керосин. Как я понял - бензиновые капризнее.
Даже по прокачке топлива - на них по инструкции ограничений по установке больше.
Дизель калорийнее. по словам самих установщиков - дизельные эфективнее при прочих равных.
В общем, я за дизельный, но с отдельным бачком - лей чего хочешь.
Что б мотор в первую очередь - ставить надо на обратку печки.
Гланое не перепутать направление движения ОЖ, что б насосик не качал против шерсти.
Пластиковые родные трубопроводы - выкинь сразу. Отстой полный, все из экономии. ставь силикон толстостенный - видно воздух, не ломается, долго служит и еще насосу легче. Он дохлый по своим возможностям.

[biorn]

Да, будет отдельный бачок.
Костя, почему бензинки капризнее, обоснуй?
После изучения отзывов я пришел к выводу, что какраз наоборот - дизельные закоксовываются быстрее бензиновых.
Про 100% керосин пока не видел рекомендаций, да если бы и были, постоянного выхода на его закупку не имею.
Про пластиковые трубопроводы - говоришь о тех, что идут в поставке вебасты?
Про силикон я не готов легко согласиться - считаю, что такого плана шланги должны быть армированными в первую очередь и уж потом резиновыми или силиконовыми. По силикону пока уверенности нет - не так давно его применяют, не ясна его стойкость к значительным перепадам температур.
Система охлаждения слишком ответственна чтобы с ней экспериментировать в свете возможных экстремальных экспедиций. Хочу делать один раз. Возможно поищу шланги аналогичных диаметров от японских/европейских машин.

[Durnev]

Сообщение от biorn Про пластиковые трубопроводы - говоришь о тех, что идут в поставке вебасты?

Да, топливные из комплекта поставки.
Водяные там в комплекте нормальные - армированная качественная резина.

Сообщение от biorn После изучения отзывов я пришел к выводу, что какраз наоборот - дизельные закоксовываются быстрее бензиновых.

Закоксовываются - да, быстрее, но это лечиться при плановых обслуживаниях.
Бензин чаще дает кавитационные пробки в трубопроводах. На бензине чаще бывает срыв пламени. Время прогрева больше, значит и больше наработка при прочих равных. Насосик имеет малый ресурс на бензине.

Сообщение от biorn По силикону пока уверенности нет - не так давно его применяют, не ясна его стойкость к значительным перепадам температур.

Вполне себе материал на топливопровод. Ну можно и классическую резину - главное не эту гадость, что в комплекте.

По подключению - там все просто до невозможности.
Кстати - у меня Эбер, может на Вебасте и подругому чего.


Про работу на керосине - смотри выше, я опубликовал часть текста из официальной документации. (Или ты нас нечитаешь, только затрещины с подзатыльниками раздаешь? )