КАЛИТКА на X-Trail

[Dj_Doc]

согласен насчет развесовки, однако я ездил на юга (5000 км), брал попользоваться http://www.formula-dorogi.ru/box/detail.php?ID=6664
особых неудобств не почувствовал, расход по трассе не больше 11л.,
правда особо тяжелым не забивал, и по кочкам особо не прыгал

[nvb86]

Сообщение от Dj_Doc согласен насчет развесовки, однако я ездил на юга (5000 км)

Я имел ввиду, что все равно весь вес этой конструкции будет ложиться на правую заднюю часть подвески. Как это скажется в последствии?

[Dj_Doc]

почему на правую? Это же как пример. Можно сделать что колесо будет посередине

[nvb86]

Сообщение от Dj_Doc почему на правую? Это же как пример. Можно сделать что колесо будет посередине

Ну потому-что опора справа. Здесь надо физику смотреть. Плюс еще похоже будет зад оттягивать, что за собой тянет подъем передних колес, что не есть гуд для управляемости, но это повторюсь навскидку теория. А факт?

[s-andriano]

Сообщение от nvb86 Ну потому-что опора справа. Здесь надо физику смотреть. Плюс еще похоже будет зад оттягивать, что за собой тянет подъем передних колес, что не есть гуд для управляемости, но это повторюсь навскидку теория. А факт?

1. Физика говорит, что если колесо будет посередине, то и нагрузка на правую и левую сторону будет одинакова. Вне зависимости от места крепления.
2. А вот нагрузка задней оси за счет разгрузки передней - это факт. Хотя, вряд ли слишком существенный.

[nvb86]

Сообщение от s-andriano 1. Физика говорит, что если колесо будет посередине, то и нагрузка на правую и левую сторону будет одинакова. Вне зависимости от места крепления.

И все таки у меня подозрение,что надо построить вектор сил и некоторое отклонение будет вправо на точку опоры. Знатоки разложите.

[s-andriano]

Сообщение от nvb86 И все таки у меня подозрение,что надо построить вектор сил и некоторое отклонение будет вправо на точку опоры. Знатоки разложите.

Ну, как говорится, тебе надо, ты и строй.
Только одними силами здесь не обойдешься, - придется расписывать моменты.
Но, если интересно, - почему бы и не расписать.

[nvb86]

Сообщение от s-andriano Ну, как говорится, тебе надо, ты и строй.

Да в принципе мне по барабану. Чел задал вопрос, я внес свои пять копеек. А в принципе каждый для себя решает сам. Если кто может,что-то существенное добавить, то как говорится милости просим.

[s-andriano]

Сообщение от nvb86 Да в принципе мне по барабану. Чел задал вопрос, я внес свои пять копеек. А в принципе каждый для себя решает сам. Если кто может,что-то существенное добавить, то как говорится милости просим.

Мне, в принципе, тоже.
Хотя, с моей точки зрения, при высказывании неверных суждений или, по крайней мере, суждений, верность которых неочевидна, следует употреблять "IMHO".
Собственно, именно это неверное утверждение и заставило меня вмешаться.
Баланс сил и моментов, действующих на автомобиль, зависит исключительно от положения центра масс системы "калитка-запаска" относительно автомобиля, но совершенно не зависит от точки крепления этой системы к автомобилю.
Ну и, возвращаясь к целесообразности выноса колеса наружу:
Причин такого решения может быть несколько:
1. Установка газобаллонного оборудования с установкой баллона на штатное место запаски.
2. Использование более одной запаски.
В остальных случаях, думаю, на Трейле это не очень хорошее решение, т.к. одно из самых слабых его мест - это низкая грузоподъемность. Если для автомобилей аналогичного класса и размера она обычно составляет порядка 700 кг, то у Трейла может быть лишь 400 кг, т.е. в пятиместном варианте вообще возникает вопрос о допустимости размещения хоть какого-нибудь багажа.

[Cadmer]

Я думаю, установка "калитки" целесообразна только в случае очень дальних поездок, когда наличие запаса топлива и дополнительной запаски имеет первостепенное значение. Повесил колесо, поставил пару канистр, а багажник для вещей, а в иных случаях - это баловство.