Фильтр SEPAR

[Yerig]

Однозначно. сепар нужен особенно на машинах где установлен эл. ТНВДе. Устанавливать однозначно перед фильтром тонкой очистки! Зимой когда за бортом -25С. фильтр сепар даже на 30 мик. большое сопротивление для соляры с летними характеристиками пусть даже с антигелем (У нас пока зимней еще в продаже нет. а морозы есть!) Думаю вытащить элемент с сепар вообще(на время) Сепар с подогревом. но он не справляется так что...Сделал вывод. обязательно прогрев в бак и бандаж на фильтр! Подогрев сепар использовать в качестве проточного прогрева! И думаю буде счастье. пока мученье....

[alexey_m]

Сепар поставил сразу при покупке авто, сейчас пробег 37 тыс. Несколько раз заправлялся плохим дизелем (по работе ДВС сразу было заметно) Сепар практически чистый.... думаю не работает он как надо, слишком маленький объем топлива через него проходит и нет нужных для отсева каки показателей.... мож на 4.2 по другому. Короче так я и не понял работает он, или нет.

[Terivan]

У меня на работе SEPAR 2000 стоит штатно, на тракторах CASE и NEWHOLLAND. Почитав тему возник вопрос. Как он может на Патруле правильно рабатать при таком расходе тиз. топлива. Для сравнения скажу, что одна заправка трактора 682л и сжигает он ее за 10 часов при полной нагрузке ( в пахоте). Замена фильтрующего элемента происходит каждые 300 мото-часов. Сколько же надо проехать на машине что бы столько топлива спалить. Ко всему этому сепар который стоит на тракторе при прохождении такого топлива начинает работать центробежно, отделяя при этом весь мусор, а на Патроле с таким расходом он не будет работать. На мой взгляд получается симпатичный отстойник со стеклышком за кучу евро и не более. Если и ставить, то нужно сепаратор соответствующий расходу топлива двигателя. А SEPAR 2000 это не для Патрола.

[Lonjeron]

Сообщение от Terivan что одна заправка трактора 682л и сжигает он ее за 10 часов при полной нагрузке ( в пахоте).

итого 70л в час? А наш ТНВД между прочим около 100-150л в час прогоняет через сепар. А если насос 5-6 атм электрический поставить с байпасом и качать 500л в час???

[D-imon]

Сообщение от Terivan Как он может на Патруле правильно рабатать при таком расходе тиз. топлива.

А у нас на дизеле расход около 800 литров в час)))) и что?
Размер-то какой стоит у трахтора?

[alexey_m]

Сообщение от Lonjeron итого 70л в час? А наш ТНВД между прочим около 100-150л в час прогоняет через сепар. А если насос 5-6 атм электрический поставить с байпасом и качать 500л в час???

Вот как бы проверить это конкретными испытаниями (как в ролике с Пепси), только применительно именно к Патрулевским дизелям.. ???
Что для этого потребуется и что можно испльзовать в качестве образца для тестирования (допустим почти мертвый ТНВД, который все равно мерять или ремонтировать и т.д. и т.п.)? Бросить клич по форуму - поможите кто чем может на благо науки Патрулевской. Стоит сепар не мало и если он не работает толком, сколько соклубников денег зря не потратят.

[provider3]

тоже сливал с него воду только один раз, в колбе всегда чисто. Либо я очень аккуратен с заправками, либо ТДА свое дело делает...

[Terivan]

Сообщение от Lonjeron итого 70л в час? А наш ТНВД между прочим около 100-150л в час прогоняет

Подсчет у тебя какой- то странный. У трактора взял литры которые он съедает, а у машины те что прогоняет. Патрол в среднем 10 литров в час кушает, в 7 раз меньше чем трактор и прогон дизтоплива у него в 7 раз меньше. К тому же на тракторе электро-насос дизтопливо гоняет, а не насос подкачки. Намного дешевле и проше поставить фильтр например с того же Беларусь. Сам фильтр в сборе 1000руб. стоит и элемент 150р., а результат тот же будет. Просто наша русская душа наверное устроена так, чем больше бабла стоит значит лучше, а стоит он того и нужен ли он вообще, это на второй план отходит. Колесо от трактора поставить не кто не хочет, проходимость будет как на танке.

[alexey_m]

Сообщение от Terivan Просто наша русская душа наверное устроена так, чем больше бабла стоит значит лучше, а стоит он того и нужен ли он вообще, это на второй план отходит. Колесо от трактора поставить не кто не хочет, проходимость будет как на танке.

Ну зачем так. Мы же данные приблуды не от хорошей жизни ставим, надеемся, что данный девайс сохранит форсунки и тнвд, которые стоят денег и немалых. Т.е. наоборот стараемся не экономить на малом, что бы не потерять на большом. А колеса от трактора - дык если бы только в чаче ездить, а до чачи на таких лаптях добираться каково?

[Lonjeron]

Да нет, все правильно. Подсчет был нечестный. Но сепар(и любой иной самопальный за 1000р, но работающий по такому же принципу фильтр) работает. Я у себя и воду(до 100гр единомоментно) и песок(до 1.5см) и шлам неимоверный(как хлопья несквик в молоке, только черные) сливал...хлопья летают по колбе, а вылиться через сливное отверстие не могу т.к. не пролезают...пришлось колбу разбирать. Шлам образуется когда грязь проходит через фильтрующий элемент и осаживается на нем и когда начинаешь сливать отстой, то грязюка отваливается пластами и летает по колбе как черные огромные снежинки. Реально проверять надо после каждой заправки...я год на BP и луке в Москве заправлялся и ездил, потом глянул и обалдел чего у меня в фильтре плещется. А в этом году в отпуск ездил 5000км и заправлялся черти где...а в колбе аптечная чистота. Смотреть смотреть смотреть надо и после чачи либо менять либо чистить фильтрующий элемент. Кстати, менять его в критической ситуации совсем не обязательно...он моется бесконечное кол-во раз.