Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera
Nissan Primera - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Primera.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Sanches_minsk вне форума Sanches_minsk    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Минск; Авто: Nissan Primera W10, 97 г.в., SR20DE
Старый #21   11.04.2007, 22:49
По умолчанию
Добрый день. Собсна вопрос мой: почуму разгон до 2500 об/мин нормально происходит, а после 2500 об. как-бы пропадает весь энтузиазм, разгон получается вялым? на второй передаче 4000 об. и скорость 60 км/ч и рев, по-мне нездоровый. грешу на катализатор, хотя причин видимых насчитал сам только около 10. датчик расхода воздуха, форсунки засоренные, топл. система в целом и т.д и т.п. с чего начать проверку и как это сделать своими силами? вот.
и еще один:раньше машина заводилась как-то побыстрее, а щас, после поворота ключа, пару оборотов(2-3 об.) коленвалом стабильно и только после этого заводка.
почистил сам свечи на стенде песочком и машина завелась почти с пол тыка как молодая. думал провода, но после проверки тестером на сопротивление ничего по мне криминального не нашел, сопротивление соответствовало длине провода. может дело не в сопротивлении? помогите пожалуйта.
__________________
Ни в свои "ниссаны" не садись.
Ответить с цитированием
Sanches_minsk вне форума Sanches_minsk    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Минск; Авто: Nissan Primera W10, 97 г.в., SR20DE
Старый #22   11.04.2007, 23:32
По умолчанию
забыл сказать, что свечи только 7 тык проехали, 3 работают нормально, 1 - чуток прибивает де-то. на стенде смотрел. но это наверное не важно.
__________________
Ни в свои "ниссаны" не садись.
Ответить с цитированием
Falin_s вне форума Falin_s    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan Primera P11 SR20
Старый #23   11.04.2007, 23:48
По умолчанию
Сообщение от ALEX 911 Посмотреть сообщение
Большое спасибо за инфу!!!Буду пробывать.Тагда еще вопрос а кокое сопротивление датчика,я меряю на правом 1,57кОМ а на левом 1,62кОМ.Подскажите где правда?
Да забей ты на эти дачики,дело не в них.Не забивай себе голову
ерундой всякой.Там провод поменять 20 минут.
Ответить с цитированием
Falin_s вне форума Falin_s    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan Primera P11 SR20
Старый #24   11.04.2007, 23:50
По умолчанию
Новый Топливный фильт помогает в таких случаях.
Ответить с цитированием
Falin_s вне форума Falin_s    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan Primera P11 SR20
Старый #25   11.04.2007, 23:52
По умолчанию
Сообщение от Sanches_minsk Посмотреть сообщение
Добрый день. Собсна вопрос мой: почуму разгон до 2500 об/мин нормально происходит, а после 2500 об. как-бы пропадает весь энтузиазм, разгон получается вялым? на второй передаче 4000 об. и скорость 60 км/ч и рев, по-мне нездоровый. грешу на катализатор, хотя причин видимых насчитал сам только около 10. датчик расхода воздуха, форсунки засоренные, топл. система в целом и т.д и т.п. с чего начать проверку и как это сделать своими силами? вот.
и еще один:раньше машина заводилась как-то побыстрее, а щас, после поворота ключа, пару оборотов(2-3 об.) коленвалом стабильно и только после этого заводка.
почистил сам свечи на стенде песочком и машина завелась почти с пол тыка как молодая. думал провода, но после проверки тестером на сопротивление ничего по мне криминального не нашел, сопротивление соответствовало длине провода. может дело не в сопротивлении? помогите пожалуйта.
Новый Топливный фильт помогает в таких случаях.
Ну и свечи естественно.
А если не поможет,тогда надо сеточку на бензонасосе почистить.
Ответить с цитированием
ALEX 911 вне форума ALEX 911    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Котлас; Авто: NISSAN PRIMERA P11 1.6 1998
Старый #26   11.04.2007, 23:53
По умолчанию
Сообщение от Falin_s Посмотреть сообщение
Да забей ты на эти дачики,дело не в них.Не забивай себе голову
ерундой всякой.Там провод поменять 20 минут.
Лана завтра попробую и отпишусь.Токо какой правый или левый
Ответить с цитированием
Falin_s вне форума Falin_s    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan Primera P11 SR20
Старый #27   11.04.2007, 23:56
По умолчанию
Сообщение от ALEX 911 Посмотреть сообщение
Лана завтра попробую и отпишусь.Токо какой правый или левый
Я не гуру,любой может быть.Правый чаще рвется.
Ответить с цитированием
<alex> вне форума <alex>    
Начинающий клаббер
Откуда: Екатеринбург; Авто: Primera P12 QG16DE 2005
Старый #28   12.04.2007, 08:12
По умолчанию
Сообщение от CONSULT Посмотреть сообщение
замерить напряжение в сети при работующем двигателе (скорее всего оно повышенное). и тогда наверно имеет смысл отдать генератор в специализированный сервис. может быть от регулятора напряжения до якоря.
Да есть такой момент, напряжение где-то в районе 13,8-14.0 В на холостом ходу, постоянно плавает
Но опять же после переборки нормально заработал (напряжение стабилизировалось 13,5-13,6 В, не плавает, холостой ход), может в ремнях какая-то загвоздка,
у меня защита пластиковая повреждена как раз под ремнями, они в свою очередь, такое натворили в моторном отсеке, мама не горюй, все в грязи
Ответить с цитированием
GMR вне форума GMR    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: санкт-петербург; Авто: NISSAN P10 HATCH '92 1.6
Старый #29   12.04.2007, 14:09
По умолчанию
Сообщение от CONSULT Посмотреть сообщение
машину у дилеров не возьму, да и у пост-дилеров. оборудование скорее всего есть, но машина действительно очень старая. имеет смысл обратить в сервисы с вывиской "делаем все" там иногда попадаються грамотные диагност с ЭВМ... а самодиагностику как на жигулях по кодам на них не проведешь. Удачи!
Давольно затуманенный ответ. А можно узнать все же хотя бы несколько причин повышенного расхода на данном двигателе(GA16DS carb).
Спасибо заранее.
Ответить с цитированием
MIKLUHO вне форума MIKLUHO    
Модератор
Откуда: Нарва(EST); Авто: CHEVROLET ORLANDO
Старый #30   12.04.2007, 22:36
По умолчанию
Диагностика показала ошибку 34.Датчик детонации.ДД был не подключен.И проводов к нему не подходило.Датчик поменял.А воткуда его подключить?На мозгах нашёл нужный контакт 27-ой.Подключил.Не работает.Есть какие нибуть мысли?
__________________
Пешеходы бывают двух видов:шустрые и..... мёртвые
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook