Блин, рама поднимается, а с ней все агрегаты (кроме мостов) и кузов. Радиус проходимости чертится по трем точкам: две на колесах, одна на "пузе". Чем этот радиус меньше - тем лучше проходимость. Естественно, у "коротышей" он меньше. Ничего смешного, это один из основных параметров геометрической проходимости. В любой грамотной литературе встречается. Еще есть поперечный радиус. Не надо смеяться. Это все выдумано вояками, а они-то в этом толк знают. Фактически, это минимальные радиусы "бугров" которые может преодолевать машина без затруднений и помощи со стороны.
Женя, речь об увеличении дорожного просвета.
|
Нет,
Vider, Вы тоже неправы. Дорожный просвет на "мостовой" машине меняется только при установке колес большего диаметра - не более. В этом случае и клиренс увеличивается и поперечный радиус проходимости. Если грубо, то радиус земляного вала, по вершине которого Вы можете двигаться не цепляясь. Вот у УАЗа с "порталами" он вообще офигенный (в смысле - маленький) даже на стандартных 29...30-х (!!!) колесах. Так-то вот.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
