Всеобщий хаос :) или мы начинаем...

[alfa-sviaz]

slavas,
......Слава, а на сколько эти рычаги , вернее плечи рычагов длиннее чем у родных ? Я правильно понимаю артикуляция будет достигнута за счёт длинны плеча рычага , а геометрия изгиба не даст рычагу ни за что задевать ?

[slavas]

Сообщение от alfa-sviaz slavasна сколько эти рычаги , вернее плечи рычагов длиннее чем у родных ?

пока сказать не могу, т.к. для этого надо положить рядом штатный и кастомный. Или снять колесо и померить. Что пока не хочется делать, ибо грязно там.

[alfa-sviaz]

slavas,
....если мои догадки верны , то можно будет поэкспериментировать . Слава ! Просьба - при монтаже сравни......

[yvg]

тут брали?

[Lisina]

Сообщение от kudrjash какие сальники? знаток!

Опечатался, телезритель! Сайленты хотел сказать. Одновременно делать три дела не получается.

[Yarilo]

Слава, поздравляю, открыл таки коробочку :-)

Мои тоже приехали, но уходят к Дмитрию, ему нужнее; амморы всё равно будут чуть позже, поэтому чуть подожду, а то у меня и калёса и рычаги и амморы - тяжело.


Что касается самих рычагов, то:
1 - дюймовая шаровая (2,54 см в диаметре) с тефлоновым покрытием (не пригорает)
2 - рычаги - хром-молибден 4130 (мало подверженный коррозии материал с высокими прочностными характеристиками и относительно невысоким весом), покрыты порошковой краской в 2 слоя;
3 - Все втулки (бушинги) выполнены из полиуретана и оснащены нипелями для шприцевания;
4 - На рычаги установлены отбойники, также из полиуретана;
5 - Сами рычаги добавляют кастер, что позволяет выставить сход/развал штатными средствами, не прибегая к помощи спец. болтов;

Относительно смысла их установки можно сказать следующее - увеличивают артикуляцию, поднимают ресурс подвески, предотвращают касание рычагом чашки, не кряхтят (если смазывать).

Основное предназначение - увеличение хода подвески без вреда для узла в целом при использовании правильных амморов и больших колёс.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от alfa-sviaz Я правильно понимаю артикуляция будет достигнута за счёт длинны плеча рычага , а геометрия изгиба не даст рычагу ни за что задевать ?

Правильно понимаешь.

Сообщение от yvg тут брали?

Да, но там больше нет В смысле, он в Россию отправлять зарёкся.

[yvg]

Сообщение от Yarilo он в Россию отправлять зарёкся

Видать вы мужика достали Надеюсь мои тоже скоро приедут. Проблем с отправкой не было...

А что он так зарекся то? Вроде отправлял без проблем хоть в Африку

Юрий.

[Tokajdzin]

Сообщение от Yarilo оснащены нипелями для шприцевания

- пресс-масленками, с вашего позволения ))

Сообщение от Yarilo Все втулки (бушинги) выполнены из полиуретана

- неоднозначно. Перепробовал (в трофях и не на ПАТе) очмного вариантов полиуретановых с/блоков. И... вернулся к родной (оригинальной) резине.

Сообщение от Yarilo увеличивают артикуляцию, поднимают ресурс подвески

Максим, не в порядке критики, но вторая часть утверждения не всегда является следствием первой. А, зачастую, даже наоборот.
Зы: Буду с удовольствием наблюдать за интересной темой. Если не трудно, не бросайте отписываться.

[OL007]

Сообщение от Tokajdzin Перепробовал (в трофях и не на ПАТе) очмного вариантов полиуретановых с/блоков. И... вернулся к родной (оригинальной) резине.

не вариант? я про стандартный вариант,у меня товарищ поставил на днях СПБ полиуретановые с/б-очень доволен.(сколько проходят неизвестно).Что посоветуете?

[Yarilo]

Сообщение от yvg Видать вы мужика достали

Вообще - это он нас достал ;-) Мега-неторопливость и расслабленность.

Сообщение от yvg А что он так зарекся то? Вроде отправлял без проблем хоть в Африку

Сказал что ему надоел весь этот геморрой с отправлением товаров в Россию и что это был последний раз

Сообщение от Tokajdzin - пресс-масленками, с вашего позволения ))

Эта деталь имеет штук пять самых разных наименований, изначально зовётся - zerk fittings.

Сообщение от Tokajdzin - неоднозначно. Перепробовал (в трофях и не на ПАТе) очмного вариантов полиуретановых с/блоков. И... вернулся к родной (оригинальной) резине.

Верю, допускаю что на телегах это имеет смысл, т.к. конструкция подвески предполагает высокую вибронагрузку. Тем не менее, на современные раллийные (Баха, Кросс) машины с независимой подвеской (в том числе и на ПФ) устанавливают почему-то именно полиуретан. Что касается практики применения на наших пепелацах, то опыт американских коллег говорит о высоком ресурсе такого решения и его высокой живучести.

Сообщение от Tokajdzin Максим, не в порядке критики, но вторая часть утверждения не всегда является следствием первой. А, зачастую, даже наоборот.

Я не утверждаю, но доверяю опыту Тотал Хаос. Конструктив рычагов внушает уважение к инженерному подходу и надеюсь что доверие оправдает. Что касается ресурса, то правильно будет говорить о его увеличении при использовании - больших колёс, удлиннёных амморов итд. В этом случае штатные рычаги однозначно склеют ласты раньше ТХ и намного.

Сообщение от Tokajdzin Буду с удовольствием наблюдать за интересной темой. Если не трудно, не бросайте отписываться.

За себя отвечаю, иначе зачем всё это тут было писать