флудилка

[Soomf]

Олег34, в чем проблема синхронизации? По среди коленвала воткнуть двухдисковое сцепление, фиксируемое в определенном положении и все, стыкуется ровно тогда, когда надо. Главное ТНВД отрегулировать что б одинаково лили горючее, и все

[Chellenger]

Сообщение от Soomf Двигатель кстати очень надежный

У нас были 4 Ифы - до 100тыс ни одна не доездила.

[TRAKTORIST chg]

Сообщение от Олег34 И даже у спец. техники , типа " Витязя" он один.

да ещё V12 танковый.

[Карыч]

Добрый день, господа. Soomf'овская идея двухмоторного Патруля разрабатывалась не без моего участия, поэтому мне есть что добавить.
Во-первых, господа, сравнивать наш проект и БТР-60/70 несколько некорректно. Как минимум - по причине того, что у нашего проекта и БТРа принципиально разные компоновочные схемы - БТР по сути есть полноценная двухдвигательная машина с независимыми КПП для каждого мотора и независимыми раздатками. Частая смерть моторов имела под собой две причины - во-первых, то что сам по себе двиг ГАЗ-40П то ещё произведение технического гения (доводилось его потрошить - разность веса поршней доходила до 15 грамм!), а во вторых - компоновочная схема имела принципиальный недостаток - при движении не по прямой между четными и нечетными осями появлялась циркуляция мощности между моторами. И это при условии, что двигатели идеально синхронизированы. Если двигатели имели хоть малейший рассинхрон - циркуляция была вообще всегда. В итоге чаще всего дох двиг, который выдавал чуть большие обороты - потому что кроме того, что он вез машину - он ещё и подкручивал второй движок.
Наша же схема межмоторной циркуляцией мощности в маршевом режиме работы не страдает, поскольку работает на одну КПП. Опасения некоторых уважаемых членов сообщества на тему неравномерности работы двигателя - решается за счет обеспечения 100% блокировки междвигательного сцепления исключительно в одной определенной точке, обеспечивающей заданный угол между коленвалами.
Идея с иными моторами рассматривалась - но была отброшена в связи с наличием одной из двух проблем - либо двиг непомерно дорог, что сам по себе, что в обслуге, либо непомерно тяжел.
Идея с КамАЗовским двигателем мне вообще не нравится - мой хороший друг долгое время торговал запчастями для них - и считает их крайне неудачными моторами.
С уважением ко всем участникам дискуссии.

[Soomf]

Карыч, благодарю что собрал в кучу мои бегающие мысли.
Надеюсь, задумка стала яснее, и надеюсь, стало понятнее что она отнюдь не безнадежна, и более того, весьма перспективна

[Костя_ZMEI_]

Мне даже сказать нечего...
Могу только пожелать удачи в этом.
И к слову при общей массе 5тонн это будет не экспедиционник, а хороший якорь. Да и рама патрулевская от такого веса попросился на пенсию.
Не стоит игра свеч

[Карыч]

Сообщение от Костя_ZMEI_ Да и рама патрулевская от такого веса попросился на пенсию.

Пять тонн Soomf, конечно, преувеличивает, но 4 - вполне возможно.
Но небезызвестный Годзилла весил как раз четыре, и ничего, вполне справлялась рама. Или рама 160 настолько слабее рамы шестидесятки?

[Soomf]

Карыч, Годзилла до 4.5 грузилась. Раме было по барабану. И заметьте, 4.5 тонны она перла не по ровной дороге, а по лесам да болотам, где нагрузка на раму была еще больше

[Олег34]

Воля ваша . Дерзайте. Однако , мне не вдомек , чем не устроили те же амеровские дизельные восьмерки. Убежден , что две кудэхи с обвесом , переплюнут по бюджету один Вэ-8 американского производства.
И зы. Годзилле , как то же хватало ТД-42Т

[TRAKTORIST chg]

Сообщение от Карыч - решается за счет обеспечения 100% блокировки междвигательного сцепления исключительно в одной определенной точке, обеспечивающей заданный угол между коленвалами.

это типа как двигатель на Ка700 из двух V шестёрок вышел один V 12? так что ли? только там не забывайте что ТНВД у них один на 12 цилиндров. а вы как будете решать синхронизацию двух тнвд?