Сальник свечного колодца

[mind76]

ВСЯ КОНСТРУКЦИЯ НАХОДИТСЯ В ПРОЦЕССЕ ИСПЫТАНИЯ, В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ СДЕЛАЮ КОНТРОЛЬНОЕ "ВСКРЫТИЕ" - По результатам отпишусь.

[mind76]

Сообщение от mind76 Замена сальников свечных колодцев 1 банка (под впуском) Пред история - браться не хотел, было желание заменить крышку в сборе, но по деньгам на оригинал не выходило 4500-5500р, был заказан вышеописанный аналог от РЕНО, но автодок снял заказ, экзист тоже через zzap такая же фигня. В двух сервисах с подобной работой послали - вези новую крышку поставим. Пришлось выкроить пол дня и взяться самому. Кстати по мануалу крышки меняются вместе со свечами на 80 000 - 100000 км. Инструмент 1 Отвертка 2 Плоскогубцы (для ослабления хомутов) 3 Головки 10 и 12 с трещеткой 4 рожковый ключи на 10 и 12 (необязательно) 5 Герметик 6 Ацетон, карбклинкер (можно обойтись и ацетоном) 7 сверло Балеринка 8 Набор шестигранников 9 Втулка(подушка , вобщем ХЗ) заднего аммортизатора ГАЗ24(3102 3110 31105), та что садится на шток и крепиться к кузову (Нужна для центровки при высверливании старых сальников) 10 Две старых свечи зажигания (вместо заглушек на шланги подогрева дросселя) 11 Шуруповерт или дрель 12 Молоток 13 тряпки 14 Желательно Динаметрический ключ (но можно и без него)!!! Запчасти 1 прокладка клапанной крышки 13270-8J102 - 1шт 2 Сальники свечных колодцев 13276-53Y11 (GA16/CR12/CR14/QG15/QG18 ) -3шт 3 клапан PCV(необязательно, но лучше сменить) 11810-8J102 -1 шт 4 прокладка клапана PCV(необязательно, но лучше сменить)11812-6N200 - 1шт 5 прокладка впускного коллектора 14032-8J10A - 1шт 6 прокладка дроссельной заслонки 16175-AR000 - 1 шт (по желанию) 7 прокладки датчиков положения распердвала (если течет) 22131-4M505 -2шт Если подошёл срок попутно сменить свечи , если есть время и желание можно попутно и форсунки помыть . Порядок разборки (очень подробно и с ФОТО на http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=105546) ФОТО взяты с http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=105546 1 Снимаем платиковые нашлепки на передке (клипсы), заборник воздуха (з болта 10 на телевизоре), воздуховод (3 клипсы на передке), откручиваем и снимаем плиту (4 шестигранника). 2 снимаем АКБ 3 Отключаем MAF (разъём за воздухофильром), откручиваем Болт 10 крепления корпуса воздухофильтра, ослабляем хомут за MAF (перед завихрителем) ,отсоединяем патрубок забора воздуха и снимаем в сборе корпус воздухофильра и МAF с корпусом. 4 ослабляем хомут на воздуховоде между дросселем и завихрителем, снимаем трубку между клапанной крышкой 2 Банки (ближняя к передку) и завихрителем, снимаем завихритель . 5 снизу за дросселем к коллектору подходят 2 трубки (подогрев впуска) снимаем их и заглушаем изолятроами свечей. 