У кого чего ломалось?

[paradoxxx668]

А у меня такое на переднем приводе было. Скрежет, дым, запах гари... Но машину не тянуло. Ступицу пришлось выкинуть вместе с подшипником.

[Щукин сын]

Сообщение от paradoxxx668 Ступицу пришлось выкинуть вместе с подшипником.

Поменял только подшипник,прошел уже более 20 тыс.км.

[PetroFF]

Я очень надеюсь, что мне неприйдется искать ступицу

[AD Patrol]

Сообщение от PetroFF А ведь недавно только регулировал(около 2т\км назад),

Поэтому и развалился. Перетяг изношенного подшипника привёл к преждевременной кончине. Если ехал на заклиненном - ступицу придётся заменить, не сейчас так потом.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от vao снаружи соляркой обливал и тряпочкой натирал

Это всё зря. Нужно было просто шелуху от щёток выгрести, проверить ламельки коллектора на факт отсутствия контакта, обгорание, разобрать втягивающее, проверить зачистить контакты смазать якорь графитом от карандаша, жидким силиконом, или маслом для швейных машинок.
Кстати, масло( солярка, прочие жидкости) на коллеторе - смерть ротору.

[TB45]

ступицу

и цапфу

[AD Patrol]

Сообщение от cconnector а чего могло провернуться в раздатке? по ощущениям (чисто интуиция) дело именно там... внутри...))) ну в смысле на что смотреть, когда разберу

Цепь может перескакивать, муфта может вылетать.

[paradoxxx668]

Сообщение от Щукин сын Поменял только подшипник,прошел уже более 20 тыс.км.

Значит у тебя только подклинивало подшипник. Если бы заклинило, то ступицу сточило бы конкретно и уже ничего бы не помогло.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от TB45 и цапфу

Точно, причем она должна скончаться первой, а может даже только она и скончается.

[PetroFF]

Ну прям запужали с утра, разберем увидим

[paradoxxx668]

Да там ничего страшного нету, цапфа стоит недорого б/у, подшипник оригинальный тоже. Зато уже не сломается вдали от дома.

[AD Patrol]

Сообщение от Нiкоlа мне казалось что полный привод он в заносе как передний

Ничего подобного. Общее только то, что одинаково тяжело бороться с заносом задней оси.

В повороте при полном приводе у патруля срывает в проскальзывание 2 колеса т.к. длинна траектории у всех колёс разная. При хорошем зацеплении колёс это ведёт к немыслимым внутренним напряжениям в трансмиссии в любом случае до срыва колёс или проворота . Поэтому в повороте машина держится на двух колёсах, и улететь значительно легче. При симетричном полном, картина иная: при проскальзывании одного колеса тяга на другие падает и машина ведйт себя более устойчиво. Что хорошо для грязи плохо для льда.
Я полный привод на скорости использую только в снежной каше и на Патруле и на АД. На льду если надо быстро тронутся, включил дал рывок и сразу выключил.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от TB45 и цапфу

В смысле ступице то ничего не будет, только цапфе.