Хочу продать Патрол, отговорите пжл....

[Fobos]

Male, Был в такой же ситуации. Купил Patrol(первый дизель в руках, пробег около 60тыс, двигатель и все навесное в идеальном состоянии, единственная машина в семье) потом родился сын. Пару раз замерз зимой(не завелся),первый раз по незнанке укатил в сервис, потом сам воздух из форсунок выгонял(хотя в сервисе могли бы и проверить на герметичнось топливную систему, но зарабатывать надо всем...). Потом в сервисе посоветовали сделать профилактику ТНВД, хотя машина ехала хорошо и не подавала на это причин. Хоть руки у меня вроде и из правильного маста растут, но все эти операции и овладевание знаниями по дизельному мотору отнимают много времени, а у меня грудной ребенок с которым то в поликлинику то массаж то бассейн. И тут я понял, что владеть патрулем с ZD30 можно только когда у тебя есть вторая машина. Но альтернатив этой машине я не нашел! В итоге после долгих поисков я поменял его на Patrol Y61 TB48DE.

[Male]

Fobos, спасибо за понимание и за совет!! Насчет 48 не задумывался надо все взвесить. Думаю это реальный выход.))

[ALEksand]

Сообщение от Male viktor204, я не говорю про дизельный П4 я думаю про бензин 3.0 - 92аи. Про подвеску П4 согласен, но я в говны не лазию и не учавствую с соревновагиях думаю при аккуратном обращении обойдется стойками стабилизатора .Я как погляжу 190 000 прям закалдованное число большенство сливают патруля на таком пробеге, а у мня уже 180 000(( ну я погляжу у вас прям все бюджетно получилось за 190 000 а что было установленно из допов и в какие деньги, что бы продлить жизнь друга?

У меня 290.000. Катаю с 115.000. Все гуд, чип, егр капут, сажевик капут, доп. помпа и все. Раз в год маф под замену, все только оригинал.

[GreyB]

Складно тут пишут. Халва-халва-халва...
А мегатемы на сотни страниц "зэдэха сдохла - чё делать-то?", "выброшу зэдэху - воткну тугой, но надёжный ТД42", "выброшу зэдэху в пользу американца" абсолютно на пустом месте тут возникают. Как наркоманы: один влип и всю округу в этот омут за собой тащит.
Ниссан ЗэДэхой навеки опозорил и обесценил бренд PATROL.
От скупости воткнули легковой мотор в азиатский "типа full-size".
От жадности ошибку не признали и продолжали гнать фуфло.
А потом поняли что Патрол с дизелем никто и никогда не купит и создали... зажигалку Y62. Вот вроди всем хорош, Кукурузника-200 как Дастера уделывает, а нет джипа без дизеля. И Патрол больше не бренд и стоит он пыльный по углам салонов.

P.S. Когда я в Мурске Форда своего забирал, там, как последнее напоминание, о том, что могло бы меня ждать, если бы я так и шёл по линейке К160|SD33T, Y60|ТD42, Y61|ZD30, стоял в углу площадки при СТО, в борщевике, легендарный "шисятпервый три-ноль на мешалке" с выдранным мотором. Квинтэссенция конструкторской мысли Ниссана. Не было модели неудачней.

[Мирянин]

Тоже иногда аналогичные мысли посещают, но у меня за пять лет пока только 40т.км. Брал из салона. Когда покупал на форуме не было еще страшилок про ZD-ху, даже не мог подумать, чтто на легенду поставят хреновый дизель. Когда задавал вопросы по дизелю все во весь голос говорили, что дизель супер. В то время я уже знал, что хорошие дизеля на 105 и на "Прадике", но в тот период эти авто уже были сняты с производства, поэтому пришлось брать "Патруля". С 42-м дизелем в то время еще не продавались "Патрули". Остается надеется что ZD-ха не подведет. ТО делаю сам. За годы эксплуатаациии понавешал на него кучу обвеса дорогого, а продавать за бесценок не охота. Поэтому буду эксплуатировать, машиной очень доволен. Предостережения по эксплуатации ДВС читаю постоянно, за что спасибо форумчанам. Всем удачи...

[VerTer]

Male я тоже считаю что лучший вариант это замена авто на ТВ. А эта пороховая бочка в виде зд для мазохистов или для людей которым не жалко сразу расстаться со 100 тыс рублей меняя форсунки, леча ТНВД и дрочась с ним зимой если хапнешь плохово ДТ. А если не повезет то просто попадаешь на рублей 250 и вот тогда начинается геморрой или ставить опять дохлый ЗД которого не известно на сколько хватит или скидывать машину за бесценок без мотора а можно сделать кривой свап который обойдется еще дороже и потом еще долго и упорно устранять косяки а если без косяков под ключ то патрол становится золотым.

[provider3]

Male, если ты ездишь по факту только по дорогам и иногда грунтовкам/рыбалкам, а в основном тебе нужна большая машина для семьи - смысл в П4-3.0 есть, при условии что продашь Патруля за вменяемые деньги. Он просто сам по себе тебе не нужен, вот и возникают такие мысли. И по безопасности, кстати говоря, П4 больше звезд набирает в краш-тестах.
В общем бросай монету - и все станет ясно.
Я когда первого Патруля брал, то сильно колебался между П3 (тогда ещё третье поколение было) и Y61. Монета выпала на П3, и тут я понял, что душа все-таки хочет Y61 - его и взял

[blaster]

Сообщение от Male Отговорите меня или посоветуйте что можно взять менее проблемное

Да такого скорее всего и нет все они ломаються в той или иной степени а особенно все свеже выпущенные в которых поломки заложены уже на заводе ,производителю невыгодно стало что машины не ломаються.
Так для примера: на предприятии бэха х6 2011 года с пробегом 48тыс у ген.дир. , так в ней что только не ломалось уже и входвую и в движок и в электрику лазили а щас гарантия закончилась и как раз стекла в оптике головной потрескались ,вода попадает.

[MARTYN-VBG]

У меня уже второй по счету Патрол. Альтернативы не вижу. Купил запасной двигатель новый, стоит в гараже. Жду, когда умрет родной (а он все живет). Пробег 230 тык. Гоняю его нещадно. Что-нибудь другое уже давно бы умерло.

[Male]

Vider,