Шкода Етти, ваши мнения?)

[коляр]

Сообщение от zinger Типа пронесет не пронесет

не бойси
если что гарантие спасет

[zinger]

Сообщение от HellSoul Заказал без тест-драйва? Я лачу в с автоматом за те же деньги, что и на ручке, отказался брать, просто потому, что поездить не дали....

Драйвил 3 раза, самолет!
Но , пишут, что может случиться непредвиденный капец при маленьком пробеге или проездишь до конца жизни без проблем.

[HellSoul]

Сообщение от zinger непредвиденный капец

Вот именно что про капец пишут, а когда все нормально не пишут)
Расслабься.

[asbelousov]

да не, робот- изначально (конструктивно) геморный девайс- сложная конструкция с 2-мя сцеплениями и первичными валами. Правда мож чё и доработали......

[zinger]

Но они на все модели ФВ в дальнешем только его ставить будут.

[HellSoul]

Сообщение от asbelousov да не, робот- изначально (конструктивно) геморный девайс- сложная конструкция с 2-мя сцеплениями и первичными валами. Правда мож чё и доработали...

Думаю, не стоит держать инженеров VAG за идиотов

[asbelousov]

Ну за идиотов их никто не держит- они кто угодно, но только не идиоты. А вот мода на "одноразовые" агрегаты (включая двигатели) похожа на сговор автопроизводителей, ибо отремонтировать кпп , двигатель или кузов в сравнительно новом авто практически не возможно и не важно чья это машина- производитель вынуждает либо выбрасывать весь авто, либо менять агрегаты целиком.
Со слов менеджера ОД Шкода, двигатель 1,4 можно отремонтировать ТОЛЬКО В ЗАВОДСКИХ УСЛОВИЯХ.
ИМХО "робот"- это типа ответ европейцев японскому вариатору. И то и другое пока не сравнимо по ремонтопригодности и долговечности с простым автоматом, но автомат это тупик- развития дальше нет- расход топлива с ним меньше не сделаешь и покупатель нынче ленив пошёл- не хочет рукой передачи мешать, потому и выдумывают что-то другое в ущерб простоте и надёжности.
Но японцы со своим вариатором преуспели побольше- ибо конструкция проще - 2 шкива, ремень, шаговый мотор и мозги- всё. А вот "робот" - полноразмерная "механика" с механизмом переключения передач, 2-ми сцеплениями, первичными валами, алгоритмом сразу 2-х включенных передач, согласованием между сцеплениями (при переключении одно отпускается, другое выжимается), короче "робот" банально вместо водителя выжимает сцепление и включает передачу- поэтому с "роботом" на горке авто раньше катился назад, и долго думал при переключении. Сейчас не знаю- может и улучшили что-то

[pitgirl]

Сообщение от верфишъ шкода раньше делала откровенно дубовые и дешевые машины, а сейчас в какие-то претензии на стиль и оригинальность вдарилась. не идет ей всё это. дизайнерская каша на колесах.

+100