Дребезжание ксенона

[=хХх=]

Сообщение от Denny_VE Привез себе оригинальные Валео из Германии. Как уже писалось, трястись немного на сильных неровностях должно, т.к. линза не закреплена жестко, ибо регулируется, но настолько незначительно, что я уже привык и не замечаю. Со сломанным крепление тряслась конечно сильнее

Ясно. А сколько уже накатал с ксеноном??

[romakhov]

Сообщение от =хХх= Ясно. А сколько уже накатал с ксеноном??

Привет Мурманчанам.... у меня Меган 2 был.... ставил 6000К в ближний, там линза, и ПТФ.... вот в ПТФ тряслося.... Щас Траил... поставил также ближний и ПТФ.... трясется также.... поставил прада 4300К, т.к. летом на юга поеду.... 4300К лучше будет...

[=хХх=]

Сообщение от romakhov Привет Мурманчанам....

Привет, привет!!! А скока накатал на мегане с ксеноном год два?

[Denny_VE]

Сообщение от =хХх= Ясно. А сколько уже накатал с ксеноном??

Полгода на старых фарах, год на новых.
А какова подоплека вопроса?

[romakhov]

Сообщение от =хХх= Привет, привет!!! А скока накатал на мегане с ксеноном год два?

))))))) три месяца.... с саллона....

[=хХх=]

Сообщение от Denny_VE А какова подоплека вопроса?

Просто хочу узнать примерно когда ждать перегоревшую лампочку или блок

Denny_VE: Еще к Вам вопросик тока уже не по теме если можно:

Вобщем суть вопроса: не могу разобраться как переключить режимы маршрутного компьютера. У меня когда заканчивается бензин (загарается желтая лампа), в этот момент панель приборов автоматически переключается с режима часов на режим остатка километров на оставшемся бензине в баке. Посмотрел по мануалу (на немецком) там есть переключение режимов МК, но так и не разобрался как, если у Вас есть такая преблуда не подскажите как переключаете эти режимы? Заранее благодарен!

[Denny_VE]

все режимы переключаются кнопкой в торце правого подрулевого переключателя. у меня насколько помню на экране БК принудительно загорается предполагаемый запас хода с 80 км, но вот убейте не помню, можно ли в такой ситуации переключать показания как при более полном баке...
стараюсь не затягивать до такого в последнее время

ЗЫ: родной ксенон и блоки розжига ходят долго. Неродной обычно может иметь проблемы после окончания гарантии (всемирный закон подлости ), но в большинстве только китай, корея, тайвань и т.п. "дешевые"

[=хХх=]

Сообщение от Denny_VE все режимы переключаются кнопкой в торце правого подрулевого переключателя.

Да вот в немецком мануале тоже самое написано: "дрюкен" на торец переключателя. А кнопки у меня нет думал дело в переключателе заказал новый по ВИНу пришел такой же без кнопки, вот и задумался может по-другому както переключается, надо схему смотреть...Если не сложно можешь сфотать ручку и табло (там где часы) и куда нить выложить. Будо очень признателен!

З.Ы. Если кто-то заказывал переключатель с кнопкой отзовитесь дайте заводской номер плиз...

[Denny_VE]

Сообщение от =хХх= Да вот в немецком мануале тоже самое написано: "дрюкен" на торец переключателя. А кнопки у меня нет думал дело в переключателе заказал новый по ВИНу пришел такой же без кнопки, вот и задумался может по-другому както переключается, надо схему смотреть...Если не сложно можешь сфотать ручку и табло (там где часы) и куда нить выложить. Будо очень признателен! З.Ы. Если кто-то заказывал переключатель с кнопкой отзовитесь дайте заводской номер плиз...

На 1,8 кнопки нет, все возможные для 1,8 показания отображаются сразу (пробеги, температура, время). Кнопка в торце по-моему только на 2,0

[=хХх=]

Сообщение от Denny_VE На 1,8 кнопки нет, все возможные для 1,8 показания отображаются сразу (пробеги, температура, время). Кнопка в торце по-моему только на 2,0

Странно почему тогда переключается на другой режим когда заканчивается бензин...?