Скорость, которую мы выбираем

[vao]

разочарую. ZD30 даёт максимальные лошадки на 3600 об/мин, далее только убавляется. А вот тяга, та вообще помирает после 2 тыщ оборотов.

Распредвал в TD42 вверху. Чтоб шестеренчатый привод разваливался... Коробка как-то не разваливается вроде, главная пара тоже не часто.
Мощность максимальная на 4000 об/мин. Тяга ровнее во всем диапазоне. Выше внизу, выше наверху.

[КЛИМ]

Сообщение от vao разочарую.Распредвал в TD42 вверху. .

Это я тебя разочарую , По конструкции ТД42 имеет шестеренчатый привод ГРМ и ТНВД, нижнее расположение распредвала (OHV), ТНВД Diesel Kiki распределительного типа. Дизель ТD42 устанавливается на Patrol с1987г.http://www.cea.ru/~eugene77/disel-jp.htm Ты видать с РД28Т попутал . Бывает .

ZD30 даёт максимальные лошадки на 3600 об/мин, далее только убавляется. А вот тяга, та вообще помирает после 2 тыщ оборотов.

Это ты вообще сморозил , турбиновый мотор после 2000об только ехать начинает , или ты атмосферник ЗД30 сравниваешь ?

[vao]

с распредвалом 4.2 нашел некорректную информацию. действительно там нижний.

Когда цитируете, не выдирайте куски. некрасиво получается. Не по-взрослому как-то.

[Илья Смелков]

Сообщение от Сергей Петрович Машину берегу, езжу 110-120. Один раз ехал из Минска в Москву к умирающему человеку. Держал тапку в пол 780 км. На спусках стрелка спидометра уходила за 180 км/ч. Иногда пускал накатом, чтоб отдохнул (кпп механика). На прямых 150 - 170. Сожрал 16л на сотню и ничего с ZD 30 не случилось. Патруль 2001 г.в. пробег 129 000.

Согласен полностью. Для ZD3,0 110-120 - это нормальная крейсерская скорость. А если хочешь гонять, то лучше купить седан какой-нибудь и пулять на нем 170-180.

[TB45]

ТВ45 , ну задымила тачка у мужика , ну и че ? Я бы помощь предложил , может он вообще ход потерял? Не понял я твоего сарказма

Тебе мнение мое интересно? Я тебе расскажу: мудаг, а не как то иначе, - летит на "трахторе" со скоростью "зажигалки", номера XXX, стиль езды - рваный, все его маневры - резкие, чувствуется, сопливый недосос за рулем сидит... До города - около 10 км, а времени "свободного" минут на 20. Мне то че? Вся подвеска - новая, амортизаторы - жесткие газонаполненные, на "схождении" был, все выставил, машина идеально чувствовалась... В машине был один - тапку в пол - Патруля догнал в момент, бампер к бамперу. Этот недоросток - тапку в пол, ну и ладно... черный дым, правый поворот, обочина. Тормозить? Скорее у старой ржавой шохи, за рулем которой дедуля-бедняга внуков с деревни вез - остановился. Должны же люди как то учиться... Да не впился он! Пущай стоит, эвакуатор ждет, засирает Патруль... Какой там ZD-30? Да он 100% не знает толком, где движок в машине расположен! А ты "ZD-30 фуфло-мурло...". Для меня лично - на* он не нужен такой Патруль...

опробуйте на ТД42 так поездить - скорая кончина ТД42 , т.к надо помнить , что это судоходный дизель и все что он может дать , надо брать до 2500об , а не на 4000об как ЗД30

КЛИМ, а может тот Патруль с TD-42, на котором Вы ездили "просил" капиталки? У нас в городе несколько Сафарей в 60-м кузове ездят, учавствуют в офф-род... Летают по бездору как по асфальту, движки крутят сумасшедше...

[honda333]

У меня такая хрень была,тоже вышел на обгон,машина затупила,смотрю в зеркало черный дым валит,остановился под капот,оказалось слабо был затянут патрубок турбины,слетел,недостаток кислорода.
Думаю тоже самое произошло и с этим черным патрулем.

...не пойму, такое впечатление, что больше половины клабберов в пол не топали и ездят только глядя на стрелку тахометра и уровня топлива...

...когда срабатывает кикдаун и тапка остаётся в полу - ВСЕ последующие переключения происходят в красном секторе тахометра (3800-4200) и прёт авто гораздо веселее, чем в режиме максимального крутящего момента по паспорту... Если тапку не отпускать - двигатель будет продолжать крутиться в этой зоне и выше (именно так и ехал "гонщик" на чёрном)... Интересно, сколько ОН по времени выдержит в таком режиме? 2-3-5 минут? ИМХО накрыться может ВСЁ (не только турбина)...

Научите, как можно производить обгон на двухполосной дороге не допуская превышения 3000об/мин? ЭТО просто опасно... Поэтому кикдаун рулит...

[Сергей Петрович]

ZD 30 у Патруля как и сама машина "заточен" на бездорожье. Поэтому 3л засунули в четыре поршня. На низах такая конструкция работает гораздо лучше, чем например 3,0 дизель БМВ Х5. И 6 цилиндровый БМВ наоборот заточен на асфальт. У Патруля поршень гораздо тяжелее и имеет больший ход.
Поэтому раскручивается дизель гораздо линивее и на оборотах испытывает большие перегрузки, чем тот-же БМВ, у которого поршни легкие, а ход короткий. Поэтому на пределе натяга в гомнах, Патрулевич ловчее, а на оборотах и раскрутке БМВ рулит.

Все последние гонки Le'Man - выигрывают дизеля... Ауди ща впереди планеты всей по этой части (который V-12 TDI 500 hp and 1,000 Newton-meters (737.56 lb-ft) of torque.)

Эх, такую-б "пушку" на Патруля воткнуть (а паспорт прежний оставить

[Сергей Петрович]

С VAO не соглашусь, ZD 30 тянет по полной с 2200 оборотов и до красной зоны. Дальше не пробовал. У меня КПП механика и с ней четко чувствуется подхват турбины. Иногда, ( зависит от начальной скорости перед обгоном) перебрасываю на 4 и топчу тапку.