Турбина?

[Johnny Kor]

Сообщение от aisman Такой вопрос у меня появился - по осени , когда я ездил в турбосервис, мне сказали что шипение при наборе оборотов связано с отверстием штока управления аппарата геометрией турбины, но как то увидеть или проверить я не смог, хотя смутные сомнения терзают... Может что - то другое так шипит - интеркуллер или егр...

Чтобы увидеть, надо снять подающий в турбину воздушный патрубок и смотреть на горячую улитку с хорошим освещением и на ней обычно видно черный нагар копоти, который пробивается через шток как раз.. Мою когда диагностировали мне прям показали это пятно было хорошо видно.
У меня ЕГР заглушен.

[andrey404]

Здравствуйте подскажите пожалуйста вчера столкнулся с такой проблемой в воздушних патрубках от турбины масло обратился к офиц. дилерам говорят что так и должно быть, что турбина какое то количество масла выплевывает и это норма расхода при мне в сервисе сняли патрубок у Патрола и там тоже самое вот и хочу знать должно оно там быль или нет?

[aisman]

В идеале не должно, но опыт показывает, что может, но немного(пропотевание), тем более, когда машина не новая уже, так как турбина засасывает воздух из воздухана, куда присоединяется шланг вентиляции картера, откуда может идти масляный туман(все зависити от состояния движка)... Самое главное, чтобы уровен масла не падал в движке..

[andrey404]

Сообщение от aisman В идеале не должно, но опыт показывает, что может, но немного(пропотевание), тем более, когда машина не новая уже, так как турбина засасывает воздух из воздухана, куда присоединяется шланг вентиляции картера, откуда может идти масляный туман(все зависити от состояния движка)... Самое главное, чтобы уровен масла не падал в движке..

На счет небольшого количества снимал патрубок и внем оно можно сказать стоит На расход масла пока сказать не могу я после то 40000 проихал 500 км

[Johnny Kor]

Если от замены до замены масла доливаешь меньше литра, то можно не париться... Если больше, то пора задуматься о ремонте либо турбины либо поршневой. Но в нашем случае скорее турбины.

[andrey404]

Сообщение от Johnny Kor Если от замены до замены масла доливаешь меньше литра, то можно не париться... Если больше, то пора задуматься о ремонте либо турбины либо поршневой. Но в нашем случае скорее турбины.

Самое главное в сентябре заканчиваеться гарантия. Официалы предлагают снять турбину и померить зазор если он в пределах нормы то все работы оплачиваю я это удовольстаие стоит 12000 руб если нет то меняют стоит ли делать это диагностику?

[aisman]

Ты хотя бы темку почитал бы.... Од проверяют турбину консалтом - давление наддува, а то, что од люфты крыльчатки меряют, в первый раз слышу.... думаю, что у них и данных по размерам нету...Впрочем ты сам можешь посмотреть, сними патрубок и потрогай крыльчатку туда-сюда...

[andrey404]

Сообщение от aisman сними патрубок и потрогай крыльчатку туда-сюда...

Крыльчатку я шевелил люфт есть. допустимое хождение 0.1 мм поэтому они и предлогают снять и замерить микрометром

[aisman]

Сообщение от andrey404 допустимое хождение 0.1 мм поэтому они и предлогают снять и замерить микрометром

Интересно, у нас как че, так сразу замена... А замена турбины у нас , к примеру, 6-8тыс р, у дилера правда точно около 12тыков...Вообще 40 тыков - че та уж очень мало для турбы. Расклады таковы, 12тык платишь за сомнительное душевное спокойствие или катаешься дальше и если увидешь, что масло сидьно уходит , то в районе 50тыс за турбу с установкой...
Можно еще попробывать полную диагностику сделать с компом....Как то так.
Пысы Кроме масла есть какие-нибудь еще траблы: провалы, дует не так, тупит итд

[Михаил GE]

Сообщение от andrey404 люфт есть. допустимое хождение 0.1 мм

это осевой , а продольного быть не должно вообще