Сообщение от Johnny Kor
 форсунка глюканула.. точнее мозги глюканули
|
закрытие вопроса: на сервисе консалтом обнулили все ошибки (из-за полного разряда аккумулятора их было много), перепрограммировали ТНВД, проверили прописку форсунок, поотключали консалтом их по очереди (при отключении сразу двигатель начинал троить), т.е неработающих форсунок не оказалось. При снятии шланга подачи воздуха от турбины в интеркулер в шланге масла не было, т.е турбина в норме. Проверили компрессию во всех цилиндрах вкручивая манометр по очереди вместо свечей накала. На свечах следов антифриза нет. В первом, втором и третьем цилиндрах показало 240 psi в четвертом 200 psi (отклонение 20%) сомнение правда было в точности манометра, но какой бы она не была, отклонение на лицо и если в будущем будут проблемы, то с 4м цилиндром. Со слов моториста в основном проблемы возникают именно с четвертым цилиндром так как он на галерке и поэтому у него самые тяжелые условия работы. Заключение: Троение, сильный дым как из камаза были вызваны сбоем в мозгах ТНВД, что было ликвидировано обнулением ошибки и перепрошивкой мозгов. После этого дым пришел в норму, кроме этого работа турбины стала лучше, до этого я ее фактически не слышал. Вывод, нельзя допускать полной разрядки аккумулятора это чревато тяжкими последствиями. На днях на сервис привезли Патик у которого из-за севшего аккумулятора при попытке завода погорел блок управления автоматической коробки.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
