Попогрей на Примере Р12

[provider3]

У кожи есть еще одно преимущество. Если хочешь в машине люк (например в Максиме или Патруле), то берешь с кожей :D

[Primar]

Чего я заметил в процессе обращения внимания на эту проблему.
На холостых, попа грется плохо, но как только поехал, начинает греть конкретно, может там какой умный датчик стоит, чоб не разряжать аккумулятор?

[ArTiKo]

Чего я заметил в процессе обращения внимания на эту проблему. На холостых, попа грется плохо, но как только поехал, начинает греть конкретно, может там какой умный датчик стоит, чоб не разряжать аккумулятор?

Эээ... Не соглашусь. Думаю это из разряда "игр разума" - вы ведёте автомобиль и явно не сосредотачиваете всё свое внимание на ощущениях вашей пятой точки (знаете, это как с чайником-пока на него смотришь, упорно закипать не хочет, стоит отвернуться и он уже свистит), ну и к тому же при движении двигатель быстрее и интенсивнее нагревается, соответственно от печки интенсивнее подаётся горячий воздух.
А что касается аккумулятора и его разряженности... Как инженер, могу вам сказать, что он заряжается абсолютно одинаково как на холостых, так и на рабочих оборотах. Суть вопроса предельно проста - от количества оборотов ротора генератора зависит частота тока, который в любом случае выпрямляется диодным мостом. Напряжение зависит от соотношения количества витков в обмотке. Сила тока зависит от потребителей, максимальная сила тока зависит от толщины обмотки генератора. Рост потребляемой силы тока на генераторе отражается в виде увеличения усилия требуемого для проворачивания его ротора. Уверяю вас, что даже при максимальной нагрузке,любой двигатель справится с этой задачей даже на холостых.

[DemonMSK]

Сообщение от ArTiKo ... Уверяю вас, что даже при максимальной нагрузке,любой двигатель справится с этой задачей даже на холостых.

К сожалению - ошибаетесь. Есть довольно много машин, генераторы которых не могут дать полный паспотрный ток на холостых оборотах. Другое дело, что генератор может быть с запасом, и неполного тоже хватает для питания штатной электрики.
Так что не стоит долго стоять включив все электропотребители разом, особенно если есть дополнительные типа лишних печек или мощных усилков.

[ArTiKo]

Знаете, не буду спорить. Может быть на шедеврах российского автопрома и присутствует такой феномен. Но на всех иномарках, что у меня были, я ни разу не сажал аккумулятор из-за долгого использования практически всей штатной электрики на холостых... И на Примере, буквально недавно приходилось пару раз, в сильные морозы оставлять её с работающим двигателем и включённой печкой, фарами, магнитолой и тп., на час-час с хвостиком. И знаете, на следующий день никаких проблем не случалось - Вебасто отрабатывала свои 40-60мин, двигатель бодренько раскручивался стартёром и я спокойно себе ездил с постоянно включённым ближним светом...