подогрев топливного фильтра y61

[uni-el]

Андрей_Омск, Правильно пишите, что случается такое в межсезонье, поэтому не хочу замарачиваться с отдельным баком. Кстати задохлик тогда завелся, стоит намакон на фильтре, ведать он помог.
Ваша задумка хороша, но как тнвд отнесется к горячему топливу когда система охлаждения прогреется до нормы, он же охлаждается солярой. Да и краны надо ставить для перекрытия на лето.

[Bruno]

Сообщение от Андрей_Омск отдельный бачок для вебасты.

Когда ставил эбершпехер хотел бензиновый брать с отдельным баком, идея была, что в любых условиях двиг и подкапотное пространство прогреются, а с тёплым фильтром(бандаж ещё в планах) кисель по трубкам как-нить продавится, но сказали, что бензиновых на 24 вольта не бывает. Пришлось дизельный ставить из основного бака соответственно.

[Андрей_Омск]

Сообщение от Bruno Пришлось дизельный ставить из основного бака соответственно.

Можно дизельный и с отдельным бачком поставить.
Необязательно от штатного бака.

Я всю жизнь работаю с грузовиками.
Есть там понятие такое "ФЕН".

Обыкновенный автономный обогреватель кабины.
И вебасто и эбер, и самарские ставят.
Принцип у всех одинаковый..

Их ставят и от отдельного бачка питание и из штатного бака..

Но.... Кто уже морозил сопли с летней солярой в мороз - все ставят
с отдельным бачком...
Вывод очень прост...
Если в штатном баке соляра запарафинилась, то
ни двигатель, ни этот обогреватель не запустится...

А вот с отдельным бачком есть альтернатива.
Обычно разбулыживают летнюю соляру бензином и спокойно можно греться в кабине.
А в это время костер под баком отогревает кисель...


Последнее время эксплуатирую (более 10 лет) американцев.
Freightliner FLC-120. Двигатели Детройт 12.7 литра.

Так вот. На всех американцах этих годов стоят насос форсунки.
Прикол в том, что топливные каналы подачи и обратки идут прям в корпусе головки. Трубок нет никаких.
К головке подходит всего два шланга. Подача и рядом обратка.

К чему это я?????
Да к тому, что когда двигатель прогревается, то в обратку бежит
реально горячая соляра. И этот кипяток бежит в бак.

Если двигатель не глушить, то можно в морозы 30-35 градусов легко ездить на летней соляре.

Глушить можно. Но ненадолго. Чтобы соляра не остыла и не запарафинилась..


Причем прогревается два бака сразу. Баки по 500 литров каждый.

Бывает в межсезонье на летней моче надо заводиться...
Поступаю так.

У меня есть два огнетушителя обрезанные. Типа стаканов больших.
Одеваю эти стаканы на фильтр грубой и тонкой очистки...
Наливаю в них кипятку... Жду пару минут.
Пока парафин разойдётся в фильтрах.
Потом завожу двигатель.
В фильтра начинает поступать холодный кисель...
Там подогревается от кипятка... И идет дальше.

Поработав минут пять, двигатель начинает подтраивать...
Но не гохнет...
Подливаешь свежего кипятка в стаканы. Старый уже остыл...
И таким образом поддерживаешь работу двигателя с полчаса...
За это время и двигатель прогревается... И с головки уже кипяточек
растаивает парафины в штатном баке...
Уже кипяток не нужен. Снимаешь стаканы эти... И можно ехать...

Обычно фонариком в бак посветил - уже дно видно.
Значит всё нормально.

[norko86]

я вот кстати еще что думаю а может как нибудь сделать систему где фильтр находится в салоне?......например там где живет домкрат.

[Андрей_Омск]

Сообщение от norko86 я вот кстати еще что думаю а может как нибудь сделать систему где фильтр находится в салоне?......например там где живет домкрат.

А смысл??? Он ночью всё равно замерзнет...
Если подходить с точки зрения что в салоне печка и тепло...
ТО это только после того как заведешь и прогреешь...
НО у нас именно проблема завести на киселе.
Если завелся и прогрелся, то он и так будет работать...

[Bruno]

Сообщение от norko86 сделать систему где фильтр находится в салоне?.

а смысл, подкапотное пространство ещё быстрее прогреется, чем салон.

[Андрей_Омск]

Сообщение от Bruno а смысл, подкапотное пространство ещё быстрее прогреется, чем салон.

Я не стал об этом писать....
Потому что начнут пинать... Типа едем - обдув идёт....
И т.д. и т.п.

Хотя доля правды тут есть...
Ездил в - 56...

Даже ТАЗ-2109 в эту температуру не греется на ходу...
Постепенно температура падатет. Стекла затягивает...
В итоге остается полосочка внизу лобовухи...

Останавливаешься... Постоял минут пятнадцать - все оттаяло... Вперед...

[GreyB]

Вывод очень прост... Если в штатном баке соляра запарафинилась, то ни двигатель, ни этот обогреватель не запустится... А вот с отдельным бачком есть альтернатива. Обычно разбулыживают летнюю соляру бензином и спокойно можно греться в кабине. А в это время костер под баком отогревает кисель...

Ну без экстрима в Рашке никак нельзя видимо. Учитывая стоимость насос-форсунок КРУГЛОГОДИЧНО лью "Станадайн Перфоманс Формула" американскую присадку. Она и смазка и промывка и цетаноповышайка и антигель и не нужно факелов, кипятка, бачков и прочего традиционного православного сексу с побочными эффектами типа отмороженных пальцев.
Если чё - Интернационал 7,3 с HEUI
Стоят на подаче перед ФГО последовательно два ЭПТ-150 (смешная у них мощность что бы там производитель не врал) и "камазовский" ПТ-570 на подогрев обратки (после антифризного фильтра в систему охлаждения подключен). Хотя тоже каналы в головах дизеля наличествуют. Всё уже придумано глонасс - не надо самостоятельно никаких змеевиков изобретать.

[Андрей_Омск]

Сообщение от GreyB Ну без экстрима в Рашке никак нельзя видимо. Учитывая стоимость насос-форсунок КРУГЛОГОДИЧНО лью "Станадайн Перфоманс Формула" американскую присадку. Она и смазка и промывка и цетаноповышайка и антигель и не нужно факелов, кипятка, бачков и прочего традиционного православного сексу с побочными эффектами типа отмороженных пальцев.

Да я не спорю...
Экстрим этот никому не нужен...
Просто иногда попадают ботаники в такую ситуацию и не знают что делать.