Проблема выбора

[colvern]

nordwings,
Реального бездора не будет, к нему ещё надо прийти, созреть.
Будут экспедиции по Карелии. Междугородние переезды, лесные дороги, песок, берега. Т.е. спецом в гуано лесть не буду. Так что остановился на АКПП.

Пришел к мысли о покупке внедорожника я не сразу. У нас в последние годы появилась традиция выбираться куда-нибудь 1-2 раза за сезон. Сначала было просто и недалеко, потом все дальше и дальше, сложнее. На пузотерке не проехать уже, иной раз и оставлять приходится или отказываться от хорошего места. Да и паркетник не всякий пройдет. Тащить с собой много приходится.

[Анатолич]

Сообщение от nordwings Если реально бездор - только МКПП. Так как оно позволяет малой кровью поставить 37е колеса.

Это религия, не более. Много кто катается на 37 и автомате, а есть и те, кто на 38-39. Чем больше колёса, тем тем живёт сцепление и маховик.

Сообщение от nordwings Если до бездора 1500 по асфальту - только АКПП

Тут вообще непонятно..механика однозначно выигрывает при больших пробегах по трассе. ИМХО

[aksakal52]

Сообщение от colvern Так что остановился на АКПП

ко всему хорошему за АКПП на бу авто еще то, что двигатель от дурака-водителя сохраняет.
приоритет все же должен быть на состояние авто и его хозяина.

[AD Patrol]

Сообщение от aksakal52 двигатель от дурака-водителя сохраняет

На автомате гнать 120 на второй передаче легко.

Сообщение от Александр Анатолич механика однозначно выигрывает при больших пробегах по трассе

+1
В говне при грамотном использовании автомат может помочь. Как минимум отсутствием сожжёного сцепления, но и другими возможностями.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от nordwings можно разделить на 3 категории:

А какже те, кому нужно просто ездить не застревая и не ломая авто?

[Анатолич]

Сообщение от AD Patrol В говне при грамотном использовании автомат может помочь.

Тоже плюсану. На 45-м на 33-х тапках, летом, на полном, заехал в песок. Пока выехал, сцепой воняло конкретно. А вот на 48-м, с обвесом, 35-х тапках, тащил Витару по полю, закапываясь во влажную землю по оси мостов и ниче, запахов никаких )

[Zakk Wild]

Религия во всём )) Дизель/бензин, АКПП/МКПП и т.п.. По теме люка скажу что вещь нужнее в летний вечер когда с женой или девушкой куда-нибудь едешь в хорошую погоду. В жаркий день лучше его не трогать ) Но для меня лично есть он и пусть будет, мне нравится. Но в экспедиции от него пользы мало. Я так понимаю что автор определился с типом двигателя, я лично с автомата врядли слезу.. Но это моё мнение. Я в пробках много езжу и в городе. Да и убоднее на мой взгляд. Правильно lial сказал про то что патрол мостовой грузовик. Так зачем делать его полноценным грузовиком и ездить с МКПП, когда можно внести немного комфорта и ездить с АКПП. Но всё зависит от условий экслуатации.

[AD Patrol]

Сообщение от Zakk Wild Религия во всём )) Дизель/бензин, АКПП/МКПП

Ещо одын религий: АКПП приятнее с бензой, МКПП с дизелёй.

[colvern]

Сообщение от AD Patrol АКПП приятнее с бензой, МКПП с дизелёй

А почему так Можешь подробнее объяснить?

[Zakk Wild]

Сообщение от AD Patrol Ещо одын религий: АКПП приятнее с бензой, МКПП с дизелёй.

Кстати да! ) Но, я с этой религией полностью согласен.. Сперва думал да всё едино, но мне тогда было лет 19.. На механике дизель раскрывает свой тяговый потенциал.. Особенно если автомобиль весит 1-1,8 тонн.

Добавлено через 3 минуты
Чтобы решить для себя, надо попробовать и то и то! ) Всё же патрол как правило берут не для того чтобы продать его через год-два. Автомобиль должне быть для души. У кого-то душа маленькая с индексом WRX STi, у кого-то она на двух мостах и надежностью бульдозера ))

[colvern]

Надежность это хорошо, но вот ситуация с зд30 меня сильно напрягает. Особенно в сочетании с тем фактом, что гнать придется самому из другого города. Я так понимаю обычные не ниссановские диагносты качественно продиагностировать этот движек не смогут?
Также хотелось бы узнать примерные московские расценки на диагностику (мотор, кузов, ходовая).