6 Отсоединяем разъём на клапане (прикручен к впускному коллектору рядом с дросселем), осоединяем шланг идущий от него к дросселю и откручиваем клапан 1 болт на 10. 7 откручиваем 4 шестигранника крепления ДЗ (чистим ДЗ если надо) и меняем прокладкуДЗ и ставим ДЗ на место (разъём не снимаем). 8 Самый Гемор — откручиваем 2 Болта на 12 крепления впускного коллектора(находятся за коллектром), желательно головка с трещёткой!!! 9 Отсоединяем разъём с соленоида, откручиваем его и большую круглую хрень на фото видно — ШЛАНГИ НА ВСЕЙ ЭТОЙ СИСТЕМЕ НЕ СНИМАЕМ ни с коллектора ни с соленоида ни с хрени , всё висит на шлагах!!!! 10 Откручиваем 3 болта на 12 и 2 гайки на 12 (на фото последовательность затяжки и момент приустановке) 11 Снимаем коллектор со шпилек и отсоединяем от него 2 шланга сзади справа 12 наживуливаем соленоид и вакуумню хрень на коллектор и аккуратно ложим его на место АКБ чтобы не мешал 13 Закрываем чистыми тряпками отверстия впуска. 14 снимаем катушки, меняем свечи (если надо) 15 отключаем форсунки 1 банки чтобы не мешался жгут проводов 16 откручиваем и снимаем клапанную крышку (Болты на 10 количество по моему 10 штук точно не помню). 17 Протираем крышку и около нее от пыли снаружи и аккуратно с помощью отвертки поддеваем её и снимаем (предварительно надо отсоединить крепления жгутов от крышки) 18 Меняем колечки на датчиках распедвалов (слева на ГБЦ) можно посадить на герметик. 19 Берем крышку — ключом на 24 откручиваем клапан PCV и начинаем сверление (вначале желательно прикрыть чем нибудь все отверстия- потом меньше чистить от опилок) На балеринке выставляем диаметр сверления на 1-2 мм больше посадочного диаметра сальника, в отверстие свечного канала вставляме втулку аммортизатора ГАЗ24 (садится плотно) и обрезаем балеринкой маслоотражающую пластину вокруг сальника. И так 3 раза, выковыриваем старые сальники и промываем крышку ацетоном или карбклинкером, продуваем и опять моем — пока не вымыем опилки и закоксовку (если есть). 20 По желанию мажем герметиком посадочные места под сальники на крышке можно и без герметика — сальники садятся плотно (я лично мазал) и с помощью молотка запрессовываем новые сальники, вкручиваем новый клапан PCV. 21 ставим крышку на место на новую прокладку — герметик справа на изгибе обязятелен. 22 собираем в обратной последовательности. На машине выпуск декабрь 2006 обучение ДЗ не понадобилось. Ниже личные фото Сверло Балеринка Втулка аммортизатора ГАЗ24 Крышка с новыми сальниками Старые сальники . По затратам на крышку 450р -сальники 260р -прокладка крышки 995р -клапан PCV 60р -прокладка клапана PCV 120р -Герметик 150р -Ацетон 805р -Балеринка ИТОГО 2840р Примерно стоимость крышки РЕНО на экзисте(если удасться купить, у меня 6 заказов отлетело, по 2(автодок, экзист, zzap) на каждом магазине), по сравнению с оригиналом экономия присутствует. Буду рад если кому то поможет.

13276-53Y0A - сальник свечных колодцев, скорее всего родной!!!
Лучше ставить его!!!
С пунктом "11 Снимаем коллектор со шпилек и отсоединяем от него 2 шланга сзади справа" - добавляется ещё операция(весьма геморойная) - открутить крепление шланга Высокого давления ГУР - болт на 12, под шлангом который левее( шланг с клапана PCV).На фото есть на nissanmurano.org раздел ремонта шланга ВД ГУР на стр 2 или 3 присутствуют фото, у меня шланг "Колхозный" и не закреплен сверху, поэтому упустил.

[L e X]

я стесняюсь спросить, а почему только одной крышкой все заморачиваются?
их же 2 вроде как

[Змей®]

Сообщение от L e X я стесняюсь спросить

... да, я тоже мучаюсь этим вопросом...

[mind76]

Извиняюсь, долго не заходил
На второй, которая ближняя (передняя), они не задубевшие, мягкие, масло держут и поэтому трогать не стал, ограничился заменой прокладки. Начнет пропускать - заморочуюсь. Первая банка греется сильнее (вентиляции нет), резина пересыхает, прокладка раскрошилась когда снял, сальники дубовые были.
13276-53Y0A - не родной, по случаю в магазине сравнил с родным. Так что кто будет делать из этих двух 13276-53Y11 или 13276-53Y0A брать больший по высоте - должен лучше сесть. Какой из них не помню, у меня сели на самые кончики колодцев - родные с запасом под герметик садятся.
Для облегчения откручивания задних болтов (крепление коллектора 2 шт и шланг ГУР 1шт. ) снять дворники и крышку механизма привода дворников (жабо), тогда доступ к эти болтам более чем нормальный.

[L e X]

Сообщение от mind76 13276-53Y0A - не родной, по случаю в магазине сравнил с родным. Так что кто будет делать из этих двух 13276-53Y11

дык, они походу оба неродные, ибо к этому двиглу ваще никак не бьются.
Нашел вот 11095-31U0A, но он на схемах выглядит как-то не так))

[mind76]

11095-31U0A - сам свечной колодец, стальная трубка. Эти оба - да не родные
Мастер на профильном сервисе говорил что по высоте и внутреннему диаметру какие-то ЗИЛовские сальники ставили (какие уже не помнит), правда крышку на фрезерном станке под них проходили. Если интересно, и родные сальники ещё не выкинул, могу чертеж с размерами выложить (родных сальников).

[L e X]

понятно
пока борюсь с жабой, ибо крышка стала стоить неразумных 5-6тыр(( , но вот еще аргумент нашел от уважаеиого форумца

Сообщение от ss-sr причина запаха гари в салоне после нормальной езды именно в течи масла сзади из под клапанной крышки,там оно ровно капает на разогретый кожуж коллектора,но смена только прокладки может не дать ничего,там болтами в форме втулки притягивается,т.е тянет до определённого момента и со временем сама пластмасса крышки проседает и уже на даёт должного прижима резинки,предлагаю 3 варианта решения проблемы: 1. замена клапанной крышки 2.проточка втулок на всех болтах на 1мм 3.обезжириваем обе поверхности и сажаем на герметик сначала резинку в крышку,затем саму крышку с резинкой к головке,но с умом,лишний герметик тоже зло.

и масло подтекает и сальники буду не сам менять, что тоже не бесплатно, да и хз как сделают, может еще сильнее давить будет((

[mind76]

У меня даже сальники не взялись менять, когда каты резал и лопнувший выпускной менял - мастер отказался, типа денег ему и за эту работу достаточно, герметиком колодцы обмазал и всё, предлагали крышки с мотора пробегом 65000 тоже сальники задубевшие, аж крошаться. Пришлось самому лезть. Воодушевило то что мастер при мне за 7 минут с перекуром скинул впускной коллектор, после удаления катов, 1 одна катушка мозг канифолила, мотор на 5 цилиндрах молотил, в общем когда увидел процесс снятия впуска живьём - оказалось не так страшно.
Можно ещё шайбы под болты подобрать и ничего не протачивать - притянется получше.

Добавлено через 14 минут
С передней крышкой не затягивай, если подтеки есть меняй прокладку, я дотянул и через пол года после покупки на ремонт генератора попал, от гены остался только статор. Ротор, щётки и подшипники под замену. С прокладки сопливило масло, стекало на гену к щёткам ну и кольцам на роторе пипец пришёл - сточило в ноль (продукты износа щёток+пыль+масло = абразивная паста).

[L e X]

Сообщение от mind76 С передней крышкой не затягивай, если подтеки есть меняй прокладку, я дотянул и через пол года после покупки на ремонт генератора попал

УЖЕ!!((
хотя мне сказали, типа сам пролил (ну, я дейстрвительно проливал) при доливе
значит 2 прокладки менять (надеюсь не 2 крышки) ((