Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
макс202 вне форума макс202    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: самара; Авто: патрол Y61 td 42 423000 км АРАБ
Старый #291   18.12.2011, 22:10
По умолчанию
ребят , а чем вам ravenol DLO то не подуше 0w40 ? ДА И ПО ЦЕНЕ ВПОЛНЕ - 2850 за 10 л. катаю уже лет 10 на разных авто - одни "+"
__________________
если хочешь иметь то что не имеешь - придётся делать то чего ещё не делал
Ответить с цитированием
Larsiko вне форума Larsiko    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Хабаровск; Авто: Опять коротыш ))) +2 ОМЕ. Toyo Open Country
Старый #292   19.12.2011, 03:13
По умолчанию
У нас сосед по офисам, дилер ПетроКанада ,мы у него масла берем, и на свои личные машины и для спец.техники.
Масло вообще супер.
Ответить с цитированием
RaceMaster вне форума RaceMaster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Y61'03 ZDчип AКПП +2" 255/85 CB+VHF+UHF
Старый #293   19.12.2011, 06:35
По умолчанию
Сообщение от Larsiko Посмотреть сообщение
ребят , а чем вам ravenol DLO то не подуше 0w40
объясняю по-полочкам:
оптимальное смазочное число для прогретого (имеющего рабочую температуру) и работающего мотора - от 9 до 11 единиц Сст (Сантистокс)
по общепринятой методике его замеряют при "0" град Цельсия, при "40" и при "100", и пишут эти данные в паспорте на масло.
теперь смотрим паспорт на синтетику 0W-20 и 0W-30 и паспорт на 0W-40, например Шелл ЗДЕСЬ или ЗДЕСЬ (у других производителей показатели могут чуть-чуть отличаться в пределах погрешности измерений):
0W-40 достигает при 100грС - 13,6 Сст
0W-30 - 10,6 Сст
0W-20 - 8,7 Сст

Далее, учитывая, что дизельный мотор просто не греется до 100грС и его рабочая температура составляет около 80-86грС в пиках, а в морозы можно смело говорить о 76-80грС, искомое значение Сст для наилучшей смазки достигается как раз у масла 0W-20, а нефига не у 0W-40 (ваш мотор просто не греется до таких температур) и даже не у 0W-30 рекомендованного производителем. Ни один производитель морозы ниже -15 не учитывает, ибо это подразумевает нифига не конвейерную спец.подготовку машин для заполярья.
И это значит, что при густом масле для вкладышей и прочих труднодоступных мест смазки просто не хватит, либо в следствие затруднённой прокачиваемости масла (в следствие его излишней густоты) по системе вполне вероятно возникновение локальных перегревов и трения на-сухую, особенно под нагрузкой. И двигатель тратит дополнительные л.с. на то, чтобы всё же продавить густое масло по системе.

Кроме кинематической вязкости, есть ещё такой немаловажный параметр как динамическая вязкость (на сдвиг), который зависит от качества оснОвного масла. С этим у канадцев тоже полный порядок, кроме того, у них есть сертификат ILSAC GF-5 наиболее требовательный на сегодняшний день. Даже общепризнанный Мобил имеет только GF-4

Кроме того, лично мне понравилось отношение дилеров к покупателям: ни один из дилеров, кроме Петро-Канады, не предложил при следующей замене масла приехать и взять пробы масла на анализ. И это повсеместная практика именно канадцев, явно говорящая о том, что производитель заботится о покупателях и контролирует качество масел.

ЗЫ вот ЗДЕСЬ тест масел 0W-40
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...

Последний раз редактировалось RaceMaster, 19.12.2011 в 07:03.
Ответить с цитированием
kolyasik вне форума kolyasik    
Аццкий клаббер
Откуда: Калуга-Москва; Авто: Patrol61-08" V8 6.5GM-был...Y60 TB42E-SUPER SAFARI-был...ROGUE T33, 2021 "Пират" есть!
Старый #294   19.12.2011, 08:40
По умолчанию
Сообщение от RaceMaster Посмотреть сообщение
Ни один производитель морозы ниже -15 не учитывает
Как так...выпуская масла чисто 0 или 5....причём в далёкие 80 было sae 10...без всяких W... и держало -25...
__________________
Долгое путешествие всегда начинается со слов: "Я знаю короткую дорогу"
Ответить с цитированием
RaceMaster вне форума RaceMaster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Y61'03 ZDчип AКПП +2" 255/85 CB+VHF+UHF
Старый #295   21.12.2011, 21:34
По умолчанию
я не про масло писал, а про автомобили и их эксплуатацию. Все что ниже -15 все производители считают уже экстримом
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
Ответить с цитированием
Larsiko вне форума Larsiko    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Хабаровск; Авто: Опять коротыш ))) +2 ОМЕ. Toyo Open Country
Старый #296   22.12.2011, 04:11
По умолчанию
Хелп, лазил вчера под машиной весь картер в масле.
На прошлой неделе менял сальник коленвала... но бежит откуда то с другого места. ощущение как из под компрессора кондиционера... но там то откуда бежать ?
Ответить с цитированием
RaceMaster вне форума RaceMaster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Y61'03 ZDчип AКПП +2" 255/85 CB+VHF+UHF
Старый #297   22.12.2011, 05:45
По умолчанию
Сообщение от Larsiko Посмотреть сообщение
Хелп, лазил вчера под машиной весь картер в масле.
едь на мойку, отмывай ВСЁ масло с мотора, а потом уж смотри откуда прётъ
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
Ответить с цитированием
Larsiko вне форума Larsiko    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Хабаровск; Авто: Опять коротыш ))) +2 ОМЕ. Toyo Open Country
Старый #298   22.12.2011, 09:41
По умолчанию
Я ж говорю, менял сальник колнвала... все замыл.. было идеально.
а тут давит откуда то из-под компрессора кондея...

есть предположение что лобовина прохудилась...
просто не хочеться просто так тренироваться... снимать компрессор.
Ответить с цитированием
RaceMaster вне форума RaceMaster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Y61'03 ZDчип AКПП +2" 255/85 CB+VHF+UHF
Старый #299   22.12.2011, 10:06
По умолчанию
Сообщение от Larsiko Посмотреть сообщение
просто не хочеться просто так тренироваться... снимать компрессор.
а просто так и не обнаружишь течь т.к. вентилятор на ходу разбрызгивает то, что натекло. только отмыв и посмотрев откуда свежие потёки.
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
Ответить с цитированием
maksunk вне форума maksunk    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Patrol,2002, TD42атмо,МКПП, +4" ARB+пневма ,Koni HTR sp1, MT 35" INFINITI QX80 сток
Старый #300   22.12.2011, 10:13
По умолчанию
Свят, по поводу мягкости работы мотора ты верно подметил. Мотор работает мягче, у меня теперь совместно с самоваром вообще как довольный кот фырчит, на кастроле такого не было.

Добавлено через 1 минуту
Возле кондея есть технологическая пробка, скорее всего она и потеет.
__________________
Все что хотел, то построил!!! Теперь только улучшайзинг!

Последний раз редактировалось maksunk, 22.12.2011 в 10:13. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook