Теоретический вопрос о торможении

[Михалыч79]

Там, вообщето, есть еще колдун. Если он закис, то в 2Н задние колеса гораздо хуже тормозят, чем должны бы. Отсюда резкая разница при торможении в 2Н и 4Н. ИМХО

Михалыч, колдун только при загрузке "усиливает" торможение (это обычный рычаг) - привод ни при чём...

Скорее всего "эффективность торможения" лучше из-за сопротивления трансмиссии...

[Михалыч79]

Эсли колдун жив, то все правильно. Если закис в неясном положении, то может и не тормозят задние как надо, отсюда РЕЗКАЯ разница!

[Xsen]

Да думал об этом тоже, по лету проверю на всякий случай, но думаю должен он работать - не настолько уж все плохо с тормозами, просто чувствуется разница.

[provider3]

наша АБС не слишком помогает на скользкиз покрытиях только по одной причине - она слишком низкочастотная. Т.е. она работает как курсант, который знает о приеме прерывистого торможения, но быстро долбить по педали еще не научился. Поэтому при сработке АБС на льду получается сильно размазанная реакция - сначала колесо на полсекунды блокируется, потом на секунду разблокируется - вот и получается большой тормозной путь. А вот на BMW жены частота АБС по ощущениям втрое выше, и вот на BMW очень реально помогает АБСка на скользких горных серпантинах - спокойно тормозишь в пол и все дела. А на Патруле я стараюсь точно дозировать усилие, чтобы АБС не успела включиться в процесс, а то тормозной путь растет очень сильно.

[Volp]

Сообщение от Vider А на Патруле я стараюсь точно дозировать усилие, чтобы АБС не успела включиться в процесс, а то тормозной путь растет очень сильно.

+1