А ну ка обсудим статейку ??!!!

[ppppp]

Нормальный материал.
Почитал и радусь, что моя еще ездит.
Счааастливый я!!!

[Prokurator]

Сообщение от ppppp Нормальный материал. Почитал и радусь, что моя еще ездит. Счааастливый я!!!

+1!
после прочтения сборника негатива, и сравнения со своей:
"я теперь - вдвараза сщастливее стал" (с)Кот Матроскин

Хотя людей, кому не повезло , немного жаль. Но их меньше, чем тем, кому повезло. Потому что люди не любят писать хорошее, а негатив выливают "с душой"

[stepanych]

Сообщение от OlafMasterson 4. Если японская компания контролируется французской, то лучшие в мире автомобили становятся лучшим в мире гуано. Ниссан контролируется французами, результат вы чувствуете все сами. Машины ДО слияния - абалдеть! Машины ПОСЛЕ слияния - гуано...

Я категорически не согласен. Именно французские свободные деньги и свежий взгляд позволили ниссану совершить определенный прорыв в дизайне и техническом плане. Вместо безликих серых "японок" появились яркие модели, как примера Р12, мурано, пэсфайндер, Z350, почти все модели инфинити. А проблемный движок у ниссана только один, 1.8, у любой марки можно найти такой. Лучше я буду ездить на красивом и технически совершенном ниссане, чем на безликой мицу или фольсквагене (с которыми, кстати, проблем еще больше)

[Aleks_p]

Не согласен , что 1,8 проблемный, этот двигун ставится еще на 11 моделей по всему миру и что-то в мировой прессе не было воплей по поводу проблем с ним.
Видимо с завода в Сандерленде вышла бракованная партия с кольцами (или не бракованная?! Может нашенский бензин виноват?!)

[Condor1972]

Сообщение от stepanych Я категорически не согласен. Именно французские свободные деньги и свежий взгляд позволили ниссану совершить определенный прорыв в дизайне и техническом плане. Вместо безликих серых "японок" появились яркие модели, как примера Р12, мурано, пэсфайндер, Z350, почти все модели инфинити. А проблемный движок у ниссана только один, 1.8, у любой марки можно найти такой. Лучше я буду ездить на красивом и технически совершенном ниссане, чем на безликой мицу или фольсквагене (с которыми, кстати, проблем еще больше)

Вот это, действительно, полная лажа про дизайн.

Речь идет не про внешний дизай, про который "на вкус и цвет - товарищей нет". Мне например P12 кажется черезвычайно отвратной и ущербной, в отличии от очень приятной P11.

Речь идет о технической начинке.
Проблемы у Ниссана возникли как раз из-за слишком большого количества платформ для машин. В результате влияния Рено количество платформ резко сократилось и машины Ниссана теперь становяться перелицоваными Реношками с соответствующим качеством производства.

[elo]

Condor1972

"на вкус и цвет - товарищей нет".

Вот это, действительно, полная лажа про дизайн.

Сами себе противоречите

[Barmag]

Ездил на Королле (с нуля до 1,5 года, проехал 56000 км). Хорошая машина. Салон лучше, чем у Хтрейла в максимальной комплектации (езжу сейчас). Поломок не было. Обслуживание - дорогое, но удобное (сервисы приличные (хоты бы внешне) а, не помойного вида, как у ниссана (исключение - Пеликан)). Так что я не могу сказать, что Тойота хуже Ниссана. К сожалению складывается впечатление, что Тойота лучше (ИМХО), хотя сейчас я езжу на Ниссане.

[stepanych]

Сообщение от Condor1972 В результате влияния Рено количество платформ резко сократилось и машины Ниссана теперь становяться перелицоваными Реношками с соответствующим качеством производства.

Безграмотный ответ. Учите мат. часть
Ни одна модель ниссана из продающихся в России, кроме Ноута, не является перелицованным Рено. Альмера классик продается на некоторых рынках как рено-самсунг, но в основе это все та же альмера/сентра/блюберд сильфи. Примера, Икс-Трейл, Мурано, Пэсфайндер, Патрол и даже ожидающаяся вскоре Теана - это все самостоятельные японские разработки. Только Ноут на одной платформе с Рено Модус, да и то различия есть.

[Condor1972]

Да-да. Посмотрим на действительно следующее поколение маленьких и средних Ниссанов, а не на Алмеру Класик.

[OlafMasterson]

Безграмотный ответ. Учите мат. часть

Ежели Вы инженер, то должно быть знаете, как работали СОВКОВЫЕ инженеры над удешевлением авто.
Если Вы почитали статью, то обратили внимание, что проблемы у машин производства с 2004 года.
Т.е. пока был задел по комплектующим, еще было нормально, а потом - амба.
Любой француз-инженер мыслит примерно так же как инженер-совок. Поэтому при постановки задачи снизить издержки происходит следующее:
1. Двигун, мозги и коробка традиционно делались в японии, там рабсила дорогая, значачит делаем в Европе.
2. На двигунах дорогие кольца? GOETZE - не хуже японских. Ставим их.
3. Металл дорогой японский? Поставим потоньше - индийский.
4. Дорогой катафорезный грунт с 3-мя промежуточными сушками и мойкой?! Сделаем анафорезный бес мойки и сушки с покраской "по мокрому"
и т.д., и т.п.
Итог - вы сами читали, а кто-то уже и попробовал на своей шкуре.

Рено - одна из самых поганых машин в мире. Европейских есессьно. Если творцы самой поганой возьмутя за неплохую - об этом я уже писал.

Пример: У меня полу-шеф ездит на Ситроен С4. На гарантийной машине (!!!!!) оваливается все, что не относится к езде - фитюльки на ручках двери, заглушки омывателей стекла, крышечки бардачков и т.д. и т.п. На ЛУЧШЕЙ французской машине ВАЛИТСЯ все как на УАЗе или на Оке!!!
Что говорить об РЕНО...


Форд Фокус - тому пример однозначный.
Меня в этой статье одно радует - что ЯПОНСКУЮ машину даже ФРАНЦУЦ не может ухайдакать - она еще ездит!!

А вообще - жуть :shock